2岛茎,那就是《易经》的精神厂。第三个噶纪,今天的连接是移动的连接期,还有MOBILE屋价,MAN TO MAN素、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来藤觅牢。    今天电动汽车很重要的一个筏微怒,大家买得起用得可靠邓返。智能化以后强嗅踢,因为有各种各样的基础设施和商业模式介,我不展开了恋虑穿。    从电动汽车变成一个智能的汽车拣效魂,从智能的汽车再变成一个智能的交通徒微,从智能的交通再变成智慧型城市锭。我们附加值可以产生很多俊穗。根据《易经》价值精神啡,通过交通网馆楷、能源网绢谢、信息网咆、人文网可以产生无穷的价值机会恨溜澄。利用交通资源的全时空动态感知潮兜,交通工具的全过程运行管制糯,无处不在互联壕蝎篮、感知甩墟浆、管控和服务篇武蓟。    怎么布局烤莫?怎么把电动车进一步变成智能汽车庙,如何布局智能网联汽车技术殴蹬?我认为鄙筛完,不但对中国恕,对全世界都做出更多的贡献菜,第一是制定网联汽车法规标准份逃、智能技术寂贝、环境硼围豁、HMI技术立颈蜕、空置执行技术校岭赶、智能网联的实验嫌、网络和信息的安全弛糯安。    怎么做到网络和信息的安全芳?这是一般的云昆钨效,怎么把一般的云变成安全的私人的云擂怠?有很好的结构杯苦稀,处理器嘿狸、传感器昆瞪,不能把所有的数据放在上面可能要分层次愧。第一是收集材料秆,就地处理伟康差。第二是从收集材料到云之间要慢握毒,一个是单点控制扁,能量控制或者功率控制需恋。一个是多点控制溺勾,能量控制或者功率控制股拭,这是全局性的赦。要及时处理阂,要经常互相认证谦笛,变成安全的云理柔。    跟大家分享一下我做的一些工作璃。怎么从理论上去证明这个是可持续的萄?我一直在思考所有的工业革命衔,基本就是能源更新恼沽。第一次工业革命井,瓦特发明蒸汽机疏窃,电话信。第二次工业革命如疽,美国抢占先机结,电气化膏碘,主要能源专项与信息建设斑。现在第三次工业革命来了辞荚敛,中国能不能抢占先机奋播骗?我们要做新能源佰膜片,信息大数据时代当,我们百人会能不能更好地发挥作用玲受恒?今天早上的研究会很好闯,我建议做一个尝试的机构末陀,每年召开百人会国际研究会议稿蚕说,形成品牌晤。    信息跟能源能不能有机联系起来呢陵?我提出储能熵的概念枪婆。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量弘台。一个系统里面假如是孤立的长婆、系统是不可持续的算闹,一个是做功臂、一个是废料是不可持续兢内练。如果是物理系统钞,分析储能熵闷,熵代表可以再利用犬健。总的来说七嗽,一个系统熵不能增加蔡,熵要减少掂郎囱,熵减少系统可持续椽倡。熵是储能熵谐,熵是不用的熵勾嫁戒,下一次可以用锹处。总的来说熵是在减少澜。    包括中国的历史怠,中国封闭的时候中国就不可持续挎贩累,中国开放中国就可持续泛式诫。近亲繁殖以后熵增加不可持续佃肝咐。系统要做可持续性烦毋,系统熵要减少苇,你的收入不能是单一的黎、不能是孤立的系统揩江阀。因为一部分是做功驮踌,一部分是废料傲霓覆,从废料里拿出来琅端,通过证明熵减少肯髓即。从废料里面可以再循环奋事,那么你的系统就可以持续了底对锈。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来嘎,后续需要时再利用的能量的熵芬梦,通过储能熵概念的引入空,希望用来解释可持续系统的演化过程诉囤僚。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态盛澄菠。    综上所述激,不管系统是生物的或人工组成拖劝,维持系统发展的条件具有外界能量的输入惕惊。所以为什么分布式能源的优化是有理论基辞晖德椤,而这些系统工程特点是跨,即使在系统研究过程中臀劝,一个熵有增加的过程费扳汹,总体在系统不断迭代发展的过程中褂,系统将进入熵减的状态叫嘶,因为系统具有自己生成复熵的能力巾,从而保证了系统的可持续性灵稳性。    应用在电动汽车排社逗,这个是分布式的发电诡帆泼,这个是分布式的负荷翻。电动汽车就是分布式的负荷呐龟,还有分布式储能节,电动汽车有储能境纳、有电池抄穿汞。电池可以双向的动守,分布式地发电暴结、分布式地负荷犊,在分布式的储能歼淌丘,这三个系统可以持续拧,这是我要证明出来的瑞。我证明只要你的熵是减少的嗽舞。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望坡靡涵。    感知崩、认知釜联、行动迟纷,不断可以纠正人的行为拷碍局,比真正的司机还要好势。    最后磊,希望我们以后的交通系统是舒适的次、生态的缉斡、方便的和安全的渺蹦溯。要做到这一点怯,什么是成功舰覆?因为里面的成功是3个S湃桶劫,SUCCESS绣辩,在S葱桂、E里面画一条线都是欧元跟美元兽,今天是国际合作你袍苛,虽然人民币还不是堡,是一篮子化的破寿,人民币准备好了渤。ESY就是人民币粒。    要有六个眼睛让端,有四个眼睛不够帮。第一要把眼睛放在前面解放思想睡。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维创,电动汽车下一年布局市城獭,也要有前瞻思维莎秒碘。眼睛放在后面汲取历史教训淳,要有全局观念涉。要看到旁边的需要箔嚏。然后要把眼睛放在右边学习欧美购荤,不得不承认高端人才密集地在西方天氮扛。所以把眼睛放在西方学习迸,它沉淀了100多年锤。四大发明中火药是中国发明的递淀啥,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的偏潘。全方位都看到了肯,所以英文眼睛叫做EYE撕。第一个I是Inspiration脚,有了激情可以有想象力核腐纪,然后有创新如味,但一定要融合定,一定要集成梦灌。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题炔廖欺。科学要把自然归结起来街能吝,工程有十几种屯佛笑,要把科学家富圃、技术烙让、管理结合起来那就是工程臂,那就是要集成狼僵雌。特别今天要跨界地融合署踢、跨界集成差戎,这样才能实现芭。但没有钱也不行帛翱捶,今天招商局也来了很多金融机构就羚判,要融资镣。    谢谢大家!    (根据发言整理辛,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谎篇:李芳" "   回顾已经结束的2016年蒜廓赤,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展轻夯。在政策的全面推动下聪嗓督,我国电动汽车年产销量再创新高埔钒,达到50万辆左右邦,充电桩数量达到20万个币烘,遥遥领先于世界各国煎侧。更为可喜的是森,在规模市场的推动下艘,技术创新全面展开浆能,技术进步全面加快狮蔑,正在全面逼近世界先进水平睬。但是牛鲍泼,在这大好形势下槽寡常,质疑之声渐起捶丛蛾。比如圣确,我国电动汽车发展主要靠政策推动嗡敝伦,能不能持久疲肆虱?政策是否过于宽松惦伐驼,以致于出现骗补情况点?另外栓沟该,由于发展形势良好眉,一些激进的观点也在抬头玛胜皆。比如磐然,要挡住国外产品进入中国市撤坠,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车触,准备放弃传统燃油汽车天兄。    作为一名资深的亲历者隋蚊,笔者认为事逢起,在这新旧年度转换之际钩戳,有必要分析我国电动汽车的发展形势赂,梳理其发展历程醋涵,以利于业界对形势有清醒的认识号怖耪、清晰的判断悲能挂,明确今后的行动方向邓。    一帛棱、我国电动汽车发展形势良好    当前灭抬,我国电动汽车发展形势良好锨窘,主要表现在两方面屉:一是电动汽车技术创新全面展开涤莎碴,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快盛虽,技术创新和商业模式创新层出不穷厂豌谢。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面荣妓,比亚迪茅抛县、北汽辟、江淮淳、上汽等都推出了极具竞争力的新产品巷羚。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车掏扩邓,而是专门设计的电动车悔,续驶里程达200~300km甚至更多煽榷腿,能效明显提高棵廷蹲,动力性掇老、平顺性娶、舒适性食、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平附乾俯。事实上浅桓佳,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布半,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市蓟溃还。另外便,我国电动大客车产销臂瞥、应用占全球份额的90%以上佩贫告,技术达到世界领先水平祷贰。    在动力电池方面棘兴,我国产量已超过日本累、美国瀑死蚕、韩国茎粹扁,跃居世界第一楔,且市场份额超过全球的1/3扦。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面计,呈现高能量比钉搽醇、高安全性狸、高功率比等各类动力电池全面发展的态势苇磕。同时汉拷峨,产品水平迅速提高不,与前一年相比裙欧,平均能量密度提高30%碳蹄嗅,成本下降30%左右汗督凑。    在驱动电机方面鬼,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机巳滦善,总体性能进一步提高倾改规,成本下降30%左右诬。在电池管理系统崇瓶、混合动力系统搬菱、电动助力转向危、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面溪,也都有明显进步顽芯俯。    在基础研究方面诞娶,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌闲接。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展洽受随,电池热失控暮宪、硅碳负极材料浦哼、耐高温隔膜等基础研究进展也很快揉骏评。    2. 充电基础设施建设加快容妨狭,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下班钠,政府有关部门出台了实施细则锯斡排,多个地方政府建立了城建峡风、电力寐荡、规划等多部门联动的领导机制厕噶,大大促进了充电基础设施的建设速度馈泌卫。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上扣幢棠,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计袭屎,我国充电桩总数超过20万个苹,远远领先于世界各国你。    在市场带动下苗,技术创新不断涌现嚷瑰匡。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术据、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法匆鄙、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术叼父繁、节省设备投资的车端交流快充技术翔兢砂、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用括儡。    在商业模式创新方面帅醋答,呈现出各类优势企业多种形式合作秦型,加快充电设施布局煤荒、建设顷供纷、运营的趋势惜弘。众筹建桩涉疮、合资运营闲芦岭、利益分成等运营模式迅速发展仁统面,公交车扳讽裙、环卫车热、物流车程峦、出租车低仇、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模尉夯,广告推送辈渤、免费无线热点接入等增值服务开始出现垃轮。    在互联互通方面邻,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施书沟,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段簿卯,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成沉惟钝,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定垄,以企业级看、城市级监控平台为基醇摹,与工信部新能源汽车监控平台实现数据颅篡腥、信息互通的国家信息服务平台即将建立舌蠢凳。    二导慈、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说恍番祥,我国电动汽车的发展道路与美国栓、日本匣暮、欧洲等国家和地区有所不同醒狡,主要区别有两点忌。    一是政府干预模式不同梅松。我国采取的是政府强干预模式玖另,政府进行顶层设计苫,制定国家发展规划谰,多部门联动制定全面的鼓励阮蓖拖、支持政策女,并以限购城市和公共交通为主形成较大市橙研摺,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车卿,在市场发展中不断加强研究开发惕,技术水平逐步提高;同时膘,充电基础设施建设逐步完善推。而美日欧政府多采用弱干预模式培,政府支持共性肩溅免、基础技术研究免回查,给予一定的政策檬椒碗、税收优惠人寞白,逐步培育市郴ぁ;企业则根据自己的战略规划诵论,首先研究技术痕竣,同时有选择计、有重点地开发产品吠。    二是企业战略不同布蠕骗。我国企业多为在政府引导下被动式发展磕访,初期技术积累明显不足忍水捅,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显磐,产品方向受政策影响大抄敬令,各企业虽进度不同把币弛,但呈全面开花之势防。而国际大公司多为主动式发展蹦,厚积薄发霞,技术有所侧重泊卉盖,产品形成特色唱欧,如丰田的混合动力和燃料电池募污回、日产的纯电动棠猩牵、通用汽车的插电式徒巧、宝马的碳纤维轻量化技术等狭羚。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点徽。中国模式的优点是市场拉动技术发展械,不受油价等其他因素干扰伯叮堆,迅速形成规模市承帷,全产业链技术进步稠,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟借颧,发展中有不协调情况娃劲茸,如充电基础设施滞后鹅,部分企业盲目跟随哗冻拖,发展不扎实坦,少数企业以谋取政府补贴为目的乏,甚至出现骗补情况苯贺多。美日欧模式的优点是技术扎实玛感儒,发展均衡;缺点是市场发展慢沏太捂,产品更新慢厦柯疾,影响技术进步心呜煞,受外界因素干扰播窃,如油价低迷则市场难以扩大抛。    笔者认为涝,中国模式适合中国国情滩诽。我们不应过多盯住充电难履、骗补等不协调现象檀斑,而应看到正是现有模式才能形成后来居上佛撂胜、技术追赶的大好局面催。从另一方面讲剃爱擒,中国模式也有赖于我们的制度优势巫铝规,只有中国的强势政府才能如此运作你抱,很多外国同行都很赞赏快普、甚至羡慕中国的条件齿捕。    另外灰悲,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面祁看墙,近两年有明显变化偶捕。目前已经形成各大公司都在研究电动技术吮、开发电动汽车产品秤,而且各种技术路线都受到关注的局面稗。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出霉悔。中国各大企业都重视电动汽车没有错檄滥咕,在现阶段已不能算分散重复偏,但难处在于电动汽车不好做赎泼,需要有很强的岸、全面的技术积累和投入翠警。那些技术实力不够的企业炼税骋,在电动汽车这个高难度“弯道”面前录舒,不应存有“弯道超车”的侥幸心理揪硅断,而应准备应对“弯道翻车”的危险卞。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过驹摄,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时堑俯,可分为几个阶段谜:当市场份额超过1%时垛康,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%零,则意味着市场条件全面成熟汹。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年丛,又主管我国科技工作多年口岁拘,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结崔箍级。    对照电动汽车的发展屯叭,在我国目残,市场份额已经超过1%;在美国和日本缔席牧,即将超过1%杜吼。这说明观汝菏,电动汽车技术正在接近成熟谐息。笔者冒昧估计绿较,大约再过5年左右时间棚匹碳,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题摧刊,其他性能与传统动力汽车相当烩,加速性优于传统动力汽车桑祟,成本的差距大幅缩星怠;再过5~10年时间孝掂,电动汽车性能可全面赶上渭嘎、部分性能优于传统动力汽车桶,成本与达到当时排放熬、油耗标准的传统动力汽车相当瘫桓巩。但即使到那时幢匿,传统发动机也不会消亡呐,而是电动驱动与发动机平分秋色赣,或更多的是融合发展舜。基于以上估计享赎茬,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车卤迪吩,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车霜狄,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展讣。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作冒局汝,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理恒。2009年赡坚帅,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研赁请随,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告举犁逢。回首往事般干,扪心自问篮败,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的办勘呸。至于些许不协调现象拳,是产业发展过程中的必然惹硼害,是白璧微瑕席剿寞、瑕不掩瑜褥竿燎。笔者断言辖酗谩,按目前态势再发展10年冒,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界瑟,并以此跻身世界汽车强国之林菱迸谭。    三崩袜排、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一确,整车生产企业要更重视电动汽车突拘。首先要制定好发展规划和生产布局低纠,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视溺肋牌,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调厘毖鳞,不能两张皮晾。其次要重视研究与试验匙锯,需建立完整的李绦句、一流的研究和试验体系屑蜕蒙,规南⑺停和水平应不低于传统的发动机和传动系统膘。电动汽车相关技术发展很快患才,要靠自己去研究发展娠渤,别人的经验会很快过时壬刺,更不能只靠“挖人”搞产品斥。再次要全面布局腊拼渐,围绕全技术链开展工作库摊鳞,不但要重视整车开发扦脐,还要研究电池和电机蒲磋,重视电池管理系统棱必蚊,这是当前我国的短板茹,此外还要注重轻量化和系统可靠性嫩。    第二舍,要建立相应的零部件体系乱厘辛。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱炭睛,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的皖,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展筹。    第三迹恕钱,要开放发展剂刊。需鼓励览躬、支持合作伙伴引入先进技术和产品秒仓父,像华晨与宝马蔡同、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好坏。历史将会证明挞钳靡,开放发展电动汽车会比关门发展更快剂控。更何况戏,在全球经济一体化的今天诲,关起门来自己发展是不现实的鞘。    第四倪莎吭,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作膝骋钝。今后相当长一段时期靠,将是传统动力与电驱动并行发展岁附鞭、融合发展的阶段擂集肚,单搞电动汽车很难成功淘窗。对于只做电动汽车的特斯拉酒韦,笔者并不十分看好跨酪缸。    2. 对产业界的建议    第一韦,要加强合作掣厢。需沿产业链晚筏、跨行业合作派旗炭,整车企业要与电池企业诺牧鸽、电机企业灸皖贬、其他电动系统生产企业深入合作揣。以动力电池为例午经,需要电池设计与正负极材料席、隔膜拉促、电解液崔、电池制造装备闲、试验装备提枫犁、电池管理系统全面合作脯。优势企业和研究单位要分享成果纷,互补短板面肝。我们一定不能辜负当前大好的市场条件矮,要形成轰轰烈烈的大协作局面稼橡,合作创新策,百舸争流惜暑,才能迎头赶上并超过世界先进水平锨。    第二蔡,要注重实践谎活燃。汽车产品与其他工业产品不同险,一是使用环境广且复杂堂兰喇,二是生命周期长辛,三是对可靠性菇迟、安全性要求极高趣。这些都决定了仅在工厂曝疯沛、实验室不可能完善产品污猛经,必须通过多轮的使用实践空邪烘。与电动汽车产品研究开发相比娩彩,充电过程更需要实践窍。像电动汽车充电过程这样长时间嚼盖、高电压辟布殴、大电流稻畔、室外撮、无专业人员值守的工作状况陌彪,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验浑姑。    第三睬程奥,在充电基础设施建设与运行中灯吗,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善版其居。充电基础设施建设是一个新行业拐,在管理上涉及电力徐瞳拟、规划忙扩眠、城管仁售凰、工商管理等多部门扑厢伎,权力交叉柑滇芭,管理流程各异;参与者涉及各种所有制汾锭杰,利益主体错综复杂能祥。单靠一纸文件不可能面面俱到刺,必须经过相当长时间的实践靡贰嚎,完善流程揩较,积累经验藐脊。    第四桶,要加强标准化工作宦。领先的研发滴、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基唇×悍蕖,而及时总结经验己、制定标准又能为继续实践祷薄椿、创新提供重要保障吼。当前牡檄墙,恰逢政府推进标准化工作改革佳烂镐,要求标准化工作密切结合生产膝步袄、创新实践稳肠,要求鼓励发展更灵活衰、更接地气的行业标准单薯牌、社团标准尸答敢。对此翟扇撵,业界应给予足够重视拎竭皖。    3. 对政府的建议    第一背玲燃,要保持政策稳定石璃。正如前文所述纠暖,我国政府的强干预政策非常正确臣,发挥了制度优势弊,已取得很好的成绩蹈,应该继续保持稿棘。电动汽车的发展涉及多个行业陀,需要长期积累悄涤,需要几十年的时间才能成就大业贯错画,切不可存立竿见影瘁凯、一蹴而就之心玖借汲。    第二饲棘,要及时对政策进行微调和补充完善虑。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列媳戏,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴辈厩蹲,又由于此项事业发展快困檬,新情况圣创长、新问题确咳检、新技术层出不穷借馈,因此及时应对康、调整祈窝缚、完善是必然的岁挽捌。    总而言之传春滤,我国电动汽车产业的发展已走上快车道牡潞陛,迅猛发展正当其时感括割。笔者衷心地希望朝野上下摄、业界同仁能认真努力工作佳,自信且坚定发展剿。假以时日漂芜,我国必能引领世界电动汽车技术潮流毯袭涣,并以此为契机辅,跻身世界汽车强国之林畔坝匣。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编体湍戒:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年铺,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年吐苗坎。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题蕾瓷,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日纷牵,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示改蔑。    他认为窟苟隘,现阶段还馅,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题携槽滔,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配攀,但从长期来讲粒拖,新能源汽车技术发展路线要从电动化理轻鲁、轻量化吕肩饺、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合耗、轻量化与制造生态化结合靡兄、智能化与网联化结合厦。    尤其在电动化方面绒僳,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车懈,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力蹬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力雇黔停,就是家用主流A级轿车蔚,在性能价格比上与燃油车竞争版俺舅。目前全世界都在朝这个方向努力就,如特斯拉Model3沦、通用Bolt卫,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车聊随裂。”欧阳明高说江。    欧阳明高说伯糖,但要满足这个要求惯率,电池必须降低重量汹镰、体积以及成本叫枚誊。此外电边矫,电池的比能量必须大幅提高的惊,达到300-350瓦时每公斤廊精,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标酿。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知毙捷稗,锂离子电池发明至今只有20年湃耻兄,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年另邢妊,2007年第一次在日产聆风上开始使用咆傅忙,可见动力电池的进步非常迅猛坡券桥。”欧阳明高说将媳,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期污脸楼。    但此前李,主流的观点认为秽告,纯电动车跟其他类型电动汽车相比管硼,从性价比来看楼授锤,其优势主要体现在100到150公里的里程范围绞,但现在随着锂离子电池技术进步坏撑,里程提高一倍杜谷,即在300公里的范围内兰,仍然在性价比方面有优势窟蜕。    从技术上来看屏,在单位重量巧及、单位体积下储存的能量越来越多借哄,成本越来越低段便娟,才能体现出电动汽车的水平和技术绊忍。    一个好消息是暗垛,我国电池成本每年大约能够下降20%观辩父。据介绍同,五年前来,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元块,去年平均价格为2.5元左右赐,2016年为2.2元澎,考虑到大量的电动汽车是大客车床物,其电池价格相对会比较高一些丢。    “现在国内开发中的电动轿车嘘膜咯,最低的系统成本在1.3元每瓦时虑茹,单体成本在一块钱左右松吠。美国通用Bolt电动汽车喜,单体成本为150美元一个千瓦时称蛊据。”    如果按照这个标准浇弗弯,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到孺奴,但是按照现在2.2元联会,逐年减少10%到20%尼模,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现沧摩茹。    “加上循环再利用做到1元说上,也就是说昆,一千瓦时电池一千元人民币之内憾孔呕,是可以做到的锣德抨。”欧阳明高称肪翻匈。    对于具备性价比径亭,想要具备商业竞争力的A级轿车来说路讨伐,现在一百公里约耗电15度埂聚叛,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内探炕,接近10度电一百公里喜浮搁。    “要实现这个目标惜仑,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗泊。目前电耗的降低空间还很大珊。如果能够实现上述目标姆秀刚,一百公里的成本约在一万块钱涟,如果电池能达到300公里就是三万块钱但视,考虑到使用周期内省电和维修省钱慨墙懊,将具有商业竞争力让嗡,这是电动化下一步最大的目标贬谜痢。”欧阳明高说两玛硼。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出秽全氛。纯电驱动真正实现产业化是在2014年溪俏,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长杭,但仍属于比较粗放的发展模式釜铆吕,今年电动汽车发展逐步趋于理性希。总体来看兽携,走到今天参踏,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位拆涉没。”欧阳明高说娶。    事实上敞烯,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一厦,由于销量超过全球50%以上霞行妇,在国际上引起了强烈反响澈,无论是政府还是厂家补匆,都感受到了来自中国率先发力的挑战涡腥唉。更值得注意的是疚蒜酵,2016年如德国大众和日本丰田市陛,纷纷调整技术路线戈截,加快对纯电驱动的转型拾诞。    不过侨橇谐,纯电驱动的战略目标巨,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展雌。对于混合动力技术来说滔,传统的汽车强国屉、汽车大公司比我国更具优势凛迷,如丰田路线就是先做混合动力绍凳,再做插电混合和燃料电池赖拼话。    由于我国率先发展纯电驱动嗡棚,带动电池产业的发展达到了世界前列妙,电池产业规模达到世界第一醛拍譬,总体水平位列国际前三犀,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平皋,我国的动力电池产业链诽天,尤其是电池材料但肮试,如正负极材料农渤慧,在国际市场上的占有率第一尖圃彭。    “在此基础上蛊浅墙,我们以纯电动力系统(电池筐石、电机画汰绘、电控)为基础平台无鲁,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利拖堪。”欧阳明高说瞧克巴。    据其介绍铣仿爆,目前我国插电式技术发展已经取得进展潘跨,比亚迪秦奖、唐骆链精、上汽荣威550顽聘,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力炯伙,无论是发动机方面膊脾搜,还是混合动力装置上需班疽,都取得了突破男。    与此同时冈,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展俩吃,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力梯氖谐。    “这是一个渐进的发展过程敖莽,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争敬。”欧阳明高说繁蔑,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项锭片褥,有效的回避弱项竞争淬虽繁,有利于我国电动汽车产业的发展赊徘,到2020年之后兢,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进抡蘑、同步竞争罐。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诽蹬:李芳" "  编者按你任溯:产品价格区间一下提升了近40万盎毙柬,这对沃尔沃来说是个不小的挑战律。以安全环保为标签的沃尔沃据憾裁,产品质量是其立足之本喷采。无论是国产车型还是进口车型耐卫歪,质量都要做的和安全环保一样好绘。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑畦谴, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值令馁庆,安全与健康至关重要论,但在中国市诚А,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺九。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家爆妮磐,到底该剪哪一根线常?我心里清楚屋翘,如果我剪错了都人,我们可能就崩溃了悄骚剐。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态市撇。在2015年整体经济增速放缓社、股市震荡宝、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下蛔,2016年的车市本不被看好郡蛊涵。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声副垒。1月6日厘汾洗,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售汉,沃尔沃对此解释为秀肚:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器末,更是提振销量的助推器列人肝。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号苯莽稻。   6月1日桐珊韦,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职叹。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年盲臣,具有十分充足的销售经验侈砍。但用他的话说拒颗,他来自一个很小的市陈砘肯病,很多因素他都不具备颗恰。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲弥,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状溯愁。6月1日入职翠,用一个月来熟悉公司的现状诽,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”石。然而现实终究是骨感的殊卷,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆丛首,与去年同期相比仅仅多卖了339辆错。   “做决策就像电影里拆弹的场景腑聘败,我到底该剪哪一根线呢绢筋杰,如果我剪错了颈库革,首先所有的投资会无效辟,其次会影响经销商的士气察星。”陈立哲对我们坦言奶。   他这样的想法并不让我们意外播闪灌,台湾市场与整个中国市场差距实在太大肺。在台湾颂偶体,陈立哲要去走访最南端的经销商狸呜,早上出发中午就到了俏,但如今这种管理方式已经行不通了闯孔贪。从前陈立哲的团队只有30人滴,现在变成了350人稻讹,他说现在同事的名字都记不完陶戳。   “就像牌桌上的一个赌局赖,赌下去有可能是回本的隆巫,也有可能就全毁了普辽,所以我每天都在想我到底该怎么做玛。”每天该怎么做躲捷?这个问题陈立哲问了自己整整三个月订粹。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的肌颂,才能享受最好的蔽村。”这句话像是说给陈立哲听的纱。   2005年沮,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时寐梗,沃尔沃一年只能卖1024辆诬渤,一直到2013年5000辆的水平道驮,再到如今年均一万辆的表现泉腻,对于台湾这个小市场来说誊,陈立哲做的足够好单杏,他对这个市场有着复杂的感情渤碎刊。   调任中国市场做销售一把手井捆赶,陈立哲说这很突然懒共辅,他来自一个不足以领导中国市场的市场锨俯割。对于中国市诚膛狻,他还不熟悉郴,做市场工作要对文化奔、变化埠触浮、趋势有充分的掌握尼盗,这最重要的三点陈立哲都不具备细霸,他唯一能做的谓城,是在最短的时间内了解中国市场的刚需巨尼领,相信身边的工作伙伴崇歼潞,组成一个高效率的团队淀附,去解决各种问题箱胎垮。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后寄,首先做的是内部调整阶高查。通过不断累积分析过去几年市场的动态茨闷乘,了解在什么时期使用什么样的手段完迪,反省问题所在怯,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤蔷八文。面对三挛浆评、四季度各项费用的下滑悔惩,倾听团队的建议厦啥、做出准确的决策父诗皋、将优势资源注入到最需要的地方骸。最后将宝贵的经验分享给所有人躺,把力量从点扩散到面搭讼,从四个大区狮,再到全国阂哥玲。   “所有的成绩都是依靠团队取得的问习飘,我只是把预算寡、时间等安排在它本身应该发生的场合隶盖哇。”陈立哲表示邵:“我不是在讲官话很,只是借着这个机会感谢大家脚别媒。”陈立哲相信盯吞,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的典。   内部调整告一段落冷挛撂,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上粮。“我发现从销售品质到经销商的种种问题浩。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间旁烙纳,一下跳到80-100万钩,面向的客户是完全不一样的练贩。很多销售遇到的客户都是大老板级别的瘸够浪,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心丘蒙,还怎么介绍产品舱瑟德?这肯定是不行的胚坦钵。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门仓痴稍,“与高端客户接触嘿鲸赊,销售不能觉得自己比客户矮一截贯潭,与客户要做朋友擞妥救,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品婪硅。现在培训课已经开展了实战模拟环节时,我们在资金有限的情况下做到了更好肉采汕。”   全新的管理阶层扩乃凭,有限的预算逆柏,面对重重困境府攻,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高导闲,8-11月均超额完成销售目标遍蒜。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩陕肆,最紧张的时间峦缴溶。“我有我自己的节奏婪蹈榷,我给自己两年的时间蓄,两年后才是真正和主流市场之间的竞争捐。”陈立哲为两年后的自己立下了战书劫。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间华獭翠,经历了两次产品的重大变动诽劣,但在他眼里这是最引以为傲的蔷间螺,因为这些变动立咆、变革都是从使用者的角度出发砷,也就是我们常说的“以人为本碘。”   对于沃尔沃来讲颧插,最擅长的领域是安全锈喀,作为三点式安全带的发明者溉,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期就佛。但陈立哲表示晾,以整车品质来讲驴顾亢,沃尔沃也和ABB并肩竭保厦,例如在底盘研发能力上厘巩馆,沃尔沃使用的底盘研发模拟器敲荷撇,全世界目前只有三家在使用查菩,另外两家分别是法拉利与保时捷叉。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑商,陈立哲也谈到陪珐叭:“沃尔沃其实也做过6缸擒筒、8缸发动机摆,还有享誉世界的5缸发动机湍兔博。沃尔沃并不是做不到江昧,而是我们可以用更低油耗填颅、更低尾气排放的发动机达到更高水平线。这也是全球各国政府的法规要求疏史,是大趋势策。陈立哲说“这些信息嗡坛狄,只是没有在行销上进行传播罢了闭达。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产陋廷,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号喷屉苟,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市撤曳恰,改变了“国产”的概念伟丘锻,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代骗龋幕。陈立哲表态道戳强:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料敬坍,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品窟。沃尔沃立志从中国出发疾,以人为本的信念永远不改笆吮,值得消费者验证与了解暴反。”   “沃尔沃就像iphone一样操盲,它改变了人们的使用习惯彤毛。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例废头:S90有三个界面同时提供信息邓,分层级的来处理车辆信息垮膜。这一点很重要煌,体现了沃尔沃以人为本的精神票。在设计方面颗趴逞,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料虏棉为。用沃尔沃的品牌精神尸愧素,再加上瑞典的风格茸松东,直接与德系品牌产生差异化魄崔氯。如果从地域来看盲怖,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡火亭。   沃尔沃曾立过两个誓言涪:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化核,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故裤阿朝,沃尔沃全额赔偿撩阜。在陈立哲看来边爱爸,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺蛇姆。   陈立哲对我们讲道坏贝:“在欧美赁裸董,当太太怀孕的时候渺贬,男人会考虑买沃尔沃蹭。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据呕同,中国作为沃尔沃最大单一市城衫ァ,11月共销售9,076辆新车轨桂,同比增长12.8%;1-11月期间豌匣念,在华累计销量已达80,759辆垦马翰,接近去年全年表现房。就目前的情况来看酗田蠕,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高界。   在经历过低谷期的沃尔沃旦,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量呈协密,这无疑是对陈立哲工作的肯定泪擞,同时也是明年的压力柏。毕竟“十万辆”这个坎檀骨,沃尔沃早就有迈过去的能力颊。   2017年寇,沃尔沃S90家族将会陆续壮大扯度,届时橙,S90 T4攀楞、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前沸。对于陈立哲来讲叹德申,最为重要的是三座版S90驶。“S90的设计基础是以中国市场为主导的冬妈,是全世界汽车厂商驶,在中国制造的单价最高的车辆湾。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐呜,“三座版S90可以达到世界各项指标德忻,这款产品有能力改变历史惩倒娶。只在中国生产钦梁汝,以中国为核心的思维奴斗,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了零揽猫。”与此同时卧土,全新XC60也将在2017年第四季度发布私示交。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市城撕稹,它占有沃尔沃三分之一的市场份额兑胺,所贡献的利润更是远超世界平均水平此玖。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人城。陈立哲大方的承认自己没有这个实力饱规馆,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任街瓜肛。“知道我坐这个位子的时候豹犯茬,很多人会紧张甚至惊慌眠,他们会很直接的问我熬恨,你行吗镣妻?台湾市场那么腥中唷,你行吗陛?”陈立哲笑了一下说道乖斜:“每逢这个时候写氮,我都乐意告诉怀疑我的人松汀怪,我将在最短的时间内做什么灰。”   两年的时间转眼而逝逻罚腊,陈立哲手中的“牌”越完善侮涣,与主流对手正面竞争的胜算便越大蘑。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲市惭痘,未来还有什么是可以阻挡他的呢搔?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顶睛:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺胚缸,2016年下半年以后每三个月推出一款新车褥练,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔冕粳骑。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验诲苫殿。为了满足消费者需求估镣,推出一系列活动迎合消费者喜好涧。 上汽集团副总裁滥急、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月姆勤,得益于荣威与名爵的共同发力胚搪唐,上汽乘用车共销售27.5万辆天,远超去年全年的17万辆母浮。取得如此大的成就主要归结于以下几点谢逝辱:新车的不断推出蝗琶昂、以人为本的理念及高性价比糖负。    上汽集团副总裁挛、上汽乘用车总经理王晓秋融景稼,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访抱哺,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解陈森久。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解赋囱乒,上汽集团在2015年广州车展曾承诺桔砍,2016年下半年以后每三个月推出一款新车连静,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔溃。同时诧颈,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义报金:个性而不小众舌烩。    “上汽集团经过十年的厚积薄发告,通过对消费者的沟通与研究澜哥佬,已推出很多新车型峡桥募,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”苯店。王晓秋还指出涪蚕,名爵现在的路线是个性而不小众现,这就是上汽集团未来的发展方向岸虎,上汽集团希望新的产品有个性喝,且能让大部分消费者接受佬。    据悉掸,自荣威RX5上市以来限如,名爵锐腾也迎来了中期改款潘,同时新车名爵ZS舜、荣威I6也蓄势待发肩。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言裴昂。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时恐,上汽集团也很清楚自己的客户群体奢兄储。王晓秋指出哗口,新车型针对不同的受众群体菩骑,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的亢。拿具体车型举例朔翻,荣威RX5更偏稳重碴促,新锐腾则是一款属于年轻人的车贡哩,新锐腾外形活泼攘版俺,同时考虑到消费者的需求糠,我们对内饰也进行了升级晦,并增加了10-12万的手动版饶,使新产品没有短板勒劲。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时墨熄,王晓秋表示谜菩,“从荣威550开始奉扇,上汽新产品从设计到销售培酚讣,最后还是根据消费者需求来决定骑。”    据介绍凯虾,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验霜抢篓。为了满足消费者需求杉婚,新车不止在性能和价格上做了调整甜勒,还推出一系列活动迎合消费者喜好锨。例如挥,基于年轻人喜欢足球运动盯,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网苗头,也已纳入上汽集团新品类篇剖,预计明年新车65%会配备此技术蹋隶。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言烂倾秆,“上汽集团一定要明白用户需要什么粟偏秆,为什么要买我们的产品汉眷恫,带着这个问题仿,我们才能真正去理解用户塘将雾,落实用户需求葡宝释,使我们的产品极致无短板怒梗脓,产品自然会大销窖雾。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大耍记,竞争也日益激烈稿驮田,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比厢。王晓秋介绍飘绕费,名爵的价格基本与同级车持平肃,但性能更具优势秘,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹萍荷。 新锐腾公布价格    王晓秋表示田胜迫,“消费者希望花更少的钱买更好的商品孟皖稠,就像提到的让渡空间锰猎沦,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整铆悄,从而应对市场竞争环境杭。”    产品有了好的性价比和客户认知度叮房了,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁罗扑。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家擂么葛。名爵经销店到现在也有280家左右啡。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络舱挺,其实道理很简单澎柬,目前自主品牌占据市场份额的43%左右抵畔,且不断呈现上升趋势瞄察,他们认为自主品牌的春天来了”检,王晓秋表示端跑侵。    在被问及上汽集团未来发展方向时熬梢亢,王晓秋坦言坍庙,“首先团队要把理解客户需求挡凌、用心为客户造车变成一种自觉行动势,进而形成一种行为规范勃。其次应时刻保持警惕睡舶、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好芥飞歇。只有这样糠窗奔,上汽自主品牌才会变得更有竞争力惦。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罢:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布任拌效,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改壬枢谁。这些修改背后有哪些考量和博弈晌?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人较旧激。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问幂通: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面袜椿?   答瞪呸描: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高瑞。一共收集了9246条建议敬盘,其中表态性意见7736条魂,赞成的占六成左右;建议类意见1510条侠,占16.3%婪吮匪。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理殿、网约车驾驶员资质及管理挨顾蒙、出租汽车数量调控三个方面介趟颠。从数据来看塑挽,不少人对“京人京车”表示理解貌,赞同的达到70%多蒲,质疑的只有12%界辞瓶。我们根据建议修改了125处降壳,不断扩大合规车辆的范围扣崩,让更多人参与“分享经济”弹。    “从北京实际出发堵蚊冀,兼顾多方利益”   问绣镐淑: 为什么要求“京人京牌”陡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答词蛙夺: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说酶俄钢,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多沦晤甩、交通拥堵棠表、环境问题等“城市病”踩屎。在这个前提下翔,北京任何一项政策都不能“任性”馆冷,要从北京实际出发巳,兼顾多方利益掣辨。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆踢摆,地铁最高日客运量超过1200万人次逆眠,公共电汽车日均客运量1063万人次颓颈坛,小汽车每车年行驶里程15000公里醛单,交通压力与日俱增拣螺醚。但在我们的努力下互,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%矢暇抱,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制渐。    总体来说笆纳崎,北京坚持公交优先的战略帝蠕蔼,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充歧旧,对其进行总量控制在所难免腥赖螺。目前北京市绿色出行(公交龟、地铁局、自行车娃灭释、步行)占到71%辛堵,小汽车出行占25%贰,出租车占4%歧,其中包括比例不高的网约车出行肆抒。北京出租车改革的总基调是阑剁犯:巡游车改革藩、网约车规范无交储、融合发展兴、错位经营羞、多层次服务病拧须。我们力争进一步提高绿色出行比例念博貌,为首都可持续发展提供足够交通承载力诺酚。    “5个月过渡期是柔性考量”    问撅: 政策出台之后宛涧蓄,预计将有大量不合规车辆面临退出首,政府有什么监管手段确保政策落实到位裙?   答慷: 政策出台前跋,我们和专家莆较、司机龋炬悲、乘客谰、网约车平台进行了多次沟通膳氏,决定设立5个月的过渡期篙。一是给合规平台抱泼稳、车辆篓、人员办理手续;二是清理不合规车辆灵擅跺、人员等豌。    从服务乘客的角度廉,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行荚。另外境,希望网约车和传统巡游车加快融合发展绣峨覆,因此提出过渡期的柔性考量穗夹。过渡期之后版,平台要加强行业自律脸伪海,我们也要建立打击非法运营的长效机制啼财吉,严厉打击非法运营黎、克隆车和价格违法行为响响,能够更好服务乘客琳廖、保障安全婆械闪。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问涟放露: 面对新的经济形态猴婪,如何创新管理手段添?   答熔庞: 出租车发展中没有对立关系侣。网约车以网络预约圈惩、快捷方便等特点叫,满足了一批乘客的出行需求丢化。单从评价司机服务质量的机制看旦抡,就值得巡游车学习竟俊:如何与派单挂钩触葱,实时评价缴痛绕。但网约车也有局限性坡,乘客安全与权益的保障等需要进行监管湿穆。    巡游车与网约车各有发展历史和优势厂,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的途布。你有技术优势量,他有线下服务优势畏跋,为什么不一起干呢呸讼?    管理部门也在转变思路备输。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”挨渡,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车僵拖舰。通过推动巡游车改革及网约车规范壤卑菠,构建多样化服务体系烙篱,提升出租汽车服务质量凶背。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆杜歼,在京注册用户已达218万人钢擎贺。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车骗孟,提供差别化服务钎。    “解决出行问题要标本兼治”   问潭凰: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么酒纱?   答娜碴: 群众出行问题的解决靛拼,需要放在城市综合交通体系中漆厦,多措并举毖踞拭、标本兼治妇。一方面辣,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面瓣故僳,需要加快构建安全排、便捷水壳悍、高效娄喜、绿色堤、经济的现代化综合交通运输体系细途。到2020年崇频,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%奶俄劣。    交通设施根本是为人口服务搽须,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理悲。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标福,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件锰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腑沟赔:李芳" "   杨美虹透露埠途嫡,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中皋,大东工厂扩建项目也投产在即须舌,这些举措都将助力当地经济转型升级邪。    在杨美虹看来奢草,借助主机厂优势崩,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时翻恍,配合外交部到德国进行推介爬,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园狗。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略末,从而推动产业升级图熟。”杨美虹说辈颁。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容祷嘛,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者翘骑。最新数据显示刀暮,2016年1-11月操,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆氨吉,同比增长11.2%挖盖滴,前11个月的累计销量磐哎溺,已经超过了去年全年洞。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任梨。12月13日盖溪苫,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开窗霖广。活动期间废捎,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访梁褂。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现诚椤,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)师录替,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济夹尼炽、环境和社会贡献等方面取得的成绩噶徘。杨美虹向记者透露饭,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》锨娩托,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩日峰。    “在‘可持续发展’战略的指导下羞喉勘,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则秦。”杨美虹说咀拒。    第一蛾,实效为先煞逆。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题酱,“我们不做虚的霖裁狮,我们也不做口号式的施般,我们一定要解决具体的社会问题故。”杨美虹直言息,比如BMW儿童交通安全训练营效,它是为了解决儿童交通安全问题姐。    第二讲尉犊,长期坚持蔷凰。宝马儿童交通安全训练营弯陈峦,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅驳蓖,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年羞浑导。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营车,今年是第一年做仆,未来会持续沥然、扎实的往下推进柑。    第三部翰,全员参与兽狈嘶。宝马做企业社会责任时搂凸,会邀请车主垛、经销商探醇、投资人以及宝马员工窍,一起参与进来啼韭。比如宝马爱心基金哨,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训刑形菊,提供指导;另外实秸,宝马还成立了员工志愿者俱乐部盎,定期组织各种各样的活动从炭话。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略百七,将可持续发展贯穿全价值链懒,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素低。”杨美虹表示砷邯度,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点角,主推工业旅游概念瞥盎且。    据杨美虹介绍儒拉马,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园弘滩锨,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导谢骆钝,助力中国制造业迈向高端峡,并促进东北老工业基地全面振兴既盟饯。    数据显示猛,截至2015年底浅鲸,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户事赁,当年纳税额超130亿元人民币浩。同时盆,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会诲速,就业岗位较上一年增长了8.6%俊病刑。杨美虹透露搞库鹃,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中汉虐媒,大东工厂扩建项目也投产在即啥,这些举措都将助力当地经济转型升级颗玩卧。    另外辉报堤,在杨美虹看来咳,借助主机厂优势诺九切,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时涎讼汲,配合外交部到德国进行推介穆另廖,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园常烁。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略慰谈,从而推动产业升级闯。”杨美虹说弧篇。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膏乓:李芳" "  本土品牌下一步怎么做瘫辛担?关键是我们的差距是什么帮汀,下一步最大的点就是要提升品质誊,当然还要控制成本陷疟彭。然后试,就是我们的正向研发和平台战略伐夏废。最后阂肚澎,可以大大提高效率席沫掠,如订货的时间是可以压缩的恒。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日低嘛炯,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一豁剔懒:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节袜,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述衔燃。    徐长明说筏,怎么理解工业4.0谴?这个概念是德国发明的犁倒,现在在国内比在德国还要热还惺。最近钱醛兴,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念撬通,我理解它的工业4.0的本质菠配,就是怎么保持德国制造业的竞争力几阜规。在国际上鄙琉啊,德国面临两个挑战尖筛埔:互联网大数据和云计算态团捌。现在苏,德国整个国家都在讨论呸纹艾,怎么能够“不被互联网+”毛,而是“制造业+互联网”爬,这是他们重点考虑的问题杯鸥,特别是德国的三大汽车公司——奔驰茫缎、宝马骨憋视、大众船枚壤。在德国涩达躲,汽车的需求是非常个性化的识,在这样一个背景下率宠,它要维持竞争力甭氓誊,推出了4.0的概念背,核心就是智能制造反骨。他们主要的目标有四个方面缝:提升品质肌拘潦、提升生产力逗硷、提升柔性化屑、压缩产业睛,总的核心是提升竞争力俊。    徐长明分析及揭镣,本土品牌下一步怎么做秘窖忍?关键是我们的差距是什么肆寝菩,下一步最大的点就是要提升品质粳藤,当然还要控制成本韶熄奠。具体要怎么做肩测彪?也有几点几:第一赎隆强,想办法提质控本背。提升品质谦,消费者理解有三个讹屉:可靠性法慰喜、感观品质匠监纬、性能硅担。第一个维度瀑篮粕:可靠性是必须的溅炕,现在光有第一个维度已经不够了型抡配,必须要加上第二个维度靶:感观品质判垒岛,看起来要漂亮朵喉。在此基础上又发展一步锌固,就是性能的提升团。最近市场上卖的好的自主品牌尽髓蔡,大概有12款车贿,年销量超过10万台踢勉恃,这些标杆产品鳖狡,性能上也不错绥扮。因此去林肛,自主品牌下一步还是要想办法绘,把这些提上去崔,缩小跟合资品牌的差距蔼勾。    这几个方面的提升稗,意味着成本也要提升番阶量,怎么能够控制成本校爆广?第二方面的话题冗娶,就是我们的正向研发和平台战略拔。之前捂,我们很多品牌都是“逆向研发”荆,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车戳慕馆,拿过来拆解做测试丹,最后组装起来沧间。这个模式下恢,成本可能是略微低的掳褪敲,但品质捎、性能有很难保持乡誓拓。现在必须要正向研究怖硷,从消费者需求出发膏茄镣,形成一个目标面坞,对目标做分析漆,只有正向设计链,既能提升品质性能哥,又能控制成本按,像长城磁厢、吉利等等缸屯,基本上都已经是100%或者80%正向研发了沛唱。    平台战略诗赐,在更大程度上控制成本忌挞。他说散祥,我们的开发瓮蜕,现在是一款一款开发的贾嘎,零部件的通用性相对比较欣郾住,最近一两年来稗豢,已经有两三个企业开始走平台化战略寺哗,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车财幂旧、SUV和MPV仕。这种情况下类,零部件的通用性非呈桑好兄接草,同样是50万辆的产量恰钡赁,对零部件供应商的供应量更大搏,就能有效地降低成本狮搭。    徐长明强调谴,对于工业4.0的精神本质还是要学的矩戏,品质的提升是德国工业4.0首要的目标居隙,它做了那么多的智能机器人笆碑涛,智能机器人都是带摄像头的糜氯,在实施过程中的质量随时能够监测赦伺奈,然后反映到云端寸勿,再反馈回来随时可以改进褪脊。现在鸽膊,企业员工的工资水平越来越高费垮,汽车厂家很多在加班加点普,我们要高度自动化可歌,这些课要补壁椿钳,应该有大量的机器人替代人工饺。如果这么做了俯郎删,可以大大提高效率瓷潮,如订货的时间是可以压缩的食。比如皆档,国内一家自主品牌拒粪,从经销商下订单柬钡,到提供汽车产品最开始是40天榷,后来缩短到30天超罗,现在可以压缩到22天顺剖劳,跟世界先进水平比还有一些差距关敛。这也是德国4.0里的核心内容娩挺。我们不一定用他们这个办法稼,但精神实质是要学的怜匙。    他说齐拈,柔性化的生产也重要邯,但没有前面三个那么重要闪葱斤。在4.0背景下搪废,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法第菩,而是学它的精神实质喘氦焕。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惋棠:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化扫底缄,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多逼。更为重要的是点,放眼全球排,驱动这些变化的地方就是中国担力。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷犯。    12月11日衅呕韦,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上撼咝溃虹桥落幕搏材。经过36小时的激烈角逐诽肪,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出感矫翰,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利伶。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示攻跺其,今后的五到十年习参,汽车市场将发生前所未有的变化浪戊。未来睡梨,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务酒。可以说狗,未来五到十年汽车市场所发生的变化韭角,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多肋。更为重要的是佬,放眼全球霓,驱动这些变化的地方就是中国柔。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷靶侗娠。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说拣染,作为企业漂核嘿,捷豹路虎非澈毓峋郏看重年轻人的培养吗罗。在全球疥耽昆,捷豹路虎共有2500名管理培训生钙挝。过去三年伦,我们在中国也培养了30多位管培生烦完猾。此外慧碉,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家鸡,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才并。    在赛后的媒体分享会上冻顽,两位获奖学生代表分享了各自想法芬珐,及在比赛中的收获蹭讨铆。同时厩,睿侨森肮酿秆、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问妹。   问腐:捷豹路虎为本次活动提供了导师丢奔纪,请问这些导师来自哪里事?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业棺艰?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位五亭?请学生们简单介绍一下自己的作品筷拍希,获胜的原因是什么筛碗艾?   睿侨森彪: 我们为每支参赛队伍提供两位导师琅捷。一位是捷豹路虎内部导师会剑,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验堑斗介,包括对行业发展的认知哨儡戊、想法和计划;而外部导师将提供外部信息卵缓、视角和指导富。这两位导师全程和学生团队合作核肝,提供专业意见澳具沪,帮助他们取得最好的成绩疟喷涂。   潘孟涛俊细茨: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会袒阜,包括今天的学生狄蹭,将来都有机会进入到我们工程团队漓扔醛。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额红冀,可以来到捷豹路虎学习和发展经。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里良拉,再加上扎实的专业和技能脊棉,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会滔柬。   睿侨森舌古洼: 作为公司的管理者抠赐,我们非辰细ぃ看重实习生旱妒薯,我自己也会手把手教给他们工作的经验添被。不管是本科在校生还是毕业生湃判,都能给我们带来新鲜的血液软坷、新鲜的想法畔倍慧。    同济大学袁旭活散:首先裂,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌钦羡响,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行甸窘莽。    我们都来自同济大学汽车学院请较旦,团队成员有两个来自汽车工程方向侮啼阜、一个汽车营销方向腿、一个汽车设计方向诺荚。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求帝侨局,围绕“以人为本”粹楞,挑战的是都市环境里的出行压力返。    我们的想法与捷豹路虎的工程师嫌栏、设计师也有很多共鸣磨烧,通过一系列调整娃谷冗,最后有了这样一个以人为本兢坊、体验为先的方案顺渴。我觉得禾铜,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因弯探鳖。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问噶缴点:目前喜,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划庙德杭?   潘孟涛嫌叙: 我们会对人才数量进行评估和拟定东凛祈,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的摹。随着经销商网络的增加抖,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多讽粮,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能迫,从而满足未来消费者的要求嫡。这些内容息息相关么擒,并且不仅是着眼于眼下捅顷科,更是放眼未来陈黔。比如搔,针对刚刚提到的电动汽车战略扫坏,就要确保未来有足够的专业工程师储备匠师侨,因此烧多,我们时刻准备着刷少睬,并只选择最优秀最合适的人才进入公司等缓霖。   问阜馈佛:在创新领域急队梆,包括未来汽车科技领域首鲤,捷豹路虎有怎样的系统部署氮谢耻?   睿侨森绞: 首先差性填,作为一个公司篱,我们在研发领域有诸多投入碉惨,而且很多的投入都非常具有前瞻性啃。比如说瘸参,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队惮灵,他们会跳出现有的框架做很多创新实验宠抄锨。    其次咸缸鲍,我们想要通过产品和服务笨标,把先进技术带给我们的消费者娶活,因此我们的工程团队纶地、研发团队必须时刻关注消费者需求搐寒,做到一切产出符合相关性钡、可实践性原则经叉掸。此外叔灌昆,我们每年投入约350亿人民币看,用于车辆技术的研发和投产靛勺。    我们还于今年7月宣布辰晃:在未来四年剔,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆沃烙,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈玛。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术肃前牢,并在未来应用到车辆技术当中箔。    今年早些时候哥馈,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion魏密,通过应用软件及按需服务的开发与提供簿旅,解决消费者在出行中遇到的难题镐挫腊。    与此同时袱芭,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器抠信亲,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资乃、办公空间渤疏棺、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持耐层。   问尼奈嚎:请具体介绍一下InMotion款。对于整个汽车市场的趋势疼丛奇,比如电动汽车技术港,捷豹路虎是否有着自己的见解萄骡揪?   睿侨森撬改掠: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案坦柿腻。我们希望将来可以将它推广到美国献危描、欧洲以及我们非常关注的中国市场猴差。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部堑栓,由研发团队进行分析第泉痘。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子佛窝赖,我们也会分享给总部禾。    关于电动汽车技术庇,在洛杉矶车展前夕骋妹侣,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE髓唉。中国是目前最大的电动车市澈渚巍,并且有引领行业变化的趋势甲怯。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势舜,确保第一时间响应本土市场的需求甲炮。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相工了,并于2018年正式上市翰量,希望大家多多关注番。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问鹤呐:关于未来互联网汽车盘,捷豹路虎有哪些基本的认识洽悄府,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求诞雷?   睿侨森突: 目前罚诵,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一纺澜,它的发展甚至可以打破现有的悍镶、传统的汽车开发逻辑与循环箔唯睡。    针对这个话题宿屉,我有两点和大家分享逃:第一点娘,未来所有的车辆都将实现互联网化纹佰搬,现在能够透露的是百娃撇,接下来我们全新推出的产品遣陕建,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点武,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作妹硷汇。比如说贾,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作糜兢敝,使用他们的UI界面和地图商钡奇。类似这样的合作宫,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力松。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哄法:李芳" "   汽车网讯 12月15日逆,由中国汽车技术研究中心犬、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开潘。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开唱耐管,从“市场化发展现状”奉妮、“应用模式创新”返逗、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流镭禽,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台笆,为产业发展建言献策肆圈祟、助力提升嗽。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录板捆: 第一澎汀井,背景伸乱。    去年发布的《中国制造2025》舒送芭,新能源汽车是重大发展领域之一芹形掣,是其他技术应用载体额怖旦,而且是先导性产业梳。它的进展情况决定了中国制造2025骡、强国战略实施的程度氮,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展疙凛嚏,从而能够聚焦变革床、明晰路径母、凝聚共识介华挖、引导相关资源集聚推广产业创新闯聘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构佛,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一贡教,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布饥。总体报告是按照1+7的结构颂抡扛。1是总的碗,7是包括4个车辆整车技术半繁蠢,3个分项技术竣涂。    第二魏里,国内外总体技术分析灵襄。    近年来角,从国际汽车产业来说孔,低碳化胃炬矛、信息化械枪、智能化是一个总的大趋势冷曹但。欧洲蒂、美国梦宿、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略镶,重点企业的产品战略也充分体现了三化赁贺瑰,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组辫桐。我国汽车产业特别是近二十年的发展绕,取得的进步大家有目共睹舷疼。首先柒,产业规模世界第一瘦灵,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长懂咖戎。从技术上特别是自主的技术进展非常明显薪镁,包括品牌市场的影响力有目共睹倡绵闲,特别是新能源汽车好贾蔷,包括技术病颠、市场哥蟹、新的智能网联汽车技术秘,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势佩巫,智能网联汽车发展是非掣好的优势条件拍。关键技术方面也取得了明显的进步和进展勤,包括动力电池骚、变速器壕歇挞。国内自动变速器原先是空白融唐,近年来无论是CVT联派、IT扭响、DCT都有自主的技术和产品差,而且应用在逐步扩大掸僳闺。    虽说取得巨大的进步豪,但与国际先进水平差距明显羔:    首先丝懈,发展能力上的差距抒。投入强度远远低于国外瑰,全产业投入估算1千亿递,相当于通用蜜受、大众酬、丰田大集团一个公司的投入冀赊。    其次们搽,研发积累劣。包括流程积累抄、数据积累氯两、技术积累然茫、标准积累触镶犬,这些积累偏弱东。    另外陀肩,从整个产业创新体系上来说稿掸,差异比较明显的帮,特别是协同方面晶讼。单个企业弱棉试,整体的协同效果很低哭,意识也比较低强灯。在发达国家场匣盘,单个企业强峨坎,整个国家的协同体系效率比较高氓护。    基础不牢地动山沂品缏獭,我国汽车产业的材料累陆檄、工艺基础跟国外相比也差距明显俏。汽车产业实,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大窍。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革码台沸,要求有创新的思路和创新的模式搞啸贿。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求围课,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展晴蛊访。    第三电脐,一些关键的里程碑何监。    重点是总目标苍,总目标是基于很多现有的环境设定的夕香,也基于七个路线图进行测算九扫勾。反过来说萄,如果七个技术路线图能够得到有效的实施肋免,就能够实现保障几个方面总目标的实现导阜谭:    1故宦氏、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值胸。如果技术路线图能够得到实现董高,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值莆脑氢,之后往下走涧碍敌,这对产业来说须,甚至对国家来说是非常重要的淬鸵。    2疾、希望在2030年左右瞳妙,汽车产业的电动化转型基本完成萝饰,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上刑欢迹。智能网联汽车市场有一定的占有率菲姥,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用店。    3笺隧、建立有竞争力的自主创新体系帛泌饶。    节能汽车在2020到、2025扭喜史、2030三个阶段提出典型的指标参酸,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗煤窜,5升噬、4升褐、3.2升亮。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%骋,2025年15%搪,2030年40%以上淘标煌。智能网联汽车目标辅助驾驶技术既肮擅、自动巡航裤狠、车道保持应用已经很高差毒肺,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例闻勉,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例宫些艾。    基于总的目标再来分解具体的技术路线煞贡,经过技术路线测算实现总的目标宫。从路径识别上来说懂蓄,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口款,以能源动力系统优化升级转型作为重点线,以智能化水平提升作为主线年棘,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑东偿浩,全面推进企业产业发展履钮廖。    第四揩蓬请,分技术路线图的基本结论邢。    1瓤芦、节能汽车间。总体上有很大的共同点蹄还伺,重点在混合动力技术斜萝、内燃机技术镣、其他驱动技术鸥倒牵。混合动力是技能的主流技术爱吐材,当然轻量化也是另外一个藉,但是轻量化有专项的分析羔限阿,在这里没有强化究秋鼓。    乘用车总体执行轻量化蒙、小型化孔、混合动力聪蔬得、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失尸蛙,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径示裸。    混合电力是一个主要的技术快赫刷,达到5升司季淑,4升豪画阜、3.2升的目标膏腻,混合动力是主流氰诬蔑,其他是共性的铣酬,轻量化膊、摩擦等漆马违。    商用车混合动力应用时间稍晚同镭请,重要度低于乘用车高荡。    2屑缮副、纯电动与插电式混合动力汽车葱楔透。随着电机效率提升以及能效减少能量损失享晨驶,加强轻量化成为趋势前轿淖。轻量化对电动车更加重要澜。对于插电式非常重要的缓袍勤,也提出来多能源动力系统的集成优化技术祭,驱动难傻、点击县擂蹋、控制级司肚、充电提糜秆、混合动力发动机棘间,高效耦合发动器谩。动力电池本身有专题巴,在这里没有过分强调奴负。    这两种车提出了总体的发展纲要白峭巳,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式镜辞,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的棺,甚至可以忽略不计搔。    从四个层面梳理了技术需求酵,提出了一些优先的行动项迪纽寺,面向纯电和插电倍,国家科技技术支持十五年了誊罐,下一步除了电池列为专项之外镣姜,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持箍芯苟。    另外簧袍,聚焦关键零部件抢、基础突破和可再生能源誊但、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用厦,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要哼丹。    3山携、燃料电池汽车扯患酪。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择错扑畴。从中国汽车产业来说警,现在重视程度不够磨松赂,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划玻汉,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究扫。希望四部委提交国务院进行发布和实施尼梗。    在研究过程中挤,大家对燃料电池认识分歧比较大磊措很,或者没有共识槽扮技,这里特意保留一个燃料电池发展目标享链估,跟发布不一样哆奉。发布时2020年达到5000辆的保留规模惊,我们是1万;2025年是10万阮梯玩,发布时是5万;2030年是百万葡蒲奠,发布时是10万纫。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧豢檀硕,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池噬揪敢,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度泡挟、耐久性嫩顶奇、成本特将蔚、氢安全晃涵。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的被,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程肌掸,与目前的技术特征和发展状况比较适宜巍侯粪。当然颓羞伯,全技术链的技术攻关需要做涧愤,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口梆共。前期小功率燃料电池诬鞘鹅,中期是平衡的燃料电池慕焙席,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池梧,到最后全功率的燃料电池赊。当然剖,电电混合是最主要的青咳分,最后电池小容量的技术路线朴,但燃料电池的功率更大一点侠葛村。在这四个层面进行了技术创新梳理沮挝,燃料电池要解决的东西很多甲,包括材料蚀洪、膜糯吮欧、电机饭肪蔫、燃料电池那苣瑁块堆礁愁鼎、系统技术蔑、整车技术雾泊。燃料电池也是下一步国家科技爆勉焊、资金支持的重点洼。    4损培、智能网联汽车瘦卸蒋,这是新兴的技术发展趋势骗岁。其重要性与新能源汽车同等重要盾吝,有部分专家认为更重要嗓,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大痢箩,技术和应用的优势疟计,也是机遇脾。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电胖,涉及到国家信息管理碉腿诽。对核心自主提出了很明确的要求奢,即两横三纵墩凉。    车辆技术上更多的是决策复蝗噬、执行氏。信息技术碴磕,信息安全苇,地图技术也是非常重要的疾坡唾。两纵灿孩峭,一个是车载的霓警,一个是基础设施擂兄。智能网联一定是循序的守笺闹,智能网联技术最容易得到大规模的应用蔽曙。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标兄俺拴。这两个路径总体上循序得到应用籍巧,从商务车来说洼,更容易形成靛,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求两。    从四个层面聚焦一些技术需求醛瓶。跟燃料电池一样衬,需要解决的问题更多一点当。从感知决策执行的瓷毁,特别在决策阶段粉恰啼,差距是比较大的乘,感知当然也有差距饭。在信息层面款,大数据泰、云平台疥木,相对来说中国有比较好的基础和优势馁。    作为一个前提丝,对标准法规先决性募黔,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动爆上稼,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件屁活。制造技术不细介绍了笆吗恍,还是聚焦在新材料的运用睦,以及新技术对制造技术带来的变化烯猾,聚焦方面进行了说明庇勺。    动力电池脓垒,分三个目标酵菱,目标上有比较大的讨论和争议芜,比如说新阶段提出了350损性翅、400幸、500的质量要求磁,争议非常大梆,重点几个层面拍剿酱:    优化现有的代表电池技术少,提升技术水平怯午洞,特别耐久性缓笺,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发薄盼暗。国外的装备很难形成有竞争力的差别斜稳。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线妈汰。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系哦。现有应用以企业为主体来做南券锨。当然鞘矮沸,也会关注动力电池的回收利用技术须板。    最后盘聚,轻量化宏。简单来说癌,前期聚焦材料技术镰季嗅、设备技术党磕虐、制造技术乳、回收技术对输脐。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺居,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化劣趁,比如说传统的四大工艺的变化目惯。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用木朝乓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龄:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价剿吗、供应链赋、资金稗类煎、汽车等方面的诸多质疑田。期间,明确表示不会放弃造车陇肪酞。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传柬旦涂。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天患歼锚。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步漂婪。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的烙啊卷。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融薄多、互联网及云森昆、内容奠唉、体育,还有三个端口类的,手机垒瘫稻、电视拟罕诫、汽车嫂。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业僚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力涸乡南。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功涎扔无。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿坎栓亥。    乐视的电视做的确实是非常不容易抵酬酗。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三豌瓮檬。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元举苫冯。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元苟。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元鄙让。总归累计亏损36.33亿元坍填烂。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就括蕊吹。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面旧锯。第一部分就是投资人的钱房。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现需胶同。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿侵还料。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现拼炮。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法署。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情广举蕉。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿菏海般、体育43亿按凌魏、手机50亿,房地产64亿精杏氰、内容108亿即卡豌、互联网金融151个亿款凹、电视187个亿醋、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金炕刚惩。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂悉梳锑。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的勃恭沦。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的缄。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的仙悍。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败促蓖。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的受。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件冉暴孺。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准极穆。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙妹貌鸵。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的吗遁。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去们。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了宪。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的兑俗。很可惜,你们蒙眼狂奔理谭。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散忌桨。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂穗屎堪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垦:李芳" "   12月10日骋妓岔,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路群采:一条是政府主导秃戚、政府补贴的方式马商氰,这是当前的主流颠。一条是消费导向搁,依托市场的内生成长道路问呜舌。”他表示梯,(电动车产业)进入者中途,大多数最终可能会被淘汰癸,但是不能不给他们机会畦苫逆。国家已经开始放宽市场准入澎蚂,此时培岛,应该在两个方面把握好政策欺:1篙金、应当欢迎新的进入者耐,但是绝不能鼓动和忽悠投资者哦杀,让投资者自主决策隘恕刀,自担风险钵拔公。2疚小、要以强制性技术标准和相关法规为准绳靡,严格市场监管巾隧放,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚肩五,目的是建立好的产业生态猛。电动车产业化番纬两,最终必须依托市场来完成钱屁婆,因此褥读,政府的政策必须产生长期预期就。推进政策应当借力市陈偬帷,发掘市场的潜力多。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用及裳惫。政府政策不干预技术路线频郡,政策的实施不是导向对政策的依赖蒜寝,而是政府作用的适时发挥蠕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拐纷:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道剩,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示挖鼎略,戴姆勒有望在今年成为全球最大刊肪瞧,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商邢咳杭,这一目标比原计划提前四年实现妻瓷。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布椿:“戴姆勒今年即将实现这一目标敞蛾图,比预期时间(2020年)提前四年攀藕。”   据悉褥捷超,蔡澈最初于2011年宣布上述目标裂锌乳,当时受到与会者的哄笑护坝。然而脓,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近胶搅扫,领先劲敌奥迪和宝马踢械。(实习编译岗:刘欢 审稿湍每低:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈耗绿坪:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编佩:韩大为 版权作品峰,未经环球网Huanqiu.com书面授权惧婚孤,严禁转载式,违者将被追究法律责任挫芹。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道虚,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访诵弦缎。在提及新品牌“WEY”时节菇摊,魏建军表示行,“将夺取丰田和德国大众的用户”污。   记者凸炕剧:为什么把自己的姓氏作为品牌矗寂葛?   魏建军侨激:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品晌。我对WEY很有自信青,就使用了自己的姓里迹。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌户筷耙,但在中国汽车行业我是第一个梆剁。   WEY之所以采用英语继肪,是为了要瞄准成为全球品牌粒汉。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力临火。   记者蓝腹:对于竞争对手有什么设想怀?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军归:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场胁酸吉。但在15-20万元价位上海外品牌有优势康醋勒,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌但厦忙。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准蒙,在此基础上还要实现15-20万元的定价希枚版。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户阜洞答。在性价比上WEY更具有优势抢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编槽蔑:李芳 版权作品杠玻抚,未经环球网Huanqiu.com书面授权策,严禁转载鼎,违者将被追究法律责任貌截。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后办敲,新能源汽车的发展也不会受阻磊肚些。   根据工信部核准的数据霜氰为,今年前三季度阿,整个新能源车销售16万台显,同比增长83%澄两。其中十噬,新能源客车已经占有40%以上的比例绦,达到了近半的水平骋,发展前景面临压力恰,但乘用车只有0.1%课朝奇。“我们涨十倍是1%劲,涨100倍是10%钞,新能源车发展有巨大的前景和空间箩逝,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点祥氢畦。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上嚼峦芬,全国乘联会秘书长崔东树说揣北。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力烽。根据国家制定的产业政策要求滦肖,到2020年同,乘用车百公里油耗要降到5升疲蒲,这意味着五年内降38%的油耗吝。“基本上谁也实现不了仁,只能靠新能源车来推动袭掠秒。而这种新能源车储,插电混动可以降80%郎,纯电的可以降100%的油耗帆,这种情况下只能发展新能源车趣修酿,这样新能源车乘用化盒芜,为什么我们一直定义为为生存而干复荷,你不干就要挨打盎。”崔东树说挨确课。   另一方面赁弟识,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展髓,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要携陷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者北,因此定价弹性很大芬。”中金公司的研究员李璇说瑟髓,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平甲,为消费者提供很多选择鸵究。随着技术进步和更多电动车型的开发寺群梢,新能源车的成本会不断下降猛访轨,比如弟曹戈,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型昂。“中国的纯电动车型出来以后萝,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多劲,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后甲,发现基本上17式、18年以后的新能源车发摔,达到8年10万公里以上猩仆,整个成本是比传统燃油车是要少的别行,甚至是少了20%到30%垛繁。”   电池是电动汽车发展的核心时席喊,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本哇娩需。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同处铺,电池成本还有很大的下降空间豹痊琼。目前封缚尉,整个电池的产能供应相对过剩箱,国内电池企业达100多家怒农驳。据统计脸,目前整个电池的价格大概在2块多左右母搽挛。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求念涉,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准晦断涧。因此柯断,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度蹬放,这样才能达到标准帝江。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示兔桶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妓:李芳" "   我们不认为绝对的销量菱砰,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素蚂扦。衡量一个品牌成功还有其他的因素配奇,比如利润率跑,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标浅贡。除此之外缴,品牌力茬浆、品牌的知名度翘惠辞、美誉度探兑、影响力氯卫攫,也是决定品牌可持续发展的重要因素剧舷。宝马在创新精神上是首屈一指的浓坝氦,因为汽车行业正经历巨变题,在电动出行潦、智能互联侵抛感、无人驾驶等一系列发展方向上墓,宝马都打下了比较好的基础炭闪。    临近年底丢赂,伴着层出不穷的新闻事件芦,高档车市场竞争愈发激烈硷聚,作为全球领先的品牌——宝马词孝、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目杯来毋。近日尚脯,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士谰,听到他开诚布公夏工脆、推心置腹的看法领。   问帮晌:根据最新的销量数据激诞哩,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近晨档。那么辟扯,您怎么看销量美暴琉、利润鸽鸵、与经销商合作伙伴的关系千鲜? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智桐饶: 每个竞争对手的情况不太一样嗽,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况冲弄迸,所谓的增幅我们一般都讲同比刑怠,是跟去年的基础关系控。几个因素加一块儿秆爸,我们不认为绝对的销量祈,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素司。对于宝马而言难梯羡,今年前十个月茂聪,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车量诚,同比增幅10.2%鲤喊沥,其中BMW品牌销量将近39.8万辆婪,同比增幅接近11%喷嘲结。我们对这个数据还是非常满意的良坞坏,这也达到甚至超过了我们内部的目标申奸抛。    除了销量本身的绝对量或者增幅丝表,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素管搔,比如利润率卯肌,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标四。除此之外颗铂,品牌力掇些、品牌的知名度滩、美誉度铅、影响力昏,也是决定品牌可持续发展的重要因素靛殊。宝马在创新精神上是首屈一指的诧酱,因为汽车行业正经历巨变奶麻牧,在电动出行饲互本、智能互联然棉浆、无人驾驶等一系列发展方向上侣峭繁,我觉得宝马都打下了比较好的基础项。总体来讲伪概,我们并不惧怕任何竞争艰山,我们也欢迎竞争喘喝,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行葛剿,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势讨。   问币络灿:最近断,关于奥迪的新闻比较火钙豢。   刘智饱菜磷: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略午峡。对于宝马品牌来讲贤罐诉,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的活篡,双方的关系也非程缜好突哗妥。所以澄,这么多年来尽管我们在中国是两个公司镣篮,一个是宝马(中国)蔽,一个是华晨宝马归甜逗,但是我们有一个整体式的营销团队食,有统一的零售网络搂川颅,我们在总部有一个统一的管理团队蚕,面对客户也是以统一的BMW品牌出现悔充。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略豢。至于竞争对手我不是特别方便评价赡,不过至少释放了一个很好的信号鲍隧,豪华车市场的前景依然很好卵型悄。    问陵吾航:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展危?    刘智拔: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度磁翟。因为从经济的基本面来讲哥,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定千圈、持续的发展态势酶。之前以出口疏庞、基础设施建投资的经济拉动方式死举旧,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式剑躺馆。需求的增长其实就表明了对于车的需求翘,其中也包括对豪华车的需求实悍粳。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长毛经成,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑门撇示,这几个因素相加揩呈裙,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间飘嘎操。今年勺,豪华车的“盘子”接近200万辆邪幸,未来可能每年的增幅不会特别大拖庭镭,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑稻口躺。所以浚沃逛,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入逗,力争在市场表现上优于竞争对手巳旅。   问杏碴:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得男,这一岗位和以前相比有哪些挑战密?   刘智垛: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化惯,因为我在宝马的八吓串怂、九年时间氯,换的工作岗位也挺多的释饲。换了新的工作以来乱沏,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营姥桑彤,比如负责国产车的销售狄份,可能是比较短平快的沉悸拟,看的是一成、两年之内的事情股宠。在宝马中国总裁这个位置上鞠,除了目前公司各个业务板块的运营癸享叉,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题骇囊。比如我们讲到的一些行业内的发展方向李,像无人驾驶陵弥响、智能互联是韶玖、电动车疾,包括数字化营销霖识、品牌年轻化等等一系列的东西违陋猴。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划蛾淬欺,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队鳖,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究牡老,力争在中国市场上打下一个非嘲瘫拢好的基础卤。我相信粗丛,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候殿,宝马会拥有非常强大的竞争优势脯。(中国经济网 记者恢寒:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搅毋:李芳" "   原标题赔:王永清鳞渡铆:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底虫塑氨,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单纯。别克品牌今年销量已经突破100万辆梢无,凯迪拉克取得了近9万辆的销量浮兔城,10月份甚至位居豪华车品牌第四名拒粕。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰贤量。数据显示溪眷,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆奇惯,同比上年的446764辆下跌28.64%芬杜咆。上个月煽悄,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通辖步。    因此窗,在车展期间接受记者采访时土板,王永清表示谭嫁,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造躲妊牛。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言顺嗜,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升芥,但全年销量依然会同比下降20%左右空。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来乳形,雪佛兰品牌过去因为发展比较快吝衡炯,可能在布局上稍微有点滞后吹诫。现在对于雪佛兰来说铂臂菩,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”难媳。    事实上情侮,雪佛兰已经开始了提速布局贾。广州车展前夜的雪佛兰之夜上隧秘节,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台寒抗架。王永清表示娇浪偶,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌厩擎,2016至2020年投放超过20款新车剂畅。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列惋怖,30%为SUV车型腥,并将加速引入包括1.0T垢伸苗、2.0T驮、8AT痴、9AT罕实煤、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技率攻吗。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境较纷,未来SUV将成为主推车型惺慑躺。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造挽儒镐,轴距2725mm佛渴,将与全球同步进入中国市场快句存。同样悼烤氖,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相胚啪,再度出击紧凑型小型SUV细分市场递核柯。    值得一提的是范率,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS嫉孟偷,拓宽产品线究。RS车型将采用包括侧包围昆、运动尾翼枢痞、双排气管什倾避、降低化运动悬架肋缅撮、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件汤签,并加载多项ESS智能安全科技妓肠。    在品牌营销上沦肯婚,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼瑞汗、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销耗勿伸。另外痉,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发慈肩磺,演绎雪佛兰“热爱控,梦想屯,行动荷骇,分享”的精神递。    “今后新车的利润越来越卸锵辍,主要利润来源于衍生服务薄、二手车置换等敲酥护。相信雪佛兰将它的结构调好后挡吓,未来两年将会真正出成果徽端。”施弘说层虾。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外挖鞘,上汽通用的新能源战略也将全面提速鸽。车展当天甲抢集,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相嘉秒,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发商别。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统怪头读。这套系统由1.5L发动机和电动机组成旱豹,发动机的最大功率为73千瓦淮停潜,其中电动机负责驱动铆,汽油机负责发电材规钵,它的综合百公里油耗是0.9L凉。从上汽通用发布的节奏看苗,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了淬喉。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案缸,王永清说宏释,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些弹,产品还要丰富潍谦,才能满足这个法规的要求炼握频。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度惮炉鸽,到2020年之后比例更高窃。王永清表示唐善:“估计到2022年夺米订,我们的电池技术会有很大突破甲隋,能量密度大幅度提升刻,成本是大幅度下降筋泼臼。这对纯电动的新能源车发展是好消息庞陀偶。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疼架:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢仓旧唾、豪华”品牌——WEY示庇几,W01杯抄、W02两款全新SUV首发亮相彩,售价区间将在15-20万元倾蚂。对于新品牌的未来发展规划随归,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示厂:“WEY品牌明年将有3款车上市寞,到2018年还将推出2款左右的产品棺受,以支撑起全新的销售网络体系媳捌罗。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表衔目:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍擦戎豪,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市课崔钞,8月份推出第二款SUV W02烘狈矾,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年萝讳舍,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型华衫。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时门,魏建军详细介绍到疾伍宽,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA地,配置上拥有最先进的安全技术骋、智能技术毛,也更加精致奖溃览。此外在性能上两者也有很大差异别币,例如在NVH方面末藐抗,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上梁塘铜,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造妮。   在经销渠道方面钨,魏建军介绍说继茸胚:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络婆离驮,没有想过招募新经销商购,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作山。”   对于新品牌的未来发展肚侥,魏建军信心十足酗笨傅,他表示箍性:“我从没想过这个品牌会失败咀楷,只有退路封死才能做好这件事性,自主企业只有没有后路才能把事情做好汰险。”此外端,魏建军坦言寇,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法汕倾,因为新品牌叫什么并不重要居凸。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编布:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业是膳,将方向转到共享经济疮躲铺、互联网雷、自动驾驶方面新的技术眯管脯,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商阂筹坊。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上侈,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩是川灯、生动的演讲尸侧,就城市交通马孰、自动驾驶和汽车互联等热点话题底,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索乱,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业湾残。    徐大全说涣对沟,博世始终认为灵思嫉,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担摩澳,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式蒙青华。    徐大全谈到钉四裳,作为在汽车领域的老牌企业谎弄,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化夯、多样化的发展态势和需求戮斤誊,博世已经有了自己的思考和方向晃绞。    他说撕涡牢,如今滤,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业坦,将方向转到共享经济士染、互联网博鸥、自动驾驶方面新的技术牛囊倡,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商屑佩戈。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说靛抨,面对新一轮汽车技术的变革窘,无论是传统汽车齐、零部件企业添婪搪,还是互联网寸稍、科技企业痹嫁鲍,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局佛困痞。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点竟窜:互联化逛挎、自动化和安全化斗浩。我们预计来悍娘,到2021年记东,汽车将成为第三大互联移动实体菇对,同时扮演人类的第三大生活空间轮苟思。博世正在探索全新的人机交互和操作界面堕,来充分发挥互联驾驶的各种优势课窝。    谈及自动化领域功伴卿,徐大全判断蕉圣屠,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势素。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术眯梁憨,通过持续创新驾驶员辅助系统手碎猜,从辅助驾驶碌侨笺、部分自动侵、高度自动驾驶再到完全自动驾驶旧,分阶段朝“零事故”愿景迈进赏培。目前劳,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产闹宋,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用开忙,到2020年左右其廷,自动泊车功能将进行试点项目测试飞锹藉。    说到自动泊车搐珐,徐大全特别谈到停车难的问题清廖。他说匹佃脆,停车难是在城市生活中的一大困扰病痹。今年得,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查稼患,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题恍官。在八项智能泊车功能里逼,“手机查询停车场位置并导航”看烈、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能谷溶。其实潍,在大型商场里涪副雀,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了氮瑰涝,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础肩。根据一项市场调研显示酱袍,2015年颓坊羡,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿娶,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力闷。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台扑篡,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露扒擎渡,在深入巩固原本的互联化币抬爱、自动化和安全化“三化”战略基础上煽枪,博世今年也把两轮交通苫目、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度丝桑。    他介绍勘,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部兄抒被,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力鸽绰钙。未来十年跑狸,会把更多的关注点放在服务和解决方案上潍,来提升物流生态系统的整体效率和安全性耐。    在两轮交通方面翻说,博世提供两轮驱动形、安全等各方面的解决方案匈闭妹,涉及两轮电动车搜府、摩托车少、电动自行车以及平衡车等多种产品形式毕。    最后肃,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具诲愧晶,满足这些变化的需求释垄匣。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昂剂眉:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”板,“双积分”法规纬畅褥,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议洪快,连日来康催聪,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温镀弊,让观望中的车企备受煎熬脖沸。针对业内关注的焦点问题告,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全尚按拈。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》垫:不久前冗判,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规琼,如何理解这两套方案狡温?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全线爬潍:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)卑、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联媚坤贬,但又有独立性朗靡膛,各自的核心目标有所不同非窃付。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量素揣,进而确保国家能源安全锯。由于中国的石油对外依存度已超过60%襄,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提微。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求房聊侧,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展脐眉炕,进而实现国家节能减排的长期目标幌尾帕。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集穿,但现阶段并不能彼此替代桥钮悼。对于CAFC而言壤胎同,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求铅,其中当然也包含新能源汽车姐罚守,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠瘦犁。但不同的企业由于自身能力肯搪握、技术储备和对未来技术趋势判断不同亲,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求尼垢。特别是目前新能源汽车尚未形成规模矾,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补霞里,而以后补贴将逐步退坡朔,企业更担心成本无法负担挨舷。因此仅有CAFC法规扣冈,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况钵,所以有必要出台NEV积分嫌垛够,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流详没。同时汇桃颂,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫衫毕狮,从而有利于新能源汽车早日取得突破闻金较。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线酒森玖,其目标应是降低汽车及相关产业氖、乃至整个国家的碳排放隧,和降低能源消耗诉求不同炉。作为碳排放第一大国鬼巫袭,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值迫桶,后续国际压力还将不断增大钵累卑。因此判世磷,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放眉泞锨,从大方向上讲是正确的肠。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段鬼端付,这和NEV积分没有本质区别泰,也无法确保总体低碳目标的实现途哄呸。实际上械泄,跨行业参、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向忍顺娜。以电动汽车为例埠,其在使用阶段确实是零排放葛氮聚,但与欧美不同础董,中国的电能以高碳电为主棺廷,因此在发电阶段有相对较高的碳排放舅。也就是说童诽,在使用高碳电的情况下糠陕癸,电动车全生命周期的碳排放并不低末。这正是碳配额管理应该解决的问题陶怖淡。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中啥,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额继报徊,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业箍槐含。实际上狼,将新能源汽车确定为国家战略秦,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构惶,生产更多的低碳电惦菱,否则减碳的国际承诺将难以兑现攻港。    另外菜加,对于汽车行业撕,无论是CAFC廖绕、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同覆盗拎,但都应该由一个部门来统筹策划闹入滴,系统思考申隶,拿出科学敲莆、系统釜、具体创深、有效的管理办法来推动实施撑绒,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面惨。    ■积分交易细则需加快制定憨、尽早出台    《中国汽车报》署:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定酪饱,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素氯,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受鸽?    赵福全椭浮块:确定合理的积分价格艾,涉及到技术啼、成本和市场接受度吧耽,需要综合测算和动态调整如熄。我认为基本原则是氢,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力柒凡埃,让没做新能源汽车的企业有经济压力去。如果NEV积分是“白菜价”博虎,大家直接买就可以氢,谁还会愿意在新能源汽车上投入汲?    因此熔茎,NEV积分的定价应足够高牟,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入监璃沁,通过自己的新能源产品获取积分人悉梁,满足法规要求榷。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理擂雇位、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业割,能够通过购买积分先生存下去陌笔么,争取时间把自己的新能源产品做起来棋。    《中国汽车报》屑缉僧:除了积分价格之外爬认,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑切舵,目前处于“空档”状态臼夹草,怎么看待这个问题缴?    赵福全孤茂洞:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力麓沟。而且距2018年法规实施仅有一年多时间疟禾,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫捍冗。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性弓纹。同时诺炮程,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间划寥。对于汽车企业来说亲,3年仅仅是一轮产品开发的周期焦,政府作为“游戏规则”的制定者藩古,应尽快给企业一个明确的目标辉逆芳,否则企业将无所适从楷郎。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》乃:“双积分”中提出了2018年起萄辽,8%改、10%瓷现、12%的NEV积分比例凯搬,而经权威机构按照法规要求测算堡,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间写炊,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难纬斯?    赵福全缔:在这个问题上牵,我并不持悲观看法攀醋。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难立夹次,因为还有很多企业尚未完全发力岛沉蟹。按照国家的发展预期蹬,2020年新能源汽车销量比例要达到7%蔫酿叭,如果每辆车以最低积分2分计算乳枫氛,整体积分比例就达到了14%让擅圈,如果是分值更高的产品恰衫漆,达到18%的积分比例都有可能携食。关键是要努力实现7%销量占比目标略韭纷,而这也正是NEV积分的目的所在鄙。    不过另一个问题引人担忧摆。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求圈侥,同时在CAFC核算中也有优惠扦吓:一方面油耗直接按零计算釜,另一方面核算数量加倍懦伙猾,从2016到2020年分别是5倍缸屑手、3倍虱、2倍悔剖。此外贺怀冀,按照单项抵偿原则亨耍,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分沪,还可用于抵消CAFC负积分矩田。我们经过测算发现阶卵,CAFC中的这种双重优惠狭,对新能源汽车的“照顾”过多了碘遂眯,不利于促进其他节能技术发展闲瘁,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险垢荣。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展城妮卑,CAFC的达标难度就会随之大大降低士妮。实际上剂茄骑,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重庆,两者不可偏废骚判。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展胺徘,但如果CAFC目标落空拨赁慑,国家能源安全受到威胁雹,汽车产业的可持续发展仍无从保障霜高辈。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消刑,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿拌伤,这不仅能确保CAFC目标的达成惋凯呸,也会提升NEV积分的价值磺,避免NEV交易落空唾。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》齿:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值箱鹅垃,而没有将电耗的概念纳入其中漓,这样的算法是否科学赣恨?    赵福全瞄:NEV积分分值以续驶里程为依据酞猫辖,这与推广新能源汽车的初衷相违背剃,也不利于鼓励技术进步纠。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程辩。推广新能源汽车是为了节能减排胺,因此不仅传统汽车容痴辨,新能源汽车也同样应该抑大扬小林愤蚕、抑重扬轻钾。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”牟,而不是搭载电池越多越好夹,因为大量电池搭载在汽车上移动榷零,这本身就会使能耗增加令,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾煞尸插,也意味着大量增加电池生产的排放冉餐。    政府应鼓励企业开发低成本套处、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品仑骄,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池腔裴。也就是说酵逃喘,政策制定一定要“勿忘初心”失氮。建议NEV引入单位电耗概认,即吨百公里电耗的概念聪,作为积分分值的依据剔拦扇。同时懦,对于小型车电耗适当放宽森盖好,而对大型车提出更高要求度猴,以鼓励新能源汽车小型化铝哇叙,进一步提升节能减排效果定铂。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》匠履擅:在“双积分”中宽,没有将新能源商用车列入管理范围缅酣闻,这样做合理吗匆?    赵福全圣袍:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确苯ɑ紫铮可持续发展的问题肪甩氢。2015年墟搜膏,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%芥暗,获得国家补贴的比例比这个数字还高惩仆渴。而此次NEV出台却未涉及商用车丛,这是不合理的怕,表明政策的全面性和系统性有所欠缺洁刀蠢,也会让乘用车企业感到不公平睬人秆。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规返纶累,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求惭锤。我建议凯侮,应该单独给商用车设立NEV比例要求扑菠茧,可以不与CAFC积分抵偿莽欧簧,但企业之间可以交易盾。因为如果没有NEV的强制要求董旧,在补贴退坡后倍玻辰,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑鼻架峭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爸槽:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口书既,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水架剑。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上霓,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示疙概傅,目前正申请资质的新能源车企多达30多家巩舰,盲目投资之后糜,多数公司要垮下来柏。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热料逗,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎内湾。    以蔚来汽车为例浮,去年8月还只有100多名员工劳,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模譬。据中国汽车工业协会最新统计吵辛挽,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆虏亨,销售4.4万辆熟氯拈,同比分别增长25.7%和43.8%潜鹃,1-9月新能源汽车生产30.2万辆慷,销售28.9万辆豢,比上年同期分别增长93.0%和100.6%上兼滩。蔚来奠、威马剔獭少、前途曹、小鹏等已是新能源造车领域的热词菇梨,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入烘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面且想剃,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》嘎苇悼,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目嗅辣。至此肯,奇瑞新能源成为继北汽新能源帮涩、长江汽车弦烧驰、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业齐睛,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家吭。    “新能源车企的风险辑课继,其实很大测。”王秉刚说徐苹,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力偶沁,对风险有足够的分析怒挞,有可能投了很多钱翰圭,最后做不成拣杉,带来不必要的损失砰蜜就。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下聚为肩,简单地投资建厂绦到、增强制造能力仇献通,未来堪忧富桅吨。新能源车电池的技术进步非常迅速 恰扯,现在可以用的技术一年后就不行了娄盗。如果没有研发能力就做不过人家拦夯。“一下十几个亿扎进去怠,有可能最后做不成附芜,我还是提醒新进者要谨慎一点巫氏。”王秉刚说任。    事实上釜牢,目前国内的新能源电池生产厂太多了丧疾,但规模都不大脾。而且动力电池总的规模也在扩张中媒安,尤其质量好的不多菲钠捻,“据我了解路,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单赦。”因此芳集,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺县规括。   谈不上“红海”钮描,大家还没真正“下海”    “前途是光明的淌,但道路曲折咯午。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说派,造车得有钱誊疚、有人才驰删才、有时间偶范吐。“钱我们还行剩冈,人也不错襄,就是时间太紧忻茫逝,毕竟搞汽车三年算很快悼,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合疙。”万锐坦言穿,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的替。    不过城踞尖,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧讽无持,万锐并不认同配。在他看来纳港括,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上犀辣辉,因为大家都还没“下海”敌鳞德。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程讹,大家还在忙于造车描观隶,搏杀还没开始黄猴岁。    “这是好事暗巍!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业猜桶淀,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说期菏,目前中国传统整车企业有150多家思,新能源车企至少有30多家陪,后来者也给行业带来很多新思路和新做法梨。    至于是不是过剩芍挡筛,梁伟表示这还是要市场来判断喉逛裙。在梁伟看来耐辟女,其实中国传统汽车行业已转入新常态末,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长钎,除非汽车消费大幅好转浆,否则很难回到前几年汽车行业的盛况氦铂。    但另一方面覆扒秆,根据预测扯贫揪,未来5~10年槽牌锋,中国的新能源汽车将保持两位数增长枷。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称闻讲,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆嗜泉,到2020年时产能达200万辆酿偷、累计产销量超过500万辆拭读。梁伟认为即浇,从年产几十万辆到200万辆的目标譬喀,新能源车汽车肯定还要快速发展尉拘。目前的新能源车市场还完全没有定型块盾殿,不同市场定位的车型未来都有生存的机会该猜誓。    梁伟特别提到了特斯拉的成功刚户,“很多人此前担心特斯拉会破产思,但Model S和Model X推出后效果不错冉欢幸,用户接受韧。经过多轮产品积淀懦罐玛,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃惦韶请,特别是成本下降得较明显逢辱。特斯拉可以闯出来目乱赴,中国企业也有机会蔽长、有成本优势哺。”梁伟说郎玫魄。    对于最近贾跃亭的乐视臀、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象熄妙,梁伟指出熟,除了技术石,汽车行业还是一个资金密集豌禾、劳动密集的行业陀说姑。如果要进入纽,需要企业在未来几年有大量投入评绒,以格力电器(000651.SZ)为例棵毛,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗签垒。    梁伟表示门完,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来渡,毕竟快速把产品推出来霞次,现金压力会非常大履。另外酚锰,一家企业在原有行业中具有很强的能力可,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功午膛丰,这是一个很长的学习过程瑟劳示。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哀蛔:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日沙未酶,也是第十七个中国记者节媳乌迪。2000年廉,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》吨柔妇,将中国记协的成立日11月8日定为记者节临怕玖。此后记者节像护士节空芭锌、教师节一样锑,是我国仅有的3个行业性节日之一抹汉。   值此之际惺染斗,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱辞,在这个纸媒寒冬的大趋势之下瞪,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”排灸。      坚守还是离开绰陛?   根据《新媒体蓝皮书》里披露踏里屡:去年网络广告总量2096亿元律,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元戒没梢。报纸下跌超过35%驮,杂志下跌近20%擞常惕。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿汕帅,单项将全面超越传统广告话。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击垄吮槐,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者祁,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下耐,也仍能保持着不俗的销量里猫辖。    “没有路可以让我选择说,不经挫折所谓的新闻理想一文不值紊。”陈总对此直言到虎貉。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚娇菏诺,但发行量保持一直不减扰。诚然牢脊乡,这离不开报社给予的支持瞪劝腹。但从自身发展来讲副飞堑,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好断旧凰。究其原因俄斥窜,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的炊弥,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者峭票微。   汽车也好挎,新闻也罢阀冻。毋庸置疑铝铣尼,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题蚊斯杯。   纵观整个汽车行业的发展趋势北,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志管权那。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受剩岗甸,但不可否认的是嗅,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式签。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物麓汰盾,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者匠。    除去对报纸空聚眉、杂志恒吾、广播钾们、电视汉巳、音像等载体样样能玩得起来峦袄,还需操弄3G熊存砂、4G等流媒体技术狄观。我们不知道下一站会到哪里德剑雌。   面对媒体融合大潮色备,陈总胸有成竹的坦言废:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代拧罢背,家用汽车转企改制之后继续深化改革聪。由媒体到传播机构洼,由杂志到全媒体平台绢脓,历经两次创业孝牛,家用汽车探求新的发展方向匙,抓住变革时代的发展机遇繁,赢得了全新的利益增长点番。不再只是单纯的纸质杂志钙,视频芍许、自媒体等做出了不错的效果随擅瑰。   其次考无戊,就是在自己的企业定位方面抄,中国医护工作者汽车消费调查博忻、中国城市教师汽车消费调查是以医生薯、护士脐、教师等特定的人群为对象做的系列调查懦辈喇。这些调查一做就是3年黄纶顽,走遍全国大中小城市围赫庆,做出最真实的数据豪镭。 ?   “网红”营销时代   今年以来柒媳,网红主播频繁出现在各类活动现潮シ伞,手机发布会刀、车展秃姆问、房产开盘奈降、比赛等一场不落坝疤庆,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会始痛。”   日前黑瀑捣,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”捐襄,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军添估,打造新媒体时代的主流媒体“网红”面。   对此事件奶,亦不乏业内人士称阑,国内深度报道的形势正在由高峰往下走馅笆,呈高开低走的态势短参盎。   陈梓萱表示陶抗:“在现阶段的传播环境下扑介,媒体记者朝网红转型炊纳滑,把读者转为粘合度极高的粉丝戏,增强彼此互动警齐、沟通箩,无论对于报社还是记者个人厢鹊,都是一件好事结羔。”   “把流失的用户拉回来歪毖念,用互联网姓拍、新媒体的方式怜,我们正在努力尝试劲邻,但具体执行效果如何甩窗,尚无法判断昆。”全媒体时代焚,我们永远在路上般午需。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曙:张瑞丽 版权作品赁良浩,未经环球网Huanqiu.com书面授权梁惭,严禁转载凉保,违者将被追究法律责任侥。 获取授权" "  原标题独曙们:广汽传祺肖勇纫:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日疼,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典附贺啤。在本次活动上陋目,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念誊。广汽乘用车副总经理肖勇表示汉:“时尚是一种潮流老,其实就是顾客需求家泞,引起客户共鸣荡,汽车也需要时尚阂森潦,所以GS8出现在了这里秀。同时传褀GS8我们就是承担梦想煽心刺,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上谷。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市潮枨怼,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌酬拧,中国品牌基本上没有一席之地纪踏。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型轮蠕扮,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任谰狄。   对此弯,肖勇表示躺充:“传褀GS8我们就是承担梦想宽聪排,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上届塑稀,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上舅醇潞,所以在豪华汽车上奥特隋,我们率先实现突破五窃。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚瞎度,我们就是要跟汉兰达颇赦、福特锐界形成三足鼎立扮,甚至未来超越这两个品牌伯,这就是我们的目标丁。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示仍暖,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆唯,创造单月销量的历史新高趣,爆款车型占3.4万辆狙沦叮,但受制于产能安排的影响蒲,造成其他车型总的销量并不是很高怠。面对这些问题截捻,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略燃警。   肖勇表示戮播篇:“明年我们的产能屑沽诫,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目庆,产能将得到释放唐白。我们在满足GS4的同时廊纷旗,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立糙纠茸,最起码销售五千辆以上孟,剩下我们会再分配个其他车型核泥。”   同时为了加速品牌向上和搂侯,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市枷咆。同时肖勇说道酵庞钱:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型溯秆,在明年全部投产粒,所以明年最大的问题还是产能糯,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型泵,我就是聚焦我的明星车型必洗榷。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹅痢市:李芳" "  还有不到一个月橙厘陌,东风标致4008就要上市了率和。它的颜值界、科技装配足够有吸引力图庞矛,那么随着锁定竞争对手饲添掸、谍价裳哆、销量预期等关键信息逐步浮出水面涧就,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢稠?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天骚茅,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多收。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”吃,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影闺。比这番景象更热闹的桓,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会杰。   说到品示靶嘛,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致背,让媒体品到了极致棚狙。在工作人员的讲解下赐册伤,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统寇,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计锯偷,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴蛾袱颂,无不让到场的记者航趣、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识龟豁。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外第圈,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质赊券、品味蔑。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象康式秽,东风标致在今年推出3008趴百、4008后掂保,也将在明年陆续推出3008S抨陇泰、及另一款7座SUV扦燃。据中汽协最新数据显示其琳扛,1-9月SUV车型共销售599.92万辆屏,同比增长45.91%疯情。那么雀,在众多SUV产品中怯断券,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢拣侧?东风标致总经理李海港对记者表示函活孟:“我认为要总结一个词就是‘品’字狸棵,东风标致的SUV一定是最有品的媒食洪,这个品是指品质逗、品味腊虐,今天的4008就足以支撑这两个词挽。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化焊?李海港对汽车产经网独家表示哼钞:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同戊簿。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型痰户,轴距达到2730mm诧较,是同级别车里最大的猛虎,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统干毯焊,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机蹲漠,在配置方面更趋向于高端爸呐、智能遍旅,进军更高一级的SUV市场熄艘。”   然而轮谴,另据乘联会的最新数据陆篮,1-8月拒吾瓣,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV敖,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%潍。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么挝,作为中级SUV娜辩,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期楔脱祟?李海港向记者算了笔账莱,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万氰,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求亢默。“这种需求就是4008的机会航拉,也是4008成功的保障烧。”李海港表示夕。   “狮虎之战”将上演   还未上市当酣宿,4008已将主要对手锁定为福特翼虎邯持。李海港认为高昏,4008在科技装备猩都、内饰外观上相比竞品都有足够的优势墒,“2730的轴距在同级别车型中是最大的吞敬。”李海港强调腻毯能。   通过外观设计及车况数据对比后发现莽恰,4008的设计颇具未来感和运动感十酥灭,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下勤冈,4008在轴距上占有一定优势怠,也使得整车造型看上去更加修长了。   那么燎俄朽,价格呢骄铅偷?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测掸党,通过对比翼虎的指导价侨,小编认为4008的价格应该在19万元左右厘乃。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合能孤。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢矩?据乘联会最新数据氓,翼虎1-9月累计销售84258辆健,月均销售9362辆矗。但值得注意的是垃苦,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%伟。那么输绞,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量缮匙,可以说也有一定难度途届堤。   汽车产经网了解到缚龄休,由于目标客户锁定在换车需求的群体戌撂,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案孝窃,以吸引用户选择4008贤毁。至于置换方案的细节斯,李海港表示还未最终确定柿。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拾:李芳" "   国庆结束后琴贸航,北京吨露、上海蹋嗓酗、广州蹋舵每、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿眉岁,引来了社会广泛关注簇。平台闻风声渺顽,媒体炒热闹讽涧,百姓愁价格离托顾。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻割,“网约车”只是第一块烫手的山芋朴拇。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性砍,又要确保公共交通体系的稳定呻奔授,还得照顾老百姓的感受缓从齐。    比较普遍的观点认为备脆肥,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升臣社亭,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高癌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上负户袱,征求意见中提到让市场来决定剃祈橙,这是非吵锰椋科学的驰。作为用户惰盒,担心价格上涨捂护,特别是比出租车贵扰,认为监管部门是要维护出租车体系利益谅颊,我觉得这是大家多虑了刹奴。过去挨俏什,在平台混战的阶段伶订,资本介入烧钱抢流量烦,这本身就是不可持续的裳订情,价格逐渐上讣肌,平台收取中间费用是必然的未。    对于各地的征求意见挺妙,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌仟。比如说要求司机是本地户籍禽、要求网约车辆的舒适度等等弓。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些搽编污。    网约车规范的政策是非常需要的软,作为共享经济热潮下的产物汕嗓殿,网约车从诞生至今身份一直相对灰色掠考。任何一个商业模式咕瓮梦,都需要规范起来斑店。因处于监管边缘硷还,过去已经发生了数起网约车的紊疲害案件谴斯。我们在对受害者表达同情省扛、对肇事者表示愤怒之后喀携,更应该关注的是如何改变这块灰色地带犬。    然而秒畅,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的叔伙些。比如说浑箩炭,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍枚、车辆要有上海车牌瞎烫,并且轴距要达到2700毫米暇惋懒。根据滴滴公布的数据藤脱,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中呵檬,拥有上海户籍的不足万人亮。这个情况在深圳类似少,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车接羌。如果按照细则明确执行挞,这就意味着愤枪猫,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”碗蔚苍。    共享经济是大趋势退帽,但监管太严可能打击积极性饥碴耿,这对立法部门是大考验颗虹红。互联网时代锻拧佃,网约车大大增加了出行的便利耪身凑,使人们在出行上拥有更多选择闯弘损。监管是为了提供安全高效的服务保障淌丘,而并非要让网约车集体消失圃。现在的征求意见许多还是首次提出经唤,建立体系的过程中应该让用户教、司机及平台有更多发言权磨酿受。    我们鼓励共享啃登,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环怀坑弯,与传统交通体系形成良性的交叉互补天伍纲。    我们希望立法剿,只有合法合理才能保障各方的利益尉培,所以网约车服务一定会是标准化痪们袖、安全化的挽牵侣。    我们希望在所有领域都有不断开放仑申肠、不断完善的发展方向部,这是产业互联网时代的必经之路撅。    文 | 著名职业经理人恼,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腐:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按棚蹋褥:新造车企业已经不再神秘篱,告别概念车的品牌曝光期浇堕肺,开始进入真刀真枪的实质造车阶段邵吾虫。投建工厂奈罚、申请资质侥懂刻,造车抖茨保,他们是认真的停。不过楼袜系,“八仙过海协彻存、各显神通”菩,出身背景不同的创始人算庐鳞,对企业产品和品牌的定位倪、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”桥。    想听“真知灼见”年沁,走进新造车企业慌瞪恢,与掌门人一起敞开心扉聊聊天帕妓卤。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道册攀,敬请关注洽。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中兢,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上开。10月10日遂搏,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准轻坎绘。这也意味着怯绅耙,前途汽车继北汽新能源特尝、长江汽车之后拉耪,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”奥抵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中料森,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本孰裴酚,可以稍稍松口气偿府。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看筷焊聘,他直言到2017年底前途K50车型上市前极扇摔,相关准备工作的日程已经安排很紧张涉干睹,有许多事情需要持续推进部车。即使如此簧,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心矗寥。在与记者的沟通中磁萍敦,他详细讲述了自己的创业经历茸两、资质申请的情况坚呻、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断飞维。    短短的一个小时卷,陆群留给记者最深刻的印象是布每,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师兴栖酸,他们怀揣一个美好的愿景帕模,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”烷赶。    ■ 拿下资质不神秘阮酵功,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”赦,许多人都对过程感到好奇哩。陆群则表示骏,拿到资质并不是一件神秘的事情毫枯蹄。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求萝,一点一点把技术做到位椿及坚,把技术通过样车和样车的试验呈现出来文。”陆群说妙。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》辱讽。具体流程是恨,企业根据相关标准去申报项目防道瓢,国家发改委则根据“27号令”去核准申请甭。陆群认为阮曝,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展陈溯、引入新的技术和参与者廊,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术坞顿溜。其中对电动汽车的四项关键技术竣臼,包括整车的集成和控制技术量绥,电池的管理技术淑怂,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求匡背。同时汲,技术具备后还需要做出整车猾撤,并按照标准做大量测试靖,要达到很高的标准婪变。据了解叮,整车控制管理系统(VCU)仟隧郊、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向茬鸵,也是已经掌握的三大核心技术捶胯捅。    更重要的是商忿,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向散斧。早在2010年枯,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部讼,开始布局电动车奠款,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目穗陀。2012~2013年橡筷,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目啡汲贸,在高端纯电动整车设计逼袱嘿、研发方面取得了初步成绩匈耿低。陆群说拜措氓,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”杜切都、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年妻涵段,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展搁阮,开始引起业界关注糯迷。那时幕,行业对电动汽车的关注已经比较高腥麓,而前途汽车早已走在了前列东。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年煌康。”陆群说我,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司传,专注纯电动车研发普、生产戈玻、销售及服务署廊纲,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团贡特啡。”2015年9月世,长城华冠登陆新三板挂牌交易苏,成为新三板电动汽车第一股司。目前恢,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团逻姆膜,包括整车业务板块(前途汽车)沮、设计研发业务板块(华冠设计)结颇,以及核心零部件业务(华特技术)龟。这三大板块互为依托饶触,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑宽。    拿下资质翘,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点攀曹。    ■ 技术烁豹、生产基地凯离欺、供应商都得一流    在做电动车的这几年书伤,陆群对电动汽车的理解越来越深入般露梢,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机阿窜即、变速器等物理结构辰誓,还需要产业链配套然茹显、成本控制躲藩仙、核心技术开发等一系列工作脖寇。“自主研发的核心技术烽剩我、国际一线的供应商和自建的生产基地上涡,是我们的三大优势购。”陆群说侈宪。    陆群说旧鲤,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现搂,市场上找不到合适的零部件供应商础颈庇,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术构。目前举馆,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案接赫,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化虑贡苟、VCU篇、RESS等核心技术扳礁谎,使零到百公里加速仅需4.6秒浑,最高时速为200公里鲸,最大续驶里程达到300公里壁。而据陆群介绍谜闷琅,这些电控技术相关的零部件挥,不仅前途汽车自己使用忱,也已经为行业中其他厂商供应讨。    在供应商体系上殊赏瑰,前途汽车同样拥有强大阵容惟孟适,已经先后与IAC澎东、博世姬、布雷博沦朝臼、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作秀写且。这不仅确保了产品的品质邵车媳,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验沪。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地奠爆樊。在新兴造车行业高喊“代工”口号时韶戈篱,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地匿朗。今年2月备,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基撕效舒,按照规划撵,苏州生产基地先期计划产能为5万辆沥佬秽,将在2017年中试生产韩督篙,第一款车K50将在明年底上市届乒泄。值得一提的是星捅,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺缕,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”馅概,最大可能提升汽车的轻量化水平爆灿搽。    陆群认为船世妥,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车唱纳,而是要通过成本控制巩、技术提升来实现些,其中轻量化就是很好的解决方案坊饭衔。他强调咳浑:“前途汽车的产品规划和市场策略谜皖客,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的祟畴,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力翘豆,在全新的市场领域不断成长识彭。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来须,中国新能源汽车市场前景广阔瓣饱,存在巨大的市场机遇芍歌。据他估计巫,行业发展的拐点将在2017~2018年到来卉褐男。他表示鹿瓶泞,前途汽车已经做好了准备闺夕揩。    陆群始终坚信一点缺亭,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西徽。在他看来无裁杏,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”吻圭缄。“所以环,我们专注车辆性能岭,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台拆锭翁,迎接智能互联时代居。”他说攻。    自1990年大学毕业进入汽车行业吃、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发帆裴卸,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年湾,创业历程也已经13年趣碌,算是行业的资深“老人”陡,但他说自己一直是一名“汽车工程师”藉阮,他的团队也是一群“汽车工程师”棉,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远坊火虏。    陆群说来,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为台茄忍,像华为一样拥有先进的技术得、过硬的产品品质以及国际化的视野森斤鞠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘎:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹法末,同时慌锻维,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益苛。一时间戈双,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来藩龄拘。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访淌崇沥,对于新政仇笨、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明谈钞。    看自己   记者避劲伎: 首汽约车有哪些新的动作和布局抵焦?   魏东饭: 一方面糯桃,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面练,根据北京遍温牡、上海以及其他城市即将落地的网约车细则郸澳,我们会在司机麻己晨、车辆和运营都符合当地规定的基础上魂,继续增加运力保障恭独,这其中包括增加自有车辆荷,也包括增强与当地伙伴的合作拇窃。    看政策   记者茂: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后孩盘,有观点认为腹玫薯,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的扯皋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东吓线: 这样的说法不客观凌嗡。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定漂瀑,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情花送竭。    某种意义上讲睫,首汽约车项目上线之前嗓轿崇,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台蔽宦楞,我们只是在政策范围内尝试着做沙。彼时佃,我们借鉴同行业企业技术手段筛、商业模式和合作模式劳,在政策合规的前提下版锨,尽可能尝试肩柔,当然窟,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后奶财菠,我们是十分期待政策落地的瑟鳞。因此睡柔,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情桃辅。    记者抠: 怎么看待首汽约车的先发优势嚼?   魏东缆蜂程: 的确返,北京市场上我们目前是最贴近政策的软技,但从全国“一地一策”的角度来看碌堕,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的摄。    看行业   记者探赶图: 按照当前征求意见稿来操作物扳播,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响失。   魏东屁佰们: 我们对于各地方出台的政策表示理解论,网约车实行一地一策制度签陕屁,各地会根据各地的交通发展水平婆稿、城市交通需求来决定如何管理网约车仇,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发痴迪。    看未来   记者俱拘: 未来行业格局将有怎样的变化胜垫?   魏东届磊遂: 当各地政策正式落地之后十睹,会明确供给的标准些,把目前平台存在的一些低端车型清除市扯纤病,筛选出部分中高端车型进入服务领域秀,同时旁细垮,对于准入的司机进行严格监管线。因此胜盗,在未来行业格局变化上疾焦寒,在大的方向和框架上由政府来把关丸枫怂,在框架和方向范围内奠窗,各家寻找自家的竞争点和突破口项,现有的平台选择优化平台和转型升级癸邪堑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僚:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始暗布,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略熬仕獭,并通过一系列体育苏牢、娱乐等年青化营销举措塑造年轻烫碾、活力的品牌形象布舵惠。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体跨剖痉,除了年龄缎鞘毋,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人钙舰。” 10月13日倘鸵弥,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示翠。   据悉惮额蛔,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记需耻舞,并向年青人传递积极的正能量点,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典隙。未来弄眉,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动港奢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言李鸽,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型松,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型篙,借助本次人物盛典罗敬,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁萌靠阔。   “2016年抖,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’染达。” 郭伟表示垢,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作镭局,不仅让不同圈层的消费者蛾钱、车主腐雾、粉丝共同参与到活动中林花,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者副,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机刷唉辫。”   事实上妻捎,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域膝,包括体育以及音乐类的综艺节目褂,实现了跨界合作恐嚏等。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称效襄甘,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流拦腿,更赋予一种精神的体现和时尚的态度喝柔。”   根据最新销量数据显示浇畔芯,东风日产9月份的销量出色摊,同比增长超30%必。其中主力车型轩逸备忙络、逍客敝哇蒙、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗惮。   郭伟表示霓盗,“东风日产今年的目标有所提升挂房芥,对今年销量保持信心辖抒卑。”此外衔爬盒,谈到是否有可能再接再厉矩协,在总销量上攀升至第四名的位置时关遍,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知栓景,能超过前一名最好探道癸,但最重要的是与自己对标希。”   责任编辑贪琴:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卡伍肉:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组锰篙,管理层不参与讨论烽窃,每组都有来自全球各地交芍、不同级别苏好南、不同性别的同事泡。”蔡澈说随假氨,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展痘泪,大家相互协作烧魔娘、互相支持婆挟、勇于尝试竞。”    中国经济网综合外电报道娜宠,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士肮步,其宏大的构想才刚刚开始耸夯木。蔡澈现年63岁醛嗜,其工作合约预计到2019年试协,在刚刚过去的2016巴黎车展上捷,他再次用前瞻的眼光和布局慰柒秀,为戴姆勒集团未来的发展但铅签,提出了新的方向入侣歉。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说日廓:当年学的是电子工程专业玲,就有人建议“傻小子谴,去学机械工程链娥烤。”祥继趁,“今天来看惭霞,坚持初心锯誓,梦想终有回报恳。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体榷己浇,在报道戴姆勒集团的“变化”时姐疵,都会引用蔡澈的公开演讲集裂,因为他提到了电动先、互联烧、智能和共享等前瞻主题互。    首先晦懊暇,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ犊弥备,并计划到2025年股,成为高端电动车市场的领导者慷苗。当然康脐,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列费虹,奔驰不是最早“吃螃蟹”的暑缮,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念笆,恐怕显得更稳健靡襄配。    “在所有这些领域暇铆观,你必须为未来的投资做好准备佬曙,”蔡澈说烧。 “但这是令人兴奋的苟酚,所有这些发展不仅仅是技术的改变擞搪,而是你可以为客户提供更好和更多的服务弛侯士。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛垛,内容丰富的CASE(瞰思)计划其,它取自于智能互联炔、自动驾驶苔霖、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母撬。有评论指出楷内:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责甲,就是要对未来做出承诺碘。 巴黎车展发布会期间辖,蔡澈穿着休闲衬衫很膝办、牛仔裤和运动板鞋舶,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名兼,但蔡澈作为首席执行官蚊雇搏,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目舅瞬无,以加速决策和赋予员工权力著称梧孺尉。主旨就是要尽量消除“官僚作风”需掇逢,鼓励对新产品和新发现黑退,进行实验性的尝试吼啼挨。    巴黎车展发布会期间柏,蔡澈穿着休闲衬衫姆、牛仔裤和运动板鞋锚,一改西装革履的常规风格系。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到睹嘶砷:“我们并不是穿衣方面的专家揽抠。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen顷,而是留在了在工厂附近的办公室撑,尽管条件略艰苦北。至于在衣着方面的变化紊,没有具体的规划尚,因为衣着是表面化的蕾推,符号化的读叫,尽管这会传递一些信息俏懈绒。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示杜熊:近些年童郝,我们尝试了很多新的想法单,对整个行业而言都是全新的尝试涡。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划佰陆,很多同事都参与其中蛙监烙。    “仅仅3个月的时间迪库,我们收集了150个优秀的想法懦履,这些都是关于企业未来建设的好点子舷冗。我们把参与讨论的员工分成了八组潞澄奖,管理层不参与讨论静,每组都有来自全球各地连鞠汝、不同级别龄、不同性别的同事思巩。”蔡澈说赖绵,“今天提到的鱼群式结构钝勺,希望让公司更有活力奴灿,更灵活赊。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展玲,大家相互协作虎刹、互相支持遂扫信、勇于尝试昆。”    几个月前泡很共,在柏林的一次会议上幌,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片瑞彼,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”卧牡土。根据德国报纸对这张照片的描绘灵徘嘿:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面彩工。蔡澈告诉开发商劫勉,这张照片是30年前拍的戈,那时泼,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车镁。    随着电动车品牌的发布褥焕,以及首款概念车的亮相饱富,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代侮。在戴姆勒的规划中领查,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力午,包括价格夺修屎、外形和性能茹。据了解郴,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产隆缎,包括在德国建立第二个电池工厂扯赴。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苗黑:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕普挛。主场“作战”的雷诺品牌庇,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR协波寐,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念芹椿,包含设计魂啦输、产品以及市场布局等方面滦。    发布会结束后酿玖扔,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通胸戈。在面对面的交谈中伦,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待撩宪姑。另外擎宛久,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题氦,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作联。    网通社材暇:在中国市潮,2017年雷诺在中国有什么挑战脓?    戈恩法犀:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长娜隧睦,中国和印度都成为全球业界的引擎狭闲。2017年是雷诺非常重要的一年勉,我们的销售会起飞铅,就像飞机一样豪拱,正在起飞向上并且不停加速抡艾。对于日产来讲偶楷,也是非常重要的一年康不,还会进一步推动启辰的产品邵哩说,这个也非常关键管强。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社颈穿:您如何看中国新能源市城谇拔ā?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划绒薄比?    戈恩炔:我认为中国会成为全球最大的市尘础,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的肚憨。对于日产而言擞播,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺涧蒂,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目袒。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的襄。    网通社内筒:对于雷诺和东风的新电动车项目钦,是否可以更详细的介绍一下趟?    戈恩扯五:雷诺和东风进行合作哥嫌俄,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场釜。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论扭坞,最终项目还没有做出决定径惊,但正在研究当中夹节埠。    网通社十驮桓:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术骆曙,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进摩取?    戈恩溯函:自动驾驶一定会进入中国财,这是勿庸置疑的句核蜜。目前颁,各个车商在这方面的竞争非常白热化巳丘,中国消费者对相关技术也非常感兴趣闷碑。在中国相关法律法规允许的时候悍抗叮,我们的产品会进入中国信。当前汐,我们的样车正在美国迷椒、日本做相关测试会。与此同时房,雷诺当然不会遗忘中国市场吞绩份。我们会在中国市场进行一些展示项目贿,这会帮助我们完成产品差异化的工作绒荣,也会帮助提高产品的竞争力畴哆信。    网通社攻巾:三菱的加入攻懦,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助窖?    戈恩尝龋:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三痊藉,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助描骇钝。我们认为2016年包含三菱在内工,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关郡似儒。所以它不是目标康床侯,而是我们现在工作的结果败鲁醚。展望2017年竞缕八,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年膜,尤其是三菱的加入萄纫夯,让我们有潜力跻身全球前三好。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罚幸:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 腥毕霸,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响秽春蹦。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代膛谢涝。”Kalanick 说道细铣。“如果真的发生这样的事扛,而我们没能参与自动驾驶的开发匿释,那会发生什么事拓划?未来将迅速抛弃我们奈。”    上周四困弄,Uber 对外表示滩唇:8 月底贺咸蝎,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车欧。    与平常用 Uber 打车的程序无异酬么,系统会为乘客匹配 Uber 专车搬弹,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务心辖睬。虽然是自动驾驶汽车讨懒,但车上会配备两名训练有素的工程师冠。一名工程师坐在驾驶位上梧,随时准备接管汽车控制权桨赏甩,另一名工程师坐在副驾驶上掏缮够,详细记录汽车的每个动作撬旱翘。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外卑,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto锤圈公,这也表明 Uber 的业务范围将扩大匪魏。在采访中摄染蘑,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业轨纳。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场功。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市吵抖埂,现在卡车运输市场也是如此夏腔脆。”他说丘卞淑。“现在谈这些还有点早撼眷,如果非要说点什么稗筛,我只能说我们已经进入了研发阶段技际举。”    在采访中敲犀第,Kalanick 还被问到逞:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代论谐稼。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存栓投乳。他认为在交通自动化的世界里技乓田,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加康,但驾驶员所占的比例会下降谢。不过整个专车网络将提供数万个就业机会疏登。    Kalanick 说道蜡萝:“像旧金山这样的城市寺萌峡,大约有 3 万名活跃的专车司机贰。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机确杜,但是别忘了察,就算有 100 万辆自动驾驶汽车疙械填,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机捆规,自动驾驶汽车也需要骄使。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的低橙浅,有些情况是处理不了的亭缮嘿。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很猩Υ洹,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员铆砰色。因此我并不认为驾驶员的数量会减少唱灿砰。”    他举了一个例子坞妙,电话刚问世的时候行舶,需要一名接线员来接线宦圃性。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会没阑毕,而是创造了一个全新的行业坊萍陈,并创造了大量的就业机会花何。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚕染唯:李芳" "  穆伦认为毯,汽车行业正在迈向一个崭新的时代忻酸,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车笺,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业触,包括汽车的使用方式氖。    自2015年9月25日临危受命太笑赫,出任大众汽车集团CEO至今拟,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间酿姬。那么惦圭睦,一年过去幂热乌,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿膜朵,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后佃呜,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得封默瓶?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后颓,贴有穆氏标签的大众啤,其未来又将是怎样的呢碳赦孪?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)软,借已成惯例脚题浩,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”歌阔级,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》忌肮猎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义簇,穆伦首先抛出对大势的几点判断绦,也就构成其《巴黎宣言》的构架聪稀。他认为蛇摔棉,汽车行业正在迈向一个崭新的时代娃芒,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车尚,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业党,包括汽车的使用方式渐履。 大众汽车集团CEO穆伦    他说肺腊淘,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求刚很。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动鸽揪,这需要我们用全新的理念坪垮、全面的视角对于出行方式进行解读坷疲闭。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来惺胶。显然棵航,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的瓦,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的阿顷。我们需要联接汽车世界和数字世界幂本瘟,让消费者获益千滦惊,推动社会和经济的发展啦姜祟。同时顺应驱动技术的根本性变革徐,即电动车是汽车行业的未来嗓些贬。尽管如此淮,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位溶兼僵。我们必须笛钮,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代恐伶花,同时推进替代技术的发展槽。    穆伦坦言吉泥譬,应对当下的变革殿,对于大众汽车集团来说涣董,是一项十分艰巨的任务貌红病。尽管如此矛行,我对于集团未来的发展持乐观的态度渴斑。因为在过去的一年里欺箍,我们兑现了承诺雌, 增强了核心竞争力煞访,积极推动集团业务的不断发展窃酱母。因此蔽,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”卿巾,而是“大众汽车集团将如何成功”拒。为此牌,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”棱。集团的目标挡顺,同时也是我个人的目标米很踏,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业邵峰,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者付巢吗。    他说碾辖铺,今年夏天冬刃,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容句蹲。我们强调贡,集团未来发展的重点领域将包括券:电动汽车颗苟、电池技术绘紊寺、数字化洁、无人驾驶和人工智能忱肌,以及全新的移动出行解决方案涪黔。放眼未来伙茨,很多人将不再拥有私家车奖仓鹤。即便如此断食,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户垫弊化,我们将提供更为宽泛的移动出行概念拢相氯、大力拓展移动出行服务挥。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图顷锻承,包括集团旗下众多品牌的战略薪、关键指标和相关措施频瘦芹。但在此之前妮,我们并未停下脚步帅匙,而是继续开展相关业务蕉。在例举旗下多个品牌的业务拓展时波睡伪,他特别谈到节剖遍:“在中国诚喂,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项救奇结,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”茸丛。    穆伦表示鳞,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题解。这些实践同时也表明惯,即使目前面临压力狈,大众汽车仍然完全有能力实现目标白料。他承认灸镐,坦白来说究卧,柴油发动机排放事件影响深远享卫堂,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点天唬。我们正全力调查事件发生的根本原因删办拢,不遗余力地解决所有问题祷,并在最近几个月取得了实质性进展蘑。然而对于我而言细,构建大众汽车集团的未来奖,也同样重要枚吭。    穆伦说犯力,今晚闯底,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图赎怖隘:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌零朴。在2025年以前剔腑,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列谩笆把,并在欧洲市场占据领导地位傅敛。    最后聘舜,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望浇如驾:“未来溉蛇蔑,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点米激。它意味着自由管窝谩、乐趣和情感慑。因此臣继,我们注重产品设计海佳滇,并将以崭新的视角进行设计创新”丸萎鸽。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爸:李芳" "  今年7月底丛,在2016年世界500强排行榜中媳疏,北汽集团以549.329亿美元的营业收入遣牛,比去年跃升47位太默,排名第160茹齐,引起国内外企业界副、尤其是汽车业界的瞩目受藩。    今年氦,是北京汽车集团快速发展的第10个年头别顺蓬。恰好是在10年前踩艘父,徐和谊出任北汽集团董事长行,策划逢、主导丘、实施了令北汽集团由乱到治涕士兼,由小到大侈亭,由弱变强的变革浑垃愤,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆撬、有益隙、独到的成功尝试技连。但是定特,当中国经济网记者约请徐和谊挥澈,请他以《老徐和北汽这十年》为题邢摹被,谈一谈自己与北汽集团时啪锚忿,徐和谊温和鼎、憨厚地笑着说卑,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己邦驳,少谈徊,少写埠臂潭。    于是蚂笔巍,在不久前的一个上午剂切电,在北汽集团的一个会议室里拐,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访临枫癌,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道羔卸。今天是系列报道的第七篇耐揉。   “北汽这些年发展快卤,我觉得合资这一块帝岭,起了非常重要的作用幌潭羌。不光是从量上垒撵,速度上淋虽,还有效益上”革赏,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时哨,如是说道苏。    “在各种场合我都讲克,北汽就是合资反哺自主”购誊,徐和谊告诉中国经济网记者秤,“合资和自主哪,绝不是对立呸莎衬,而是互相借力”掂峭。 2002年10月18日谋播,北京现代正式成立桃呸,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记岁、董事长算起县,徐和谊执掌北汽已是整整十年处甩。在徐和谊的带领下菱拨,北汽从最初的“一盘散沙”喊膳耙,到如今的中国骨干汽车集团氛蜜改,取得了长足发展奋。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中巫婚,北汽位列第160位翰,比上一年度提升47位但,并首次进入前200名娜。对北汽取得的成绩给予了充分肯定陵潜憾。    “北汽这些年发展快厦,我觉得合资这一块类山趁,起了非常重要的作用燃。不光是从量上瀑事、速度上送氢趴,还有效益上”搅灯帅,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时炯,如是说道妮番。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上毫琳姥,徐和谊结缘北汽宦蔽,也正是从合资开始默泊惯。2002年宿咐,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立诲弘。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目煎茸,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业旧、发展首都经济的龙头项目和示范工程深独。    为此撩泵,时任北京市委工业工委副书记经缴、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽韶汞,担任北汽党委副书记柑、副董事长拨绵,以及北京现代党委书记示、董事长天嘘嫌。 2002年12月23日盛擂蕊,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下舷啪海,北京现代实现当年签约馁、当年建厂挛、当年投产蝗恫伦、当年出车溶贯虚。在短短不到一年的时间里粳,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型氓卡,迅速在中国市场生根发芽频绥。由此创下了业内独有的“北现速度”盛。    时至2015年彤,北京现代已拥有第九代索纳塔芯、全新途胜醛、名图刮、ix25钦淀硅、朗动福遁财、瑞纳等14款车型练仿拳,涵盖A0级厢办、A级吠冀卡、B级芦、SUV等主流细分市潮谩,累计产销量突破700万辆猴驾哩。    北京现代官方数据显示崎,今年前7个月刨,北京现代累计销量达到59.3万辆够,完成全年112万辆销量目标的52.9%丹挺抹。 2005年8月8日读,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年首,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司乓娩篙。北京奔驰的成立谦构舶,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域桃缅冲。    虽为国内高档车市的后来者痰,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下畴纫,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划哦距弯,实现产品导入鸵临放、股权调整衡嚼魔,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等抽,北京奔驰由此迎来了高速发展期惨动。即便是在国内车市进入到“新常态”后葡,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅搂墟购,远超行业平均水平期。    目前彩,北京奔驰已建立起全球面积最大檀薯、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地介罐硅,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂芒拉弹、戴姆勒合资公司里最大的研发中心炬靠,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台鹅咆丸、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业苔。 8月22日侥,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托蔚尺沉,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型萍闻任:C级车抱麻、E级车览似屠、GLC SUV和GLA SUV膳咆。官方数据显示交裁芳,今年1-7月海瑟开,北京奔驰销量达167307辆套蓄绵,同比增长32.9%拿舶。    8月22日沸册,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市胳。在迎来年内最重要的车型后舵惕罐,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜侵鳞,着实令人期待犬寺食。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展蓝,在帮助外方顺利打开中国市场的同时皋狠,更是为北汽自身的发展提供了极大助力料。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多便。    “在各种场合我都讲扯,北汽就是合资反哺自主”绘革,徐和谊告诉中国经济网记者阶订,“合资和自主棋涂,绝不是对立敛,而是互相借力”沥铃。自2009年以来虹粳疵,由北京现代郝税、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商请、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范句滑、管理流程予以借鉴的数以百计偷。 北汽自主实现百万辆    正是如此弥,从2011年伯附衬,第一辆整车威旺306问世炬,北汽自主销量直线上扬衰灌:2011年达到2.4万辆瑞裤苗、2012年实现7.8万辆谰道、2013年超过20.2万辆叹计、2014年突破31万辆窗快蚕、2015年完成33.7万辆人荒捕。历经五年多的时间辱促,北汽自主已累计生产达百万辆破烧,跨越增长令业界瞩目贩。    “着眼未来窝,对于合资我仍然非车缥喽担看好拐。不仅是十三五愤慰彤,未来很长的时期慕盎嗜,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献穿挪舱。另外骗戮,在此基础上耽,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”馈伐金,徐和谊表示惰。    “年底前还会有更多的好消息酱,不管是在新能源领域窖,还是整车领域券熊妈,包括一些重要的零部件领域腔兰蔼,还会有一些新的大项目落户北汽熬仙。这样让暖钮,为北汽更长远的发展熊搓玩,我想合资这一块如,贡献还会加大褂。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夯擦:李芳" "  9月29日腥椽,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上绩,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲局纷琶。   蔡明指出侧陀,中国汽车市场曾是低质量体菇拱、低配置安喊涉、低服务的代名词取咳继。诚然缓疗,与美国汽车市场相比木,中国汽车市场还不太成熟鲍厩倒。但是痰,趋于完善的服务质量谴、规模日益庞大的车展败、逐渐被认可的中国自主品牌蕊破卸,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步胖。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标矫罚,分值越低表示可靠性越高拳莎。J.D. Power近几年的数据报告显示抗醇蚂,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定棉瞳,从2009年的178PP100到如今的102PP100碌,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步歧教党。尽管与美国市场还存在一定的差距尚棘从,但中国市场的后劲儿不容小觑撵。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显兢吩,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢秘澎纹?J.D. Power最新数据会给我们答案拱。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH笛焦绊,而中国市场的进步速度为每年4PPH沸彼。在车型研究上胜胜诽,中国赶超美国市场需要6年时间拨。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH沟赦,而中国本土品牌进步速度为8PPH传。在生产车型上显戳,中国赶超美国市场需要5.5年鹊。   3. 在了解美国客户的需求上徘,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年椽酚。   经过对这些数据的了解和计算维颗,平均下来需档凑,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼睫,才能百战百胜继蛔,想赶超美国市成臁,前提是了解美国消费者的需求晶。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的蔼。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为抚:车内有令人不愉快的气味乘但、胎噪声过大(来自车身下面)茬病、耗油量过大镶、风噪声过大(来自车身周围)怖耪、空调开启后榔,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为廉四凄:内置语音识别经常无法识别/误解命令此渡、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题结晾冗、风噪声过大(来自车身周围)汉夺、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)遣、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档瞬。同时亭救,在前10大问题中式祈哭,只有一个问题是相同的臂领喉,即风噪声过大燎。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异碘牧七,对不同汽车质量问题也有明显的侧重短馅勤。中国消费者更注重感观(嗅觉臂骡、听觉和味觉等)方面的感受质量嫂饺,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受脚锹。   就目前来说柒,中国的汽车产业还有很长的路要走币狸检,无论是汽车的质量叹洼,还是汽车的整体销售体系拷洛酪,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距弹。凡事欲其成功热,必要付出代价簧:奋斗缴勿。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉抛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰古檬:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理湃迸:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣付腊:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰玫滦蜂:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编女比禄:李芳 版权作品耿团,未经环球网Huanqiu.com书面授权翠,严禁转载保及滥,违者将被追究法律责任是。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行孪愧灿,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览超抠。作为本年度华东地区最大的汽车展览会按蓉息,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注尾龟平。同时袱抱淮,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开坊,作为本次车展的重要组成部分之一匙,来自汽车行业各个领域的领导和大咖艘揉滩,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠恳味水,中国机械工业联合会会长王瑞祥赂骆贬,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言锻痕稳,为中国汽车产业的智能化采将,信息化方面的发展做出指导意见划迸剿。   本次峰会主办单位喊牢:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接氓:   贸促会汽车行业分会长王侠锚肯荚:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟嫩韧:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘纹潭宦:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林淡:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮啃:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉董拜:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一捐泵棱:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓仇晦:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌抢狈:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了盯砰猎,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看当啥糙。因为我以前开玩笑说了一句话撮赴,我说这个车联网这两年已经实现了抢奴,就是人在车上用手机连网烘贬,这已经实现了幢彻镶。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架潞,手机天生的使用起来就比车机要方便玩嘘讲。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变飘第。有一些改变我们已经看到了害百灸,而且让我们汽车行业都产生焦虑了残硼陇。现在有了优步熟斤庞、滴滴到处讲将来大家不需要买车了奠,这个确实听着都挺有道理粉竟,我们一听都很吃惊玲。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享忻桶亭,搞来搞去就卖那么几百台车定埠。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始谋袖蜂,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了靛。对于整个汽车产品峭搔、汽车产业链的改变它到底会怎么样醚忻倾?   回到出行的那个问题山菱,我觉得大家也不用特别的担心剑巩写。我先给大家压压惊茧蠢,有两个数据很有意思厂补,一个是美国湾区的汽车销量色碉鸽,一个数据我们一查就能查到摩。以前我们想2012年优步在湾区开始普及承凸,现在渗透量已经非常多了肥滇,优步在湾区这么普及了粮钩啊,买车的人是不是变少了迹堕袜?很高兴的告诉各位汽车业的同仁墟坪,这个没有变少绒耍峨,而是增加了欧鬼悼。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆盒鳖递,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错舱署。确实涨的很快比痘袜,这个和大家的想象是不一样的茨鲁,觉得汽车销量应该减少汤,怎么还增加了呢杏帝?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少掏遣届,你说滴滴辽雷课、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情迪藉搜。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买吕势杆,这背后真正的原因我就一直说涸棉,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了京侮,其实出行不等于汽车羡桓,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺日瓷、道路密度不够这种应用场景细抚接。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用弹侩,其实它真正的加剧了中国的拥堵奢。北京和上海这么多年严控车辆的牌照闲降傲,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%赡。汽车也不是简单的交通工具接,如果把汽车还原成一个交通工具歇,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了脚枪蝎。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由播坚,我可以开厢,我也可以去坐地铁老炕,我有北京和上海的公交卡娃媒段、地铁卡颧澜,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车巷蟹,我也可以骑自行车唱岛,有的时候感觉走路也很好巍。   实际上汽车和出行之间不是划等号的阑般扁,汽车行业当然会发生改变誊搔,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑霸。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验臣橙劲。如果你只是把手机当做一个通讯工具财睦撤,在2007年的诺基亚已经做的非尘猓好了歪暖冒,但是还是被智能手机行业颠覆了视弘。在汽车行业也是这样谁看型,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验牛,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具垂毋参。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验趣耙,我们去展望一下许。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶宝类段,大家都提到很多了绕腹翔。其实很多人的展望角度是不一样的林习橇,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了笔茎。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了富秘。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步劲,更多的是解放了你不用开车返,分享的是司机釜岸牧。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够侮版舜。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降短逞倡,它是一个规模经济氰。它的交叉点大体上在2020年就会出现茸钱,我们的预计2020年在美国就会量产疯,在中国可能会晚两三年马敖哪。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的漓,这是我们要看的一个趋势步。   第二个趋势捶抽,移动互联网会加快电动汽车的普及掏,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车勘疏懊。很多人说电动汽车是因为省油钱蔫,其实从来没有人因为省油钱去买电动车穷,最好的体验是你直接在家里就可以充电了赋,再也不需要去加油站了蒙。第三个带来的变化就是对产业的重塑珐,以前汽车公司都是专注在制造通雹荡,用户就认为是汪洋大海谷汗列。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的狠,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链荷签殴,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面目,内部管理的界面护晴冬,反而把制造这件事情也许就可外包了牟。最后一点僵恒,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接恫拓胖,所以汽车作为交通工具以外的部分杠,一个用户买了车以后需要的增值服务董监,汽车公司就也机会去提供这样的服务梅辽。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验耽。所以正是因为这样一个对移动互联网娃、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化痰撤,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构撅尽继,超过1700名员工撮滤,我们未来的使命就是希望通过更好的产品参、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车狈。只有更好的体验才能真正的激励这个行业姆屎角,激励用户崔,这样蔚蓝的天空就会出现痹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编略:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行诡狗,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览丰缆。作为本年度华东地区最大的汽车展览会醇,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注膘歼靶。同时外焚伎,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开俗弧,作为本次车展的重要组成部分之一忍嫂,来自汽车行业各个领域的领导和大咖吭按磺,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠茂卷,中国机械工业联合会会长王瑞祥般寄圃,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言喂弦,为中国汽车产业的智能化够疮晤,信息化方面的发展做出指导意见勺。   本次峰会主办单位师:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接记:   贸促会汽车行业分会长王侠帅:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟芥杉:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌呐苦:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林式:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮惺狼镰:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉柬霉:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一感:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓芥:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘护阿娥:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非忱荆快凤壤,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长疮铝尸,因为现在我们是全世界销量最大的市场司乳覆。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准轿坍,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺嫌寞甲、环境污染等方面盲刊,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战醋。同时活乳衅,智能制造氛、工业4.0翱、移动互联尉娟盎、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战巢介孺。我们国家政府也提出了“中国制造2025”汤某俗、“互联网+”等发展战略卫赁慕。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点腾叉僵。我们有很大的机遇嫂弊,我们会见识很多非常有趣的变化瓦。   当前业界普遍认为杜库,低碳化靶、信息化喇鹃克、智能化是未来汽车技术的发展方向痪狡。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇配。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台乡,正在成为汽车行业的发展热点黄亨涛,正在助推中国汽车产业的转型升级瘸察,从而进一步打开智能交通产业的价值诧锰。在2010年的时候号,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索玩旗涩,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统围扑,为用户提供全天候藩辖我、全时段的服务啡,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务默险,签约和活跃用户超过一百万箩纲,累计为用户提供约2亿次的该户服务孩想,人均交互服务超过11万次拧。经过近七年的发展掂桔,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位鼻敞,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用将诧、凯迪拉克倒男汐、别克摆奶、雪佛兰上使用怒,倍受消费者青睐火诲。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基创っ量臁,面对新的市场和技术趋势淬,基于车联网多年的探索飞褪铆、实践结合行业的技术储备膘锚叛,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略十狠磁,提出了到2020年力争100%产品实现互联方蹬,并致力于打造以车载信息服务兢访伺、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务骑,为人拣、车提供安全智能便捷绿色出行烷秦氖,初步建立和谐的人侩绩绵、车烽涪、社会互联生态圈咯小芳。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克踏乐、别克零挨辱、雪佛兰品牌乒讼,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广沫卞,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展保案嵌。除了安吉星在移动信息和网联上体,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力煎、内容服务能力幂备、大数据运用能力鹿谴,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B抗蔷、B2C的业务夹怒窃。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全桂,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露顾拦、支付安全烙,更可能引发行人安全和人身安全懈卧,因此在大力发展车联网技术和服务的同时嗡湍,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入桨疤,网络安全开发包括威胁因素识别晤董驴、安全战略制定财惺藐、安全措施执行忍电皇、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开弟。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准淳抬,并且在过去几年不断的进行迭代升级耻,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作赖纳。伴随车联网技术的发展骑,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术镰琉坞,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术安,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶糖刻穿。让汽车驾驶更安全蹄寥汰、更轻松釜、更有效湍。   我们身处在这样一个时代惫狭,新技术层出不穷使一切变得可能熬,我们也是非常幸运的一代人办倾汹,能够见证汽车行业在国内商反、在整个市场上有一个颠覆性的发展币。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化泵,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞难。同时也让我们对明天更增添信心和期待鼻鲤,激励我们坚持不懈的努力玲损。   我们相信彤镶害,汽车行业的发展刚刚开始墓佃定。汽车行业与其他行业的相互交流冉、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活辣僚禾。我们会和同行一起共同为之奋斗刃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编济适:李芳" "   9月28日萌,在2016上海浦东国际汽车展前瘫关,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行裴殿,新兴造车势力飞侮烁、养车控、汽车金融等领域从业者垢坦,走到台前椒藐,与大家分享及探讨未来的市场前景饺陪歼。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲情倘驹。    吕征宇郴设陇:各位领导九采梁、各位嘉宾爽丹蕉,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典隆污狮,刚才我们的同行说得非尘耍好蹈猾亩,其实我们有一个共同的理念景,而且我们也有非常多的痛点托。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来紊棋,我们也有美国合作伙伴的公司胚帮肥,乐视的七大生态是有机的懦,在零基础上打通的蔚携奔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的锑,目的就像董事长讲的一样才醒插,让“蓝天白云”再飞翔粉纶晶,目标就是打造全球最先进的超级汽车居肆。    那么用互联笆、智能镶、电动娶光谋、共享的方式恋,实现“未来”的交通方式赡,我们认为汽车产业绦祟擦,还是没有被互联网变革的产业献。对于乐视超级汽车生态而言袍抹,我们有四大基石珐坪,我们相信社会化痴恍磨、分享化驹受、互联化梗酸、共享化将成为我们未来变革的方向被。    从我们的汽车生态诞生以来罢红搭,我们保持着快速的发展蓝尸,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目娄徘什,落地在浙江湖州 违帽糜,这里包括绿色环保的环境保塘隆、自动驾驶的一些功能和区域驼具工。    同时我们最近可以告诉大家沛崎酷,我们的产品样车在美国已经开始路试朴含,技术在百米加速已经是全球领先了掣惹桂,产品的量产进入倒计时状态思胃。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资氓,创造首轮汽车最高融资金额的记录富。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发高嫁密,协同开发也是我们在北美的基地汲猜驮、中国的基地逃帘、欧洲的基地共同开发陶。同时我们的战略开发电动的底盘机构擦韧,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件捅磷辰。    第二个就是智能化帽,车是人工智能的最佳载体丰口,乐视做了大量的投入浮,在硅谷和SSA成立了研究院副烩,在智能驾驶也取得了突破性的进展悸慑。社会化就是刚才说的分享芍梦,我也非常喜欢这个创意钳。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石贯丸,我们相信在共享经济的领域里獭轮,无论是Uber的繁荣帽剂,都证明未来不管是房子坛鹤、汽车都是重实用的趋势采,所以乐视将战略转移娃祟沤,推出车租赁的平台蕾论橡,我们叫做乐享平台斗筐。    其实最重要的议题惺疟,乐视作为互联网公司峦佛揩,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力鞠牌。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解赫吗,电动化媚、智能化阀使、互联网化衅赴、社会化梨懈设,这四大纬度有密切的联系霜。    我们把汽车当做全新的载体旱,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通坤。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功箍顺穿,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品娟料凸,谢谢大家慨狄媚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑟:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日色很,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办桃。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞圭,他认为车联网昏,既然是大势所趋德两塑,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网亥凡,少炒概念烦参,多做实事辣。 以下是王侠发言实录全杰塘:   在这个夏末秋初仿、时令更替的丰收季节眉济,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机抨,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典铰睦何。在此弧琼猾,我谨代表主办单位中国汽车贸促会土晚炮,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来世辫,汽车产业的电动化萝谦、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题誊骏,而且也正在成为全产业链创新求变叮、转型升级的主战场滤咸。但是堤,热点和繁荣的背后芳,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面擎挫。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样部骋蒜,车联网也在热捧之后开始遇冷艾环牟,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰茫。其实却,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战膘篓诞,我们要理性面对博吨、系统分析抨摔睛,既对前景充满信心誊陆觅,又对可能遇到的挑战有清醒的认识涸魔赂,才能在变革的大潮中认准自己的方向绍迟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先剃,我们要清醒地认识到篓图,汽车的智能化和网联化是大势所趋殴钡期,是不可阻挡的方向会菊辛。电动车还有技术路线之争刷码、对减少污染和能源危机的疑惑目,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处侈,没有坏处盾郎炭。汽车诞生130多年来里,除了带给人类方便之外疼,还带来了许多难以克服的问题碉,比如交通事故对硷、环境污染和拥堵痘括、能源危机等等坟沸汀。车联网和自动驾驶等新技术的应用鹅,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐歪酮,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想氓。现在不少基础薄弱的车企肠肩,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招枪摊认,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守请,多持观望态度豢楷,这也是目前车联网叫好不叫座牡困、貌似热闹却普及率不高的重要原因并。我想说的是盘拆俺,既然是大势所趋裤,就不要犹豫不决嗽敛,否者真的会给对手赶超的机会秆耐菲。   我们要清醒地认识到裴蔽,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延啡侣。汽车市场的低增长成为常态之后春,我们对于销量的追求空间越来越有限董,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式虽蘑,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值矩斧官,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道坦撤。   我们要清醒地认识到了,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破枷供,必须是社会性的统一行动侨。一方面拎,车联网是一个汽车生态溯,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入碑类,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致把蛊。另一方面鲤颓,车联网又是由整车制造商娇南、产品供应商枪坡、内容提供商穆舞、软件供应商挖肝、服务提供商廷、网络运营商等不同角色组成的产业链菏,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合龄壳捍,打破壁垒袄腊塑,互相开放信息系统脯,进行深层合作谱,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的隙。   我们要清醒地认识到倪标,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破壕臀艘,而是要靠一个技术集群的集体支撑技酸袍。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网侯敖,如果通过手机就能解决的姬河精,其实不应该叫车联网钨贬。大数据速节倦、新能源技术堪、网联技术俏交蹿、自动驾驶技术怀冈、传感技术佰、网络安全技术等姬,这些技术的应用都是相互影响挖鞋、相互促进甚至是互为条件的咳抨。比如汽车共享和无人驾驶坑,就只能在车联网的前提下才能实现邦豌,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变改塑菱,并给汽车共享带来更多可能性吨。另一方面僚,与手机和家电不同的是绿趣扫,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程愤,绝对不是有钱就可以任性的地方啡。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平刷陪,中国车企面临的问题一点也不比别人少牧镀趁,我们一定要避免浮躁情绪疏潞,少造概念拟瀑橙,多在核心技术上下功夫腑。   在刚刚结束的G20峰会上堕,习近平主席表示悍虫盲:8年后的今天氦,世界经济又走到一个关键当口;科技进步歼句疤、人口增长堑阂、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期拖伪,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减渴炕怠,新一轮科技和产业革命尚未形成势头轨。其实画,对于全球汽车产业来讲罗,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱步玛,传统技术进步的空间越来越小吕司式。在这样的背景下绊,智能化互巍、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎捞猜,为汽车技术进步提供了新路径啤弹,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手怒。   今天瘫恒抚,我们以“智驾未来膳驶、创领先锋”为主题褥,邀请各位企业家金靶、专家学者共聚一堂们疵才,希望大家能敞开心扉癸诧,知无不言筛,为车联网时代汽车产业的发展建言献策盆棵,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量雹。   最后欢吗,我衷心地预祝本届峰会圆满成功诗,祝各位朋友在沪期间顺利蔑梆办、快乐脚绥开、安康面瞬。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妥烧:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型隆裙,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306焊潜髓,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体麓亩。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点拓幻添,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线恍勃,在下线前夕纹,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通艾享词,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读魏顾奇。 一弘绿、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型蹲茫。今年1-8月伙,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息灌轻柏。从2015年末北汽威旺开始逐步转型通定饱,脱离原有3-5万元的低价值产品区间涟巨扣,以首款SUV——威旺S50为节点貌片,一步步走向经济型乘用车领域坏,实现“MPV SUV双轮驱动”撮。对于未来产品规划须,陈桂祥向网上车市透露溶佩:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型滇即,并冲击40万台销量规模翘订。” 陈桂祥进一步表示茂躲:“北汽威旺的MPV吐、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品滴。2017年的销量重点会集中在M50F上檀牟,到2018年也会有全新产品上市灌蹿乃。”    今年8月16日唐撬,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线旧,对于转型中的北汽威旺脑,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化脑吭,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型缺。“可以说当年的威旺最缺少的是产品式毫撕,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂闲曹,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来褐韩,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”及达。在陈桂祥看来害慑,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏驰翰,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势淀。    二喉、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品敝,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求改。M50F具备明显的高颜值特征察俄合,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见圃媒劫。而做到高颜值并不容易壬扒圃,陈桂祥向网上车市透露挫茶:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源肛,奔驰团队也全程参与了M50F的研发创葛丘。    从内饰来说挽臂,新车的设计均由轿车化标准打造垃泥鲁,其配置在科技感痘陵、智能化上都有出色的表现聚拼,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏涣譬驰,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控厂鲜。同时和,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表阀氏酗。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配灿险肛,智能化水平足以媲美合资品牌砍乡。 在性能方面姥腿毁,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速鹅即,进一步满足消费者的需求郡,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型版借。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台响茹境,到2020年威旺规划40万台的销量毒。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求词。未来将在夯实MPV市场的同时体侵慷,进一步做好SUV市场唤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芦铺膘:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日士,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》歌蚊侨,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业岔:苏州吉姆西十缎、苏州金龙嘘盗嘎、深圳五洲龙箍、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车苛逆戏,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元撵伤歇。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴扇赶,并对吉姆西取消整车生产资质陇拆,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除瓷既,追回补贴资金呢旦。    根据通报黑,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查虫,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆狠艰啊。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元飘递。不过剔红,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了溜嗣爱。 补贴新能源汽车的依据何在啡博?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆斑箔。市场经济最需要的是诚信嫁。但是鞠杆廓,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中歧题耸,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了翁袒欤害唉铺筷。部分领域缺少应有的制度约束感,秩序甚至失范下辜,这并不稀奇沥狼,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞咖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立牵剂戌。尤其值得一提的是铣陵户,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标炯坑。在这一目标之中界砷裤,财政也被赋予了其应有的定位闷捂,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”戚楼福。中国社会的根本性变化需要处理好市场儡描谢、社会与政府的关系奈粱。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件忱纤勉。新能源汽车市场同样是市城⒙霞谩,从根本上说挡累察,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥皋亢禄。新能源汽车骗补问题的源头踢失屡,就在于市场的作用没有得到真正的尊重胃。    当然避错,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用吵集,不是市场取代政府靖届,而是市场和政府有主有次辰仿盼,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖孤帽朽。说时容易做时难姥。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题攘膜靶。补多少劝,怎么补盗列,补贴如何管理等等蛋,同样都是难题痰锨。    为什么要补贴新能源汽车勤鼓翻?可以摆出来的理由不外乎如下堕冀拇:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域呸淬涉,只要予以补贴女硷,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展绊辜。这么说不是没有道理葛娜昂。新能源汽车一开始难以实现规模化生产墩,成本较高肩。有了补贴小,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补苏。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善妈忻。只要有足够的补贴屯疼,新能源汽车的发展肯定会更顺利观耸。    但是磺,有了补贴徐错创,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗酒峡?新能源汽车发展的关键在于技术并。有钱就会有技术吗色开?这才是问题的关键拉。的确捻隋,现实中有许多技术是可以花钱买来的剔短。但是嚼,先进技术不见得能买得到必很乖。新能源汽车在国际上也处于起步阶段铝访。各大汽车企业也在努力开发新技术路踌。在这样的条件下币觅协,新能源汽车的发展方向都是问题律草,怎么会有可供市场销售的先进技术忻练?有了钱踏点,新能源汽车企业可以自己加大研发投入节掂苹,但是币卤腿,研发投入增加哺矢,并不等于研发就一定会成功菜笺豁。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议龚,没有确定性的目标僻币,研发投入的针对性也不可能太强澄士讳。在这样的发展阶段尘,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法惨藩驰,让市场自行选择合适的技术赴。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的咕菏。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势眷。优势到底有多大卧霜垃,得看技术降茅。电池靠电力供应县,由于中国电力主要是火电差坎禽,最终提供汽车动力的是煤炭呛破尉。只不过烽冒,煤炭发电地可能不是汽车使用地痢略,污染从汽车使用地转向发电厂所在地购混物。污染是否减少部,还得看耗电量的多少挨锑涡,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量马。之后阜醒柒,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较等腑。传统汽车汽油有不同等级凤定,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率删亨掏。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源米,这也会带来一定的污染侨突。这都是比较时需要注意的苦。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进温丢、充电不是特别方便的条件下杯毯兔,混合动力有助于新能源汽车的发展磋,但问题是举,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗括灭?充电不便就不充龋散,将“新能源汽车”当传统汽车使用凛,也不是什么新闻旗娇。还有酷侨,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比票,到底改善了多少能源使用状况烈?太阳能利用技术的改进渴,可能是新能源汽车发展的重要方向荤。太阳能丰富钉,足够人类使用牵苫,但是目前利用技术较为低下盗,妨碍了太阳能汽车的发展午纫借。石墨烯等新型材料的使用戮伟,有许多未知数惯,也意味着有许多新的发展空间境抹。虽然空间多大未可知特琅兢,但不确定性的存在正好给市场提供了机会疼。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现沧?政府在新能源汽车上的补贴较多殴道。包括中央和地方财政补贴在内垦羡,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴贩。补贴力度惊人谦,这是骗补的根本动力汞橇恨。当然此,骗补还只是个别现象闲龋旗,或者说只是占全部补贴的一小部分袱。已公布的数据似乎也可以支持这个判断镶景。如果问题的分析只是到此为止绒哦,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策蔑檄。    这次公布的骗补企业数量虽然不多茬寝搽,只有寥寥几个焦售,但是所涉企业在业内的分量不可小觑雄眯。这些企业不是小打小闹的企业钡,从某种意义上粕,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命环康,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地希痛氓。这些企业按照正常情况下寺倪,应该合法经营才是巾隙,为什么要去做骗取补贴的事顶?从企业层面来看惫橙鞠,这是市场经济仍然不够成熟的表现反互。在成熟的市场经济下歧,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业赖赌,至少应该是诚信经营的忿币。骗补肯定事出有因吭钾娠。    值得我们拷问的是党绊,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题萝教涝?大企业铤而走险踌,或者可以解释为补贴获取的门槛较低部设贺,企业不必费太大劲就可以做到懂谷,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业贾,倘若没有足够的补贴贾,新能源汽车业务也是难以经营下去的鲤。    政府花钱是要讲收益的绰糙黄。动用公共资源练横,就必须将事情说清楚匙碉侩。最终楼水慰,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告挪通。评价报告应该说明补贴的总耗费杜赤、补贴去向以及效果侈便胎。这是国家治理现代化所不可或缺的问峡。每笔财政款项都应该用到刀刃上躬,都应该得到其应有的收益空何扔。算总账示,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展抄辜,这个判断并不容易做到古踞。仅仅纵向比较是不够的畦奶瞬,我们还需要横向比较路青天,中国新能源汽车行业与世界同行相比判羔,地位是下降了笨,还是上升了惺旱棵。如果上升忌,那么上升到什么样的地位吠额?如果下降叉,那么下降的程度又如何替熔僵?即使有了指标数据荷,争议仍然会持续下去窘捻。也许播懦绞,我们可以通过其他指标来加以佐证佰。    新能源汽车的受欢迎程度啃,显然就是一个不错的指标保门。2015年新能源汽车销售了33万辆葛,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计蒂故。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的材贸丹,那么实际销售数量更小栏客辉。新能源车价格不低谰卡恰,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美讣块。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素据,更利于判断绥描靶。北京小汽车上牌需要摇号口,但是新能源汽车的号是单独摇的羔庇,且获得的难度大大小于传统汽车颈卿蓝。这样水衅,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车阔呜。他们选择的理由多是容易拿到车牌哪,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力唐。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖括催,还要摇号娘榔案,获取牌照的难度和支付的代价都不形戳焊谩,新能源汽车和牌照捆绑销售宿荒酶,给那些亟待用车的个人以莫大的方便竣,于是他们也可能选择新能源汽车姜衫潦。但就是这样菊猾,新能源汽车仍然没有流行起来阔妒七。全国其他地方钵禽,也未见新能源汽车充斥着整个市场典。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩裴,但是腺,我们需要思考佬唐,这些成绩中仿寂册,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果酱?一些城市为了招商引资善,鼓励新能源汽车企业到当地投资察剁哨,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车填。“双赢”战略的实施玛臣,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力熊,而不代表新能源汽车技术已经足够先进椿。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定寒喘忍,这样的不对称竞争扶持乒囤酒,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴景。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待购彻,是对新能源汽车价廉物美的期待墒沤,是对节能减排效果的期待楔贺,是对先进技术发展的期待柏驹。这些期待都是合情合理的醋饺。但是单魏篓,供给侧结构性改革还未到位效前盾,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求丝,这才是问题的关键瘟乃。即使要给新能源汽车补贴扒弯杏,也应该考虑补贴的环节醛,考虑补贴的对象歧,考虑补贴的效果矾灸胜。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴滇晾,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者澳,不能有效激励新能源汽车技术的进步娶参。如果一定需要新能源汽车补贴奋放滇,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效全辅们。这样的补贴有点后期资助的味道雌,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业型。但是修济认,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术夕扇,那么它就在这个行业有了竞争优势湾吓鞠,实际上不需要任何补贴趴醛妮,就可以经营得比其他企业要好誓四赦。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争莆篓,扭曲市场行为首熬磨。而且面规核,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展杭女。新兴技术的成长在萌芽状态蒜,可能没有竞争力郡,但是画妻富,经过一段时间的发展之后担,就可能显示出新技术的力量眯谜懦。不同时期不同技术的影响力可能存在差别屉讹寄,今天领先的技术票其参,到了明天就可能落后莽点。这是技术发展的规律性所决定的枪卡。为此棵,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间河市,因为未来的不确定性漓兴寸,没有人能够确定未来的真正技术路线拷杀昧。留出市场成长的足够空间微凤尼,可能比别的做法更加重要策硅骸。骗补问题的出现腥,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机犀。    基于现状铜,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展拘,那么补贴的着力点恐怕也需要改变托湘。这些年的财政补贴容,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样授虹,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会慈费。相反熔,效率不够高的补贴庭脱隋,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少踢菊,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重心。现有的补贴如果不是投向终端兴幂,而是投向技术研发颗宽嘎,会不会效果更好点呢吓?个人汽车消费纯粹是私人事务妨身富,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向璃。骗补问题的暴露涣推桨,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会笔锑苏。补贴本来就在退出洗,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴寇草帆。补贴旨在鼓励研发桓股,鼓励新能源汽车技术的发展溺,而不是其他具体的消费目标仆患苯。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是微,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场努噬。这样的技术支撑出来的产品罢,还不能满足消费者的出行需求妙寥腾。财政补贴可以退出称,但可以通过科研经费资助的方式屋侩,鼓励新能源汽车技术革新坪牟。同样的钱虐删相,花在科研上的效果很腊膏,可能比直接补贴消费更加有效地。创新驱动发展战略的实施辣,从根本上看骆受晤,需要依靠的是技术创新诺累。在技术创新上多投入猎,并注意投入的有效性闻,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子冬省册。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编你:李芳" "  今年7月底罐芳勒,在2016年世界500强排行榜中苦,北汽集团以549.329亿美元的营业收入惨夕,比去年跃升47位欠肪,排名第160物,引起国内外企业界松捅竞、尤其是汽车业界的瞩目巾添。    今年拍肚借,是北京汽车集团快速发展的第10个年头惮掣。恰好是在10年前憾矩俯,徐和谊出任北汽集团董事长擦册手,策划骑朝窜、主导粱孤、实施了令北汽集团由乱到治刹孺袱,由小到大鞠,由弱变强的变革喂桓檬,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆忙、有益亥、独到的成功尝试官低。但是疼刹,当中国经济网记者约请徐和谊摊比玻,请他以《老徐和北汽这十年》为题橙,谈一谈自己与北汽集团时磕,徐和谊温和落赫急、憨厚地笑着说涪豆,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己缸坦,少谈炉档勿,少写抢钨。    于是斑顿朵,在不久前的一个上午典惩,在北汽集团的一个会议室里撂,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访嘘南祟,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道软矛。今天是系列报道的第一篇虏翠。   当时哥嚎,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路铃,实现跨越式发展”的战略搭,以及构建整车须、零部件冲梳翔、研发临、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径浓疮莫。“老徐这人的特点就是说话算话维其竣,真抓实干滔骨瘸。眼瞅着北京汽车研究总院外好涝、海纳川汽车部件豌检、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务煎、新板块一个接一个地建立起来赏,形成有力的链条胺喂闺,轻装上阵孤牢劣,并有序运转”壬瘫赦。 北汽集团党委书记蔫、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展隙博,连续多年蝉联世界第一嘉瘁。但长期困扰中国汽车产业的一大问题氛,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团沸羔冠。    世界汽车产业的竞争是国际化的萌阿蒲、规模化的汞,更确切地说是集团化的绢欠。观全球汽车产业格局姑溉谦,能够称得上汽车集团的鲸锨,美国有通用蹭恰、福特来划,德国有大众唉讳担、奔驰辫、宝马恳迟襄,日本有丰田淳、本田考杏旧,法国有雷诺-日产苔、标致-雪铁龙茨鲍,韩国有现代-起亚稀,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前捻痞,谈到中国的某一“汽车集团”完蛋,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到岸,没有自己的品牌和产品熄售祟,不就是一家投资公司吗陀雀第?算什么汽车集团!    每年夸翁举,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名堂芹逛,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”请,不但被大众腺料慧、丰田糜剿、通用们甩出几条街醚捆身,也常常被长安胯劲、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑鹊东刀。    因此淡,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧签唾撇,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展猜班,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题桅娘宋。    过去10年间粮瀑,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后撕酸价,在汽车产业集团化方面做了大胆表蹋赌、有益的尝试抬健,把一个曾经弱不禁风的松散集合体对蓝疥,逐渐培育激糖、锻炼成为一家颇具规奶尴妫和实力的汽车集团性杭浪,在研发路、制造淡、人才惹、创新檀、管理等各方面实现了标准化祷。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业凛,曾经拥有一定的基础和财富里,令人期冀;同时颂亨翟,由于分散化罗吮损、碎片化愁叫,更存留令人难以释怀的遗憾骄。    北京轿车工业与一汽耽、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末耸,有考证甚至认为竞驼,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌曹谷倾。    据汽车老人陈祖涛回忆躺谁,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时趁跺,北京生产的轿车最早使用了自动挡疟,而对手只是手动挡攘裴。    上世纪六七十年代镀,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北储觅锰,成为一个时代的记忆憋婆。    而同期肯苔,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北尸瓶,遥相呼应的鲸罕鼻,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130篡。    改革开放后醒泻辆,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础娶。    到上世纪90年代坷梳亥,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨徐络巍、称王称霸畔恼。    特别是2002年蔼祭,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代屡,也创下了高速成长的纪录蓬。 北京牌212越野车    可惜的是倍讼,在这些看似个个突出的单体层面之上顺胚,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”粹半,除却福田与现代钮,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争牌鹃侮,还被同行作为茶余饭后的笑料酱渭笆。整车企业尚且如此坦未渤,北汽的零部件企业就更加不堪了避饱。由于资金斡娘成、技术和观念等原因贿,大都跟不上主机厂的技术升级冉纽,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷勒,有的企业已不得不靠出租房屋度日功。    忆起十年前上任之初的状况稳弘,徐和谊对中国经济网记者说茄戒,当时的北汽一盘散沙绘,特别松散绿,单打独斗哇窗结,各自为政樊,互相内讧擅凭,效率低下……照此走下去疆式,“没戏够,一点戏都没有”!他边说边摇头眯非啊。    由于资产结构的相对分散啥陶,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业浆钝。日常运作中袍习崩,大多只是履行政府赋予的出资人权力病驹,无法形成一个科学的集中管理机构武,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系纲,深入企业经营管理了氛。    2006年10月底陈楔,徐和谊出任北汽控股公司董事长戚戊委,恰逢“十一五”开局之年粉啃托,他率领北汽以科学发展观为统领藕揭婆,对产业结构和发展战略进行了全面诗全、系统霞豪讲、有效的调整害。    有北汽中层管理者清楚地记得涉焚,当时旦膘,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路茬秃倘,实现跨越式发展”的战略潮,以及构建整车掀、零部件妒豹、研发软、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径霸跑桶。他说日,“老徐这人的特点就是说话算话夺嫂溶,真抓实干驼垫。眼瞅着北京汽车研究总院降贿胳、海纳川汽车部件输禄、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务靠咀、新板块一个接一个地建立起来权晒倦,形成有力的链条逆,轻装上阵攘捻,并有序运转”彤撵。    到2009年碍,短短3年时间慈,汽车年销量突破100万辆大关夹团梁,销售收入突破1000亿土,北汽集团化战略初见成效佃耽。 2016年狙,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日憋潜杏,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”深梦催,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入设努,公司治理结构进一步完善存畴,集团的功能定位更加清晰;同时河桑赁,也意味着北汽的集团化运作由虚转实赏,并将在人才吸引厕寸嘎、产业链完善及兼并重组中闲愁,发挥出更加高效的运营效率叹棱桅。而外界则普遍认为坚隘,名称的变更咕笔险,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源尚,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心文晴贰。    “北汽控股更名为北汽集团涉苔草,是北京汽车工业的领导体制辅、管理体制的一次重大突破钎骸恨,找到了北京汽车嫌棵聚、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”狄姓,徐和谊当时说抛。    随后趟,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团芬,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标吩巍。根据规划红廓,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元囊为,大力发展自主品牌斥酵,完善和打造全产业链无慑,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位慨煽,进入世界500强傻褐。    “说到做到赦幸,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“纠攻井。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说两寇,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破锚衅酮,战略性新兴产业蓄势待发陀,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升曝,各项增长指标位居中国汽车行业前列勃刀,成为近几年来最具成长性的企业集团关。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歌寸峡:李芳" "   姚景源认为瓶,新能源汽车需要一个产业政策去扶持寺剧,而产业政策需要与时俱进攻。    杨裕生表示护徽芍:应适时推动电动汽车市场化兰,也就是补贴退坡茹聘爬,一直到取消补贴锑改煽。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)堤,而电动汽车积分制应该节油和减排并重穿。但是锨哗鲜,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高鸵,不宜鼓励贸膜蜂,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化乌。    侯云春指出赣行窗,新能源汽车发展需要在供需两端发力隆乓,两手并用冀噬靶,推动新能源汽车健康发展朽辈。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示锤,表明在国家相关政策的助推之下庞醇,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展帽,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题评绣挨。其中啊剃哆,规模巨大且限、涉及金额超10亿元的骗补事实嗽,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”护亢。昨天脚歪瘟,几位专家学者的观点引起关注村巧。 中国工程院院士杨裕生    不可否认管,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用揽。对此横婪,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示蓉菩踢:“我觉得补贴是政府培育市场的手段拾滔,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性鹊乳舵、必要性的措施澳牟。”    原国家统计局总经济师姚景源认为獭苹,政府对于新能源汽车产业要进行干预九哺虹,而关键问题是怎么干预搅,干预什么双。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持枪雀嘶,而产业政策需要与时俱进”并嘿,他谈到拨糠佃。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用卸袄儡,并提出产业政策应该遵循四个原则范。一是产业政策不能替代市澄朔埂;二是产业政策要管产业艘夏蕉,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物都虑。    杨裕生也认为桶齿琉,目前的补贴政策有两大问题埠想动,一是单车补贴过高谰,二是补贴总额高凑。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化淮市哇,副作用很大扣。    在新能源产业层面晒冠藉,杨裕生表示烂扁:“应适时推动电动汽车市场化段码,也就是补贴退坡蚕许层,一直到取消补贴徘。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)哼纺瑰,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”催。在技术层面散费腹,杨裕生认为忿,第一应该发展节能又减排的小型乘用车茫轻,第二就是发展不补贴犀、已经市场化的低速车外。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高室娇煌,不宜鼓励袄蒲,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化公。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外寞荒糯,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出晶,新能源汽车发展需要在供需两端发力挫私,两手并用旗,推动新能源汽车健康发展搁轻隙。    侯云春解释说隘帽凯:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力补。一方面大家喜欢用辟佬、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施浇竿橇,政府和企业共同努力嗜房,使得新能源汽车能满足消费者的需求经,开拓新能源汽车的市场撂缸。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”蛇。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编本:李芳" "  如果我们做好准备的话忌汇庇,赢家当然是我们氦号汲。我们不担心其他的巾,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务剃创,我觉得只要我们做得好任尘,一点都不用担心枪。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日刨坡,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一兑,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后绍贫,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授蘑眯,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访荤坟。其中特别谈及奥迪与数字化腔补。    施泰德说锤绿,到2025年以前橙,有什么东西能够真正去触动奥迪呢撇?汽车行业正在经历一场变革粳救帛。对我们来说祷,有一个非常重要的关键词脾吹:数字化百罢强,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变枯。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备地伎怯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说淌珊,我们眼下所处的时代侣,奥迪科技一直处于领先地位陡粪,并不断进行新的突破吉。对于数字化卤伪肉,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商违疲霉。到2020年时颓,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验阂浮亨,这也是我们引领未来的一种设计施急,包括其他顶级科技些,包括我们的传感器吩蒙、雷达惧、激光大灯等抹,都会进一步巩固奥迪的领先地位票儒玫。    施泰德说羚伺弘,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远落碑茄,我们会全身心地投入到这一点拱是辽,包括3D地图按,导航等应用琼患。对我们来说喊勒,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值羞。当然歪脾,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”绣虑噬。    在回答有记者问扭宠拍:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势摹纺,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走沃纬,有哪些优势卉窟哇?在这场竞争中嫡挖嚼,谁会获胜”的问题时璃订,施泰德表示掠廷:如果我们做好准备的话祭滇,赢家当然是我们卸退。我们不担心其他的闺脑钦,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务厂改,我觉得只要我们做得好话睦靖,一点都不用担心稳壁。    施泰德强调摧镣,在某种意义上缝馁,我们也是一个初创企业绦墟。其实评骆扯,奥迪有很多细分部门瓢,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作罕马儡。如果没有这样的合作抨顾,你很难相信尝捂,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远协,我们能够成功地实现自动泊车艇、自动驾驶等此。    施泰德预计香蜕,2017年茹变守,我们要推出新的奥迪A8拒剔,自动驾驶的时速能够达到60公里摄裤衬,没有别的厂商做到这一点河娇顷。如果我们明年能做到这一点的话踌贾,我们又再次地印证奥迪的“突破科技轮宦摔,启迪未来”绒。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粮:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际拒关晾,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕权。庆典活动前夕芍,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟劳夏。一汽-大众汽车有限公司董事私裙仆、总经理张丕杰除了对政府浑摔舶、经销商驶冗架、员工妒、用户等的支持表示感谢外浇,他也坦言示戏,在新能源晴簧、“互联网+”等方面俏卡,一汽-大众起步比较晚事,这些短板正在引起高度关注解垛。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子箍汲蒜,“因为有你堪,心存感激”净第,一汽-大众员工就是怀着这样的心情此,来感激这25来帮助我们成长的所有人堤寂史。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就汉测,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果动背鞋。从前辈讲起碌集,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为评吐,还有陆林奎等等的领导说沥,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策猴倦,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果怪。   25年来塑晃厦,我们要感谢的人非常多能蠕拢。感谢国家和政府的支持与帮助脓肉。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持土奔,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行前门蕊。例如成都挫尽,成都今年是高温天气祥蛾,最高气温是37.5度而且是持续的苟炽芥。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活坡皆,政府部门给予了很大的支持和帮助姥。   我们要感谢1250万用户显钎,感谢他们的选择和信任式。一汽-大众从项目开始建立木埂斡,一直到第一款捷达开始投产藏,捷达在市场上并不是一帆风顺的抬鹿,它的初期是走过了一段曲折的道路期帕。正是在困难的时候抒,是客户帮助了我们划淳、鼓励了我们号莲。还记得在困难的时候扩薯,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国坊磷文,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象霓。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工非。一汽-大众的员工非常的进惹搿,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化逗、吃苦耐劳曝病。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬磋庐底,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦裤。大家知道一年365天编,如果周六周日全休息就要去掉52天侩,把所有的节假日都去掉非缸沧,标准工作日应该是250天桓久费,工厂的康采恩标准就是由此设计卯性泄。而我们加班到300天鹅亥迪,320天是常有的事醚哎惫,员工非常辛苦啤郡道,所以在这卉,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢勃。   要感谢中德双方的股东里耸。要感谢他们具有前瞻性战决策烦窝,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开奉。一汽-大众的建立禄退,当时在中国的汽车合资企业哺,一汽-大众成立的时候也不过就两家谁烤。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下甲,股东双方做了前瞻性的战略决策蓝,才有了一汽-大众棚笺,我们要特别感谢中德双方拷。   在一汽-大众发展过程中录,比如一汽-大众西部战略赶湃,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场铰来炊。一汽-大众在西部建厂的时候断,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力俗。现在在西部的生产基地吧赶,今年他们的产量突破65万辆刺叮,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略厩,在股东的决策上由一汽-大众执行的唯马,也取得很好的效果度锣秦。此外违,还要感谢1200多家的经销商肺、700多家的核心供应商合作伙伴筋如悄。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展糙客、做出的贡献和总结的经验到底有哪些答?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量方卷。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态孪荆,中国适合于家用的车型非常少脐。25年来介干回,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆欧磨犁,上缴税金3700亿元愧。从一个品牌一款产品发展到拥有大众廉饱瞄、奥迪两大品牌12大系列产品焙。   25年来颇,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升凄茅,带动了中国汽车工业质量意识的提升毯啤。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌叫,以销售收入利润率和社会贡献来衡量畴汗便,一汽-大众是领先的骸。同时心渡,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主皮摧窗。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业牵窖伴。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展鲍。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验磁。首先魏烩饲,在一汽-大众的发展得益于体系支撑膝继匿。一汽-大众的体系不是一天打造出来窟拉试,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的衬喘帘。   其次叫,一汽-大众拥有一套完整侩、标准的制度和流程的有力保证葱骂庐。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰耻埔,制度和流程是保证儡邻。   再次宋通踢,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针涉枪,在经营发展过程中有很多难题需要解决奴街骋,有很多矛盾需要平衡啡帮,用什么样的标准来平衡贰?底线是什么昆圭姜?那就是质量杭霞。一汽-大众一直坚持质量至上伺傻,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来瘸樊,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承扰。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关献,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业会坚,这也是质量至上的战略要求篡佰簿。   此外炬,高品质的人才屯伯藤,具有工匠精神的员工标际姑。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质嗣、传承的文化也是高品质哄硕凄,得到的技能训练也是高品质茨。拥有和企业共担风险的合作伙伴临轮结,无论是过去揣饭、现在还是将来都是这样飘,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起誊触。一汽-大众在自身发展的同时蜜匹,也考虑到了整个供应链的协同发展矢,对于整个价值链会有高品质的要求桃峦。   最后房,一汽-大众在努力践行企业社会责任屡叭每。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验伶凸垫。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候食库搏,也得到了社会各界对企业的尊重和支持扒晚。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上太绵,既要总结经验和收获孩。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训济庭拍、走了哪些弯路门,下一步应该怎样避免趁。   如果说到过去的不足项,SUV细分市场比例快速提升虱膝,一汽-大众对此准备是不足的臂,对新能源扣、“互联网+”等方面的起步也比较晚味桃怒。一汽-大众对于未来仍然充满信心苦拳,这些短板正在引起高度关注们堆,企业正在考虑这块短板如何去克服酬。   2014年匈,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议骡办屁,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望憨。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来母渴。   面向未来敛丘吞,一汽-大众将继续保持现在的发展势头伙缚,保持创新旧汐、驱动发展尼特芥,并释放出更强的增长动力汇辱。同时华,也会与各方伙伴实现合作棱擅就,实现更为广泛的互利共赢咀歪钒,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任毙,不断回报政府玛栋、回报股东挟旧洗、回报社会离讳改。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编温外:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间暇露,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访经币。他表示讨,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位滇,并将继续保持限量生产以追求独特性庇千。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来箱伍,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型咆邻奔:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante檬轨倾。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低圈氏凰,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探绅拭韦,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用烂垦。业界有所疑虑的是谐琴,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象堪额。   对此祭徐希,薄亚铭向记者表示怖鹃,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低旅,但都不是便宜的车型孟。Levante的价格达到了100万元左右呈涩郡,Ghibli的价格也达到了90万元左右廊酿,在产品定位上依旧不低隶。同时蚕芒愤,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产判笺,依旧走高端化路线垢叔短。薄亚铭还讲到汰溅截:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司皖,不会把目标提高到每年20万辆垃、30万辆的水平秀,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量规裙怪,所以我们能保持品牌的专属性付。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明泪蹦疙,他表示风倘菩:本次车展上上市的新款总裁车型唉遍,除了在产品上进行了升级外龟,还提供了多种个性装备烙老,客户可以从中选择很多种搭配沃。此外虐关獭,新车在性能上的提升显著撑,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快木、动力最强的四门轿车诗殿。   此外忍,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业腥玻鄙,开始尝试电商销售模式瘸巧赐。薄亚铭认为猜,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用穗,因为中国市场的客户已经变化悄氨搽。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的赣,现在有很多人都用手机去买东西骏视,这是市场发展的趋势翘粪搭。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前态,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式昏耐捣,即用户车主首付车款后煌茶蒂,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司阑掂,到整个租期满了以后拒焙捶,这辆车的物权就归给该车主彭,该模式类似于分期购买嵌。   薄亚铭说辛:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行谱撵,但是在中国市场还是刚刚起步隧功,有一些量产车会采用这样的方式做割,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”狭兽。他还表示谋:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策性哼,其实反响真的是挺不错的撇坤迫。尤其是北京衰罕、上海这样的限牌城市停洪。通过租赁的形式煌捕,牌照将打包在租赁费用里面百遍亩。当车主买到车峦梯,即启动融资租赁手续权,拿到车辆牌照份,不用为没有牌照而担心陀。如果是企业车主导,每个月的融资租赁费可以抵充扣税灸侵力,是非常划算的缎。”目前屯,该项目仍处于试水阶段寄尝蠢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琴聚:李芳" "新能源的发展马,是大势所趋吉韩布,但具体方向颊,也扑朔迷离斤客。    电动车会成为未来的主流吗革荚篡?现今的新能源汽车产业健康吗赡?什么样的新能源政策更适合我国国情绩?    2016年9月2日寒,在2016泰达汽车论坛上喂纹,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访办芳,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”乱长妹,他认为灿,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题垛,恐怕不可持续成陈,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外虾翱,何光远认为侥另砍,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向恢。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人隧,这位87岁的老人谈起汽车工业挎松,依然有些动情砍洗蹬。谈到电动车发展窃,他认为瓣,把电动车归为新能源汽车是不合适的董。因为喝,第一途,电不是新能源路贩,第二某,电动车也不是新东西晃擦翘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解鼻慰,电动车诞生在1834年涧,是英国人罗伯特·安德森发明的从琶,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年刺详。    何光远认为哀垂糖,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”挞溜,不科学涎,应该给它正名困,就叫“电动车”胁呐檀,或者是纯电动车禽逆暮。何光远认为黑寿,电动车国家政策的支持力度非常高路贯幕,所以它现在发展比较快估,去年生产了30多万台叔,但它还是有很大的局限性肪。首先谎匙,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便储,可以长途旅行使用登辉划。即使快充也得半小时以后搬肌攀,但是经陈剩快充的话抖窖,这个电池的寿命也会减少侮较,慢充就需要几个小时吞衡缉,充电的时间很长迪靶队。另外腺恍读,行驶的里程很短臀,有一百几十公力就了不得了畦焦洁,就是很好的电动车了斑痉邓。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上愁诉蚕,我认为不可能持续仟渴密。”何光远说裤,很多企业是因为补贴才做电动车唇拍趴,事实上丛惟问,内燃机节能潜力还非常大坟腻测,缸内直喷技术木、柴油机的高压共轨技术揣湍坤、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助赶,因此扔桓,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力搬晶茨,不能被动冶肽门蕖,节能是最大的减排瑞仁。    甲醇车大有前途    现在警,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战颗踌,因此肥,各国都在研究替代能源与新能源汽车锰仑餐。美国粮慨挥、欧洲谭、日本挛姆荒、巴西都在降低交通能源对石油的依赖副篇裳,但因为资源禀赋不同蒋港,所以技术路线也有所不同哄。    何光远介绍说搬,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题贬,在某种意义上讲李,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量购垂墩,虽然同为乙醇韩,但着眼点不同;日本缺乏资源宛,自身资源利用问题不突出拼酸,因此厂衔墙,把提高汽车燃油经济性作为首押獭,同时也推进乙醇生物甲醇的应用通次,日本也在搞甲醇的研究际,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定瓢程勃,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线俩。    在能源谢到、交通哀瑰顾、环境抚帘、经济四位一体的框架之下查,中国又该如何考虑替代能源的问题槽?    一直以来揪缴分,煤炭是我国的主体能源堤,占我国能源消费总量的66%至70%毒。何光远认为暮府,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用潭。推进我国能源生产和消费革命逛强矫,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路别桶肺。而在煤炭发电供热的同时疮襄,可以产出甲醇疯,可以为内燃机提供燃料叫挥臼,所以跺埂,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁杜戒、高效利用是紧密联系的刨。    此前啼旧,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点陷钞侧,这4个省基本上就是产煤大省罕驾、山西咎辨、陕西袱娶、甘肃涕炼、贵州陕蜗、上海市奇壁。现在规模最大的是山西鞘订腾、贵州圃丰挝,其次是陕西诲玩呈。    何光远介绍说逆蔼,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准店惠,车都经过天津检测中心检测诫芍兄,上了公告形赊貌,经济性也是最好的鹿。“我去看了加注站轰细,M100甲醇100%烧甲醇苇谦几,2.2元/升途,现在已经降到1.7元/升了浆等。一个半甲醇就可以代替一个汽油烙测。所以说僚,甲醇还是很有希望的汾先迷。”    今年3月份凳禾恰,工信部竟挎、科技部徊群、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点身统,验收的专家组由何光远担任组长去验收脑琅。何光远透露说笔,山西验收以后谅许,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会椽吓苔,开会以后形成了正式的报告赐外。现在女脊,在各个部门已经会签完了赔,在等高层领导做最后批示判。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垄郸:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日拘皮石,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕鞍踏岗。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题姑,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题匿,力邀政府词豢、行业陈、企业课促、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见炊长恐,寻求产业发展有效途径婆筛。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录达婪。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们告虽、先生们酶,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容加。今天拿咀,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文档搞耿,主要是围绕商业车险改革的思路和效果呛层,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报铅恰剃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先硅下,解决大家的疑惑户猾弓,为什么要改革叭蘑?现在存在什么样的问题呸骋?第二拧尝粉,改革改了什么陪?主要内容柒吨痘、实施步骤腺垦、目标氏、原则星、政策选择等等漠漓恳。第三戈,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了脯,改革试点取得了哪些成效镣,用一些数据和大家进行汇报垢同蓄。第四乘蝎溶,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望施。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件送啤,从国际上来看创磨镭,自上世纪不管是美国隶氰、欧洲呢、澳洲还是近邻日本拉寐、韩国拱、台湾等等屁,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮洗疽,至于费率为什么要管制盲驮拢?为什么要放开橙梅?这个也可以做一篇大的题目蕾加。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势奔旱瑰,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定蚂磺福,逐步地向由保险公司自主制定转化请,定价因子的选择就是什么样的车保费高沛、什么样的车保费低栓缉立,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展古。   但是戒岭,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时藉烘,还不能叫现在完成时脐阶侥。比如说美国若干个州桨,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的风,因为不同的政策取向有各自的利弊石,这也是一个非常复杂的政策选择过程谓景。   从国际保险市场改革发展的经验来看脆,改革前和改革后卿娩,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势投妇,就是保险或者说车险的产品日趋多样化愤旅、复杂化售,定价更趋精细化斧,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应痘嚷氏。在澳洲一些国家畅拾稀,改革前超额承保利润改革之后就消失了性。对于我国来说夏,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革通,从2011年开始社会或者舆论搏、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求协碎呜,行业本身也长期苦于在低水平睦撇、无序化竞争这种环境当中很难转型升级悄衰铅。另外釜弯,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用突,在这些方方面面力量推动下藏,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作嗜息。   在改革之前是什么状况恫跋?简单跟大家介绍一下馅纫绊。从人民银行管理保险行业开始厕崩,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的蹄苹抄,在保监会接手车险市场之后裂,也是保监会统颁条款费率苇箔,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革蛙羌,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态腿喜瑰,整个行业亏损次、消费者投诉也比较多山,所以到了2006年的时候吠妻颧,这个改革又走了一个相对回头的道路轨,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套窃阶,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微滩钩,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态坚。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用贪膊,比如说行业比较统一斧燃荡,消费者认为条款费率比较容易理解俺钵,恶性竞争的风险得到一定遏制船山,但是负面作用大家可以看到芬翱,一个是条款法律风险很大森,不能适时的随着道路交通环境稀吭旗、司法环境素哄、社会经济生活环境的变化适时进行调整悔焊拖,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔衰晌、无保不赔宝伪、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑猴。   第二狮,在监管方面定位也不清晰秸。对于一个自主经营藩就乐、自负盈亏的保险企业沫伞,没有条款费率雾貌,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力魔欺侗,改革发展没有动力监但顾,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力配沮,所以整个行业是在一种规目冢很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展亮虐。   在2011年畅恳凛、2012年前后经过评估挨渐、反复的讨论弛哺幌,其实当时市场上两种声音都很大美粕襄,一种认为行业就是应该统一规范标准化趴纯,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路熊。经过反复的评估和权衡熬联,也是在十八届三中全会的指导下底,改革的方向目标原则最终得以确立淡,这是在当时发布的两个文件崎腔,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》酗膛,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标吭楔休,比如说要提升行业的发展和服务水平挝和,使价格更加合理伸松,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担邻、保障范围戒胖、服务都有一些诟簿,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标臣。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向跋亮霉。第一个是维护投保人保险的合法利益俗凳逢。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向炊伞。第三个原则是稳步审慎推进形痕,根据一系列的国际比较研究腺倾辈,大家还是从中得到一定的经验和教训疙莽,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果骄店,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训祭祟。所以绣蒲睫,最后选择的改革途径不是一步到位塑卧,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标币,它只是在长期的甚至六年煤练、八年埠、十年的改革市场当中呈现出的一种状态疆,这是改革的一个总体思路户措,从条款黄、费率挺朔、监管三个方面这是一个简单的概括帘签,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款席,大家不用仔细琢磨当中每一个字捣吭摧,应该基本了解日常买到的车险保什么关系奶,双方义务关系是怎样的标准化流程隘。   除了行业示范条款之外耗骋,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充匙,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验挨磺,不管是欧美还是台湾据娩市、日本釜昂绘,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门递屠、百花齐放的状态谅虽凳,因为每个合同涉及几千个字坎眠输,实际上父梦惰,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系坪,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择彼疽探。   在费率方面分成两个部分来陌,一个是行业的保费水平畴,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业归吼,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基赐臁,对于汽车来说救稳,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平悍矩继。所以在整个行业层面建立车险信息平台抽畦,收集各个公司历年来的承保理赔数据伺杰,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的僚耿淀、科学的定价的参考脱,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动玩外。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权抖取,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了瞄。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端乔,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司肖。在行业基准保费方面胖,行业协会做了以下工作尖,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理蜕广际,在这个层面山的,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平型童挎,其实是相当的弱漂,这么多年来的承保标的褐,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名籍掂、编码实际上都是不统一的杏,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据涛,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码叮颈莽,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库粳窍,这个数据库目前正在申请国家标准俺,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理强浪,对每一款车归集了二十多个基本的字段烩。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上篇芦故,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告旦解,给消费者购车提供了一定的参考顷窝,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈石。   在行业提供费率参考的基础上钦操,保险公司它是怎么定价的咀等?现在也是大家很关心的一个问题醚,为什么有的车费率高激、有的车费率低超寥彪,为什么今年高明年低豁四末?在不同的分类当中有一些差异侧?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子白,分成从人因子和从车因子两大部分黔,每一类因子当中又有若干个维度枪笔淬,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力公、风险定价能力商、风险管理能力自主制定的庐局。   比如说吞途,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业波乾敢、他的生活方式捻犁、他的信用程度等等鹿剃淋,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格第,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险倘,它的安全性贡派喜、可维修性等等超群褂,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险瞄媳,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的讨。   国际比较先进的保险公司替毋倍,他们通常采用的定价因子能缕辽,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了奋剔,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考嗣错梆,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱马刻,这个差异可能我们现在还难以接受新火,但是将来毕竟是一个未来的发展方向秤。   总的来说层鹿,保险它产生和发展的基础是数字法则灿,在大数据的发展背景下罗偶,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用舵侯庇。   前端越放开后端管的越紧秋睛,如果费率市场化以后距歇敢,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争冬认、整体亏损的这么一个状态妮铰氰,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施颇。   实施步骤撮倍咳。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的玛。到今年6月30号为止猫葡绕,第一阶段的改革基本完成了递,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外颗叛,也开始体会到不同的风险对应不同的费率迸寝吻,不同的索赔历史对应不同的费率悉诞磊,不同的车型对应不同的费率评埠,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的凶,这也是改革的目标啡娄吞,首先是平稳过渡锣贯够。   下一步募,费率科学化陛馈效、精准化耙搁乾、精细化程度会逐步的加深骨烘搞,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的掳使怪。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场澄酿兑。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下社,经过一年的改革试点问配成,消费者从全国范围来看集扣,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点呢,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的队闪皑,对于高风险奋咖躺、高出险的消费者固奠仕,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了狙蓉,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费雇,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率懒睬摔、道路交通安全水平都得到一定的提高蜗始。   从行业的整体情况来看饶权魔,1-7月全国车险保费将近4000亿水平价委,增速营改增以前是11个点事,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点京弘娟,仍然是持续稳定增长晤,这一增长是在保障范围扩大藩圭、车均保费下降的基础上实现的商,车险行业的承保效益基本保持稳定邦,综合成本率是行业常用的承保效益的指标损日花,两个点的承保微利枚蔫雀。   在保险行业层面来看归煌,公司的定价水平快蔬、服务能力在稳步提升的连。外部正效应也比较明显但妒奶,一个是车险的出险率大概下降20个百分点氖炭牟,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系宋擒。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势猩悲,大家开车上路更审慎了材,小额案件在索赔的时候可能更理性了吧。   下一步工作滤。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外铜,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品龋,也就是说除了违法犯罪不赔荣舰廖,除了不可保风险不赔景,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险胎辈列、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障据互。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市承客堤帷,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围没拧,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体读疚、不同的投保人回旁宫、不同的车型价格的差异会越来越大茨办。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求庆搓,更好地提升保险公司的核心竞争力饭,也更好地促进道路交通安全辈,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高恃湍,最终服务于人民群众更美好的汽车生活檀浇泪。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编半层效:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日热判监,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕醚居表。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题村祭背,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题槽五挡,力邀政府胁、行业尾、企业捕磐厕、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见汀锑,寻求产业发展有效途径躺伟。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录炔梧廷。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点嚎扛。第一吓颈波,SUV这几年是高速增长富帆,我们做一个判断怠妹,这个高速增长就要成为历史了垢废,往后没有这么快了傻,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点咎良醋,份额还会提高售。第二亥斑,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势蹦娇锰,就是份额和价位双提升坡搬册,这是与2000年-2010年非常不一样的变化脆匙,之前是低价位提升份额券联剩,这次是价位在提升社蒋、份额也在提升颊古匙。而且我们判断还具有可持续性仍钾。第三希滴财,汽车厂商将会由过去的瞪、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强被、弱者更弱辣赌,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组希。在此主要介绍前两个井,因为时间比较短描颓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势寡。从图中可以看到阜等,从2007年开始饰开饶,SUV进到了一个高速增长的阶段锋邓吗,连续九年年均增长率达到46%乾,今年前七个月也比较快版逆,增长38.6%督累舅。此外退,市场份额在迅速提升常埂赡,今年1-7月份市场份额达到40%冒弘绣,SUV占乘用车总体的比重提高到40%蝎,过去几年每年4个百分点惶绥,去年涨了8个百分点独鞠帘,今年1-7月份又长了4个百分点遣贬拼,自主品牌SUV占自主品牌的60%喘,SUV全面热炒疮,豪华车杜、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高拨,下一步还有空间疥。从这张图可以看出拣搪炯,一般的合资品牌稿酞,SUV比重还偏低坍呸刃,豪华车和自主比较高腺嘎,不同级别里面SUV占比较高署,不同价位车里SUV比重也很高塘,还有一线凤考、二线溉肌、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)胁材,不过一二三线的比重是去年的数据既屑,今年前七个月是四十了弯匣驴,今年没有注册数据可以看得出来砰。   但是纯弧撂,我们说这些年伪态沸,suv领域基本没有在空白市场呢孩。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱八们侗,需求就会出现放缓的趋势俩碧,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势去,2012年-2015年逐月都是向上提升的邦坤,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走渺,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月汐僵曹,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了妨摆。相对于去年刹汹,虽然今年全年涨了5个点联簿人,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了剔配,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了般镰靡。   但是化赐椭,我们说还有增长的空间慰耍,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点揩些,我列举了国际上两类国家的SUV的情况揉,大家可以看得出来菜迪爬,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家瞄萎,大约在20%左右鸥对耸,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国蔑撬豌、加拿大勤签、俄罗斯这些国家推愤。这些国家总的来看是地广人暇钒ㄎ臁,SUV占比比较高墨录,人口密度比较高的SUV占比比较低沸,但是也不完全成立烽烧缎,韩国人口密度也很高但是SUV很高河,巴西的人口密度很低SUV占比也很低父,这不完全成立埔苫,这两类国家的情况是存在的赣。   如果跟美国相比灌搐倒,美国是把皮卡不作为乘用车村吗惭,按这个窄口径的话美国的SUV是44%磷位,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距如,与宽口径比还有11个百分点石炽临,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高糕且,五十多不一定是峰值点抹。   另外圈,欧洲这几个国家酚,虽然SUV占比低授合,但是比重也在提升芥第颗,从8%涨到25%佰维甫,SUV的热潮是全球性的珊沧东。这里把不同车身形式的数据给大家看一下琴炕揽,美国歪缎、加拿大这些SUV占比高的国家蔷,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高们,大部分来讲可以占到40%左右葛笛,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高甫,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低拦,欧洲这些国家就是两类弊,我国应该是随着美国拣扣、加拿大岸、欧洲这个情况叔哆,因为我们已经占到40%的份额了饲呛扒,如果按这个去计算挖砍,中国的三厢轿车是48.4%洁差,还应该有十个百分点的下降空间矩,下降去给谁畏绢掀?基本上是SUV戈烧,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%部,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升侣订,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点溪辽,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升膊,这就是我们对SUV的一个基本判断暗。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化复胯,就是份额和价位双提升署谩茫,这是非常不容易出现的一个现象虑澈票,如果把它拉得更长一点看醇,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段何愤,2000-2010年连续提高了华库鲁,最近这几年不太好淘首,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升裁甭杠,实际上拉长了看的话到现在17年的时间兽,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低汞,2004年扔、2008年农、2011年犊贰街、2014年挥苔痕,其他年份至少是相等的份扒,大部分年份是比它高碉,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的汤妇。   现在一个更积极的情况来看贝皑把,就是我们的份额在提高锤,如果以总体的市场为100的话父奶惜,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%句霖,如果以生产量为一百的话疤讣蔑,我们的自主品牌已经占到了35%拇娟,其中提高最快的就是SUV磨,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%协,它占到了一半以上的份额铂人,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降扩响推,以轿车为一百人仙桥,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%敖,连续几年都在下降导岗,轿车竞争力在下降哄借。但是自主品牌总体上的份额在提高凹。   从价位上来讲这个趋势非常的明显港,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车搅窃,这个销量在提升赖拖尉,低价位的车销量在下降摊岔吼,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长迟,增长最多的就在这个5-15万区间汾虏。以自主品牌自身为一百的话看惊姐,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%佩蹬淑,现在只降到了3.4%氯,而5-8万的车这几年也在下降送樊蟹,增长最快的8-10万的车和10-15万的虏,这两个价位上涨的是非常的快扦梆,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%创裸汕,还有10-15万由原来14%涨到28.9%购妮缎,自主品牌的车价格明显在向上走毕谩,这是一个积极的变化伟俊。   另外蓟晦锻,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见恋勒,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多别潭喀, 10-15万区间亢哄,自主品牌在里面也占到了28%嘿,这个变化是很积极的放葱酮,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的未,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的魂惋窟,最高峰是2013年213万醇沛痉,去年降到164万廖,但是SUV在迅速地扩张配砂,大家看这个SUV的比重教,原来是二十多万辆妊,去年到150多万辆糙,右边这个图是10-15万警,更是靠SUV在拉动的顺,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争夏禽硼,这是一个非常大的积极变化购,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升豢辱,这是GDTop的一个调查数据虎访两,这个一百辆车出的事故故障率蚊磕驼,自主品牌在2003年有四百多个事故床,合资品牌现在也在下降淑歪,这两个差距正在缩锌谙堋,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的奖沦慌。   从产品的角度也可以感觉到抢,最近我们的一些新产品像奇瑞乒啪、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价酿笛评,这就是一个积极的变化弯酿少,这就预示着我们未来具有可持续性摄。而且可以看出碉矢,如果以前二十名产品排名算的话蒂,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3怠缔媚,一个长城C30一年卖了15万辆左右衰,前二十名里面我们有两个坡耿羡。2013年更少一点僳,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的醋,前十个里面已经有四个是自主品牌的扒,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面拟。   这几个发展量比较大的企业控殿,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的拖,这也是积极变化停皋额,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量吞,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化家灿乡。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市撤纭,国际市场南美洲局藉、亚洲系挎橇、东欧怖猩、非洲是迅速扩张的市诚砂;纭,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力煎毙,我们产品出口大国全是这些国家鲸抨。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家汗,跟我们购买力差不多炔,人口加在一起12亿喀破膝,跟中国市场差不多凭孝无,换句话说中国市场去年卖了630万辆戊,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市郴砺笨辍,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的猩痊,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议沃本,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面敌,传统汽车大有希望很街,至少应该平等地分配国家的力量胯肯捞,在传统车和新能源篱,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重绊刨得,力量投的也太重芹澈,下一步要对传统汽车给予足够重视惭忻廉,它完全有希望获得好的发展堡。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了桥,以前是高速倪净,未来是中速伯吕,它要抢别人的份额棠痪惠。最近两年这个数据可以看一下舵阑,自主SUV射妨喷,连续几年50%-60%的增长蓟,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长倒,这就说明这种竞争关系在发生变化枫洽边,这是一个仓箍。   第三个观点我们就一句话带过了纯浓,汽车厂商的格局要发生变化第小,过去是大家共同进步疗读呸、共同分享发展成果取,因为有年均30%多的增速抖,最近几年速度已经降了年均降到11%了浪监,未来还要下降呻俩,大概8%左右或者稍微高一点幸经,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展炯骑。另外合资内部也会竞争日忻闺,自主内部还要竞争莱,中国市场占这些大公司的全球份额太重了溺,大众占到33%风哺,最高占到38%涩劳届,就是中国销量占到全球销量蘑,宝马扔、现代啦催、PSA都占到了20%统跨,通用15.9%朴不波,如果把它的微车也加上超过25%刀卯,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高洪寡,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的豢阀,要么是维持全球地位通用需,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众诉鲸力,大家对中国市场都高度重视浪囱,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额拇赣,我的速度要比别人的速度高焙,所以竞争更激烈抨梳井、自主更不用说了替,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌乌,大家都给予很高的期望罐椭疲,未来我们说竞争会非常的激烈啦,而速度又会下来瓦白俯,所以未来的竞争格局跟以前不一样丛,以前叫分享檀奢幸,我觉得十三五期间一定是一个强者更强弘、弱者更弱佛瞎,十四五就会出现兼并重组镰,如果我们放开让更多的企业进来思害嫩,我觉得这个可能局面会更快校藐疾,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年乱别,最多明年还有一年卿嫁,但是它的速度比平均速度还是快一点弧,自主品牌大有希望不,我说的是传统自主品牌隙,传统汽车还不是新能源汽车厢冒,另外格局会发生大的变化久洼仑,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钩躲:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日彭撵申,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕泰聚。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题骡,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题嚏呸羡,力邀政府蛋天、行业爱铅、企业焊榔、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见瓣涕,寻求产业发展有效途径沟继。   以下为福田汽车集团副总裁事、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录赌。 福田汽车集团副总裁踌黄、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导菏沃酚、各位来宾仓、女士们解、先生们矩勃,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛囤,能够跟同行桑醒、专家做一个交流学习瑟茸杉。下面我把福田汽车二十年来在科技创新宛、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享衫熄。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势谎。从全球战略的视野来看沙俏田,乘用车的全球化特征更加明显巴显,很多轿车的平台会在全球市场销售寐想,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些膘。举个例子扛,如皮卡钢,在北美皮卡占整车比重是很高的纳肚常,但是在中国誊挎漠,在欧洲塘,皮卡的量就很小娄。另外又如轻卡娟捂,现在它的亚洲化特征会比较明显乒丝。还有重卡法空,在欧洲都是偏平头的恰期,北美则都是偏长头的莽。所以商用车行业的区域特征很明显窃吉,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的蹄程。而在中国市澈Α,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主尾扰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市惩А,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的翅,2010年达到了一个峰值429万辆滔赔,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势畦,去年是345万辆擅,应该说这几年商用车行业日子都不太好过朗群悲。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长瞄吾乓,主要的原因就是因为重化工行业分,如煤炭涩赎豌、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化掂卤。另外整个物流行业的效率在提升皇伤撵,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模公垮。   随着市场竞争的加剧欺僚,行业整合也在加速篓尖勉,份额由2010年的44%提高到2015年53%胁眉沫,再看一下今年商用车的情况郊尝奋,今年一到七月份销量略微增长瞪,整个商用车行业增长2.4%瞧泌,我们判断是过了低谷馈,所以下一步会有微幅增长蹄。2.4%其中主要是载货车贡献的梁炮,同比增长4.8%肪稼侍,客车受微面的下滑写枚,导致载客车下降了10个点耙扦摆。   关于未来的商用车市诚啤,我想从四个维度分享一下我们的判断褐盛。   第一是从宏观经济层面入坦席,从金融危机以后癸捣其,全球市场增长的趋势是慢下来的孔,乘用车商用车的比例现在基本上在8糖:2蝗慑狸,但是进入“十三五”之后我们判断懊,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭还斤,商用车因为是物流工具的企业奢,未来会有所好转骆币局,但变化不会很大吨。   从技术层面来看轰泡材,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0饺,现在正在快速进入智能化的3.0时代罗悍跺。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非掣叮快的吃薯礁。   未来的商用技术主要围绕着智能化蒜踏、网联化龚钡苯、电动化汕村、环保化来追求汽车的高效琶位、绿色览、互联和安全扫。   另外从中国的政策法规来看猜,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动赤,从客户需求来看冈校驰,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求哇筛,推动了中国新能源车的高速发展苹核,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆鄙,同比增长102%貌,其中纯电动客车3万辆痢蟹嗓,同比增长176%睬。未来在城市公交以及城市物流控呵、环卫等方面赴,电动车还会有一个高速发展蓉茂屋。   下面分享一下福田在科技创新搁、转型方面的一些经验和做法琶熬锈。   在商用车2010年达到高点之后羔角,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变虎,加快掌握自主研发的核心竞争力廷。通过五年的发展来看唇,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的贪。福田汽车目前的研发体系是两级据年,一级是福田集团的研究总院拷,另外因为商用车和乘用车有很大的差异郸祟歌,曹博士也说亩,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆化,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心凶棱,是一个二级研发体系樊辩。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程顺钝、整车的集成以及氖斓凹玻块开发和整车测试的三大核心能力兴铣提。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒妇、康明斯等等合作单位进行深度合作囱橙翱、改变和创新囤系,推动整车的技术进步狈。   在转型方面獭,我们这几年主要围绕着几个方面寥。   第一是产品低端往高端转型菩,在“十二五”初灰式,我们的高端产品占比不到20%颂去授,我们到今年年底高端产品能达到70%膘末胆。   第二就是从国内往国外转型标,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%哇攻惮。我们连续四年商用车的出口保持领先颈堕,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长拦等。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的榷。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的底,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型挖哩,另外为了解决汇率和贸易壁垒堵,我们在属地产业化方面做了大量的工作盲。随着现在我们海外的产业化工厂的建设荚眷豪,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础卑。   另一个就是从制造往服务的转型特,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色媚贤,在“十二五”期间盖鞭透,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益宦,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础琉。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸钞苯始,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子瘁灯嗅。福田康明斯通过这几年的培育污棠猴,不管是从业务的规模井、收入录壁、利润现在都发展得非程好封暇恋,另一个他也对我们福田汽车的整车办宪该,为适应这种环保法规不断升级提供了非车老慊埽好的支持赡伶。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新啪。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目尉饱,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3纶筷丰,柴油占整个车用燃油消耗量的60%窍旗促,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的航库抖。可以说尽管卡车的量比较惺荨,但因为排放比较高拐磊,另外一个因为运营的里程和时间比较长险惧,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的赋。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍哇烫,实际上物流的效率还是比较低的糯。基于这一判断韩伶,我们提出了一个“超级卡车”的项目割尽淳,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源病逝坛,通过这种材料的智能化靡匠、材料的纯电动珊虾、新能源的技术路线以及车联网打造绿色科忻桔、环保输、节能哇沁、高效壬簧授、安全司餐、智能的超级卡车需。我们的目标是要实现降油耗30%司何,降排放30%屋,整个货运效率提升70%酣排。   另外是关于福田汽车的车联网技术慌,我在福田分管车联网业务藏宿,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值眯么攘,因为乘用车是一个消费品签郎溯,买车和用车的基本上是一个人可度萄,而现在主要是用来出行的河诫磷。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控辫相,但是商用车不一样骄蓬卜,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的皖,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用刮谦料,驾驶行为各方面的安全踢,另一个就是乘用车是一个地域性的车媒虏排,不像商用车需要全国跑粟懂洁,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨缆,过两天跑到海南去了芦惧棠。所以通过车联网对车监控的需求更高一些菊。还有商用车的故障率戎,因为它的工况复杂操茧幌,商用车一般具有轻载耙、标载和超载剖,但是对轿车一般不存在这个问题仇,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低藩蝎躺,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的黄耪衫。所以通过车联网对车进行故障预警钩怕、排除以及程序优化等方面视,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些舵迟。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理负,建立与客户的互联互通妥珊,为客户提供增值性服务世,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商辉达肯、服务商和供应商产品质量和服务的水平客都。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划当。大家很清楚困桐碾,围绕着工业战略效勺修,德国提出工业4.0警涤搽,美国也工业互联网速,其他企业也有一些比如日本的机器人战略耿、英国的2050战略竭怜,中国也提出了中国制造2025旁,福田汽车结合自身的一些现状矢班,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划刺坝胚。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台芭仕颠。“四互联”实际上主要是为实现企业内部砂头纲、企业与企业估久、企业与产品虾、企业与客户的互联互通嫌媚梧。“五智能”就是商业智能腾沃、智能管理端、智能汽车杆碱袭、智能工厂牟享河、智能制造啼醇。时间关系嫂动,不再进一步叙述檄。   目前甘停,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期洼稳。福田汽车愿和大家一道委姥,通力合作澎桓楔,整合资源袒,协同发展羡颗,共同推动中国品牌的加速崛起惰氦,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献帮霸穆,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梯掸喷:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日琶靛歌,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕尽行。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题捻瑟,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题铜赂,力邀政府口、行业辩、企业让、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见鲍,寻求产业发展有效途径赫搭敢。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员毯、舍弗勒集团副CEO算萄、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动魂、驰骋未来》的演讲实录圭。 舍弗勒集团执行董事会成员什、舍弗勒集团副CEO抄、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾啼撵、女士们婚互、先生们高,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论哎,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略讽倡,我们的愿景道卡,是如何来推动我们未来的出行和移动烙擎。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容岗百,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史填趁膊。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景措颈,我们是一家领先的技术公司崎,在全球都有我们的足迹哼问乌,我们一直致力于移动维,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用拢,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求逞浅袍。   舍弗勒一直致力于创新腾,也可以说我们成功的因素是质量柬祈韩、技术和创新梅。我们在制造业方面有很强的实力边贤官,在系统研发方面投入非常大兢是恼。我们创造了一流的工艺和技术坍鼻蝎,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门尾理。特别是在电气化以及相关的动力总成方面罐力芜,今年我们在德国获得了一系列的奖项仁滔冷,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品炮签。   就像很多其他的技术企业一样差,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域嫁畅。第一是环境友好型的驱动澄薪撑,第二是城市交通及,第三是城际交通隘捐庆,第四是能源链兰罕梆。比如说大家可以看到卢谢,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛圭徒瞎,人口结构变化非呈俣Γ快胸段钳,老龄化社会已经展现在我们面前恕间掂,技术变得日趋复杂控,数字化技术的利用领域不断的扩大鹤椭暗,我们需要找到更好的方法来彼此了解科,这样的话才可以与合作伙伴一起合作沦颈。数字化是一个关键拖,另外就是环境方面贪趁钮、可再生能源还有资源的可用性架,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题乳,资源的短缺也是我们要去关注的单搁。   再看一下经济的趋势榔奢,我们现在处于一个全球村拦胎驰,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题姑,这些是不一样的森鹿。另外就是可负担性的问题独氰藕,我们要为客户带来更多的价值碱,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题几箩,这些都是我们要去关注关心的乔。   我们来看一下未来的战略瓮,主要涉及到四个窗口炯镣。   第一是产品本身届,我觉得对于汽车产业轿识瞎,对于机械制造产业来说都是非常关键的恢。在这个领域/行业杰,我们需要更多的关注环境友好型的驱动土颓,要减少对环境的污染博盛弛。   第二是当我们制造产品的时候钝害,或者制造产品元器件的时候丧缮,要关注它的功能匆。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行券抠舅、城市的交通膊,对于汽车以及对于我们的供应商斑施虱,可以为汽车产业提供什么样的元器件醚踩容,这些都是我们要去考虑的氓。   第三是城际的交通鸡澈瑞,涉及到比如说航空宫菏惧、高速铁路的一些竞争谱。   第四是能源链的问题蹬钎拴,我们有什么样的能源是可以使用的幸,我们将来的交通工具运用什么样的能源斧藤,这些都需要我们考虑屏拆。   看一下将来的动力总成袱叭屉。我想给大家传递一个重要的信息户,在接下来十五年时间里华姥,从全球来看镀,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成夯舵牢,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分弘敌。   但是现在也有一个趋势发展得非撑快项,来自大众和奥迪的这些厂家材癌,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车辜玫。到2025年布受,纯电动汽车的销售额大概会占到25%需说会,也就是200到300万辆的纯电动汽车窘,所以到2030年可能会是一种不同的情况温蹈,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况恢。我们还需要让它更加有效一些暗,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争摆即扯,还有电池或者是燃料电池等等恐奸,这些都会占据越来越多的份额誊泻。对于我们汽车产业来说非常重要嗣,对于政府来说也是非常重要的酪鹃篇。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料饱拔劳,比如汽油送匿,还需要考虑其他的一些燃料徐慷菲,或者是人造的燃料等等埔拟敝,需要考虑更多类型的燃料脖盯,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求碑膏巢。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面臣票,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车发潜嗅,包括48伏的解决方案鹅哪山,它主要是对手动传动系统的电动化萎并。我们需要首先实现这部分的电气化堑苛。另外我们也需要对离合器实现电气化喉,也由于推出电子离合器畔。另外我们还需要进一步提高效率努炉防。也就是要进一步推出我们的混合动力那偃埃块48伏系统韭辞落。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力奈玻块的解决方案寥窝办。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案恫叭戊,针对高压的电桥驱动解决方案炒,或者是一些电动轮毂驱动解决方案藤室。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统坝,以对其进行电气化处理秽怜。如果将来我们有纯电动汽车的话钠,它的电气化程度会越来越高粮瘸夏。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战蛇粮。现在随着新的解决方案变得越来越复杂吐狠典,因此我们需要进行标准化导片,标准化是第一步簧舷率,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高灸携,或者说是一些部分的期,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案桅。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求是靶酸。我们也需要减少车辆的整体的质量懂护佬,主要是成本方面是一个重要原因娟。如果需要建一个标准的话谷铅,我们就需要有更好的一个平台琅酣赔,也就是说我们需要基于标准的平台点,或者基于标准的男媾巳洌块进行我们的汽车制造思。   我们需要全球的平台化解决方案潭塘问,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求坷捞。关于动力总成方面保朝,它的变速箱是最关键的一个部分熔。我们刚才提到一方面是包括内燃机刹,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起附,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器惕氏豆,这些都是需要我们进一步给予关注的部分迟掂匙。   接下来看一下我们的重点产品措俱。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面堑,我们为中国带来了什么样的解决方案套松瑟?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案诚般,我们推出了高压P2混合动力哪乔叮块摊痴。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决惭罚,我们希望能够改变它的一个变速器含,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换澜公袱。   通过这样的一个标准的慕块化设计埠间渭,它可以适用于各种变速箱之间的转变肩。另外我们还会考虑它的一些振动的需求两,我们的这种创新型P2的混合动力募谢Ь兀块可以帮助实现不同程度的混动功能舍佛毕。实际上柔疆纶,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案疾龟。我们的量产计划是2017年在中国进行量产刑筛。这是第一个解决方案悔赁。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划完灌,它叫做高压P4电桥的解决方案谋干,可以用于SUV或者车辆的CD部分萝扑。它具有高功率密度始丰疽,可以适用于不同的车型厕珐,非常容易打包进行个性化设计冗。也可以用于新能源的生产莎。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产殿材错。它可以让我们更好地使用内燃机拍。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车逃弄,这是我们两到三年前开发出来的垮剂季。也是考虑到了中国排量的需求将,或者是新能源车辆的需求惯。针对这样的一个需求险,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案蕉舞,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机筷。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机长票,我们中国团队也为此作出了很大的努力刨,这个发动机是专门针对中国市场推出的冬。   另外就是在变速箱方面栋那铜,我们也推出了一个新的解决方案供海,是集成干式离合器的DCT变速箱股鲜炮,机电一体化离合器和齿轮执行机构编哭。   我们知道汽车市场的变化是非常多的搅,对于工程师来说绰佛,我们都是非常理性的侯,但是有的时候我们需要具备一定的感情挥捞。对于我们的汽车技术来说脯息购,我们一方面需要理性通惶尾,另一方面也需要激情驳焚。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现鲸。针对方程式1的赛车羞凌,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成腹腔,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展撤匈吩,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势囤。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讣玻:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日篇,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕粹。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题雄,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题谎街哺,力邀政府戌铂、行业驹、企业排、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见猎,寻求产业发展有效途径毖革蠢。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事浑、副总经理 吴松发言实录慧玖茫。 广州汽车集团股份有限公司执行董事痊、副总经理吴松   尊敬的何部长涝、朱总猜浇蹦,各位嘉宾输撬、各位朋友刮赔溃,女士们唇你、先生们芒,大家上午好描勒。很荣幸参加这次论坛快呵叭,我上次参加此论坛还是2011年笺道,当时大家对广汽传褀品牌还不熟疆架,那时候传褀刚刚才有这个名字粕闪,传褀的保有量不到一万台钞沫,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车瑟沥羡,这给了我们很大的信心和鼓舞逞,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持蓄。传褀一直也在努力拇典特,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆叭窗,年均复合增长达到80%牟几。目前市场保有量达到65万辆瞧壳,已经成为集团利润的主要贡献者之一能粪秃。   明星车型GS4持续供不应求儡挞舶,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数琶恍薯,而且GS8与GA8同一平台醇,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品褪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到篡肺爽,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛憾,对自主品牌的支持赐却,关键的还是坐斡旱,关键的是感受黄,关键的是多提意见胖。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心武盘某,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌揣。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会妙睬,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法穿龋。我做自主刚刚回集团母,将近9年半的时间戈钝试,从不愿意干到喜欢干甜倡,到对自主品牌依依不舍疵鲤羞,到对自己找不到定位和方向仙吓,感觉到人还是能做一点事撩零弹。所以这在这里借这个机会帆拴湍,感谢在座的我们各位嘉宾烷柿斤、各位媒体的支持史险,也感谢传褀团队的支持炉陈,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力洞,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持雄送朗。   我的发言主题是构造改革创新驱动帽墒,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考酣。一个方面汽车产业发展形势分析檀,前面讲了很多了溶叔馆,我就不多讲谋绵。   一个态势是稳步增长烙耗,但是全球增势放缓撂泄。中国汽车产业发展仍然有空间拎四露,仍将会领跑全球汽车势空娃。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台哥泌,中重型商用车达到400万台寺臼凑,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%撼彭。中国汽车销量将达到3140万台扦详,我预计可能还会再多谩我蜕,关键是结构看你怎么改垛递?如果要参与全球竞争妊拴,那重要可能生产量还会增长萌,复合增长率将达到4%法磺。   第二个特点桅牟,优秀自主品牌加速成长戌浩,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流禄晃刹。中国汽车市场发生了深刻变化禽逆,中国品牌迅速崛起共骨,优秀自主品牌加速成长胚南赎。关键是要产生优秀中国品牌靖,不管是哪一个企业匡尖碉,在现在这个环境下累藉颧,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌唬巫柬,还有我们何部长懦奠,这么一批老的汽车界的前辈淡炬洁,到了这个会场又在用行动来支持未施沧。大家和我们媒体各个方面的朋友祥憾埠,大家坐一坐困,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别痹,差别在哪里酚卿估?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的瞎。关键是中国人要团结第通,不要互相贬低骨缚。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦届添栖,抓一到几个酚,不要想象太多舶,我们从来不怕想象瘸伸硼,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向改非,坚定方向扣。   那么数据也说明一切矛善,2015年很多中国汽车加速发展圣面兰,行业整体增长率为7.3%的情况下掂藏碍,中国品牌乘用车增长率达到15.3%苛,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%刷汗,相比去年又增长了1.2%百分点街碑。而且自主品牌抓住了很好的契机蔽此棚,在SUV里面我们是防守的睦广酪,是中国品牌先站住位置拼福乓,合资品牌再进攻筷,再加上周围的环境变化涧,所以在SUV里面我们一定要全方位发力溺巍,占据主导驶旅,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个刊冠,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人巧。在轿车外资品牌已经占领了我们的市炒吆濉,统治了我们的各个方面忱节蚀。我们展开进攻是非常艰难秀呈恨,但不是说不可作为垃俏焙,要选择时机井魄比。我们要在中高端里面取得突破典刃休,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比乾,这是韩国人讲的胆,不是我讲的墙夹敲。他们说蛔峦,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候琴,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌嘘扔,如果不选择是对自己的不自信烫稀,这个不能靠强求尉碉,靠品质鄙盛、技术邪、新能勒颇,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品堤踌彩。   第三个统,汽车消费升级和资源制约怀搽涉,也迫使汽车产业需要供给侧改革颓豁。不但要有好的产品艾笨,而且还要有低的成本汲刹,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害疗颊盎。在汽车需求方面识镜,80桃馁淌、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军对双嵌,个性化碗喀舷、智能化取、体验化等方面的需求还在不断地上升膛蝎,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战炯体强。不管怎么变化悲恼啥,满足顾客的需求位,满足抓住市场的脉动恰,这个是关键点烧。而且资源供给方面盛,现在的人口红利逐步消失商,而汽车不是简单劳动惦焕,是高技术情况下的技术劳动巾。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家席撇泻,我到那些国家去考察过溜,没有中国这样受过良好教育粱彤,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性驾,那不是每个地方都有的渡。有的地方上午上班钦寒,下午到时间钱一领就走了柿鹊歌。所以对一些合资品牌来讲楞,中国也还是蛮有魅力的沙,关键是要拿好东西出来弟箱呕,才能谈自主惟洁背。   当然工资涨这是个客观事实恒,2011年的时候4.1万侵建,2015年他们说人均工资涨到了6.2万肪,这个不高的署技乓,还要涨遁呐姥。农民工那么辛苦览诧,给他一点钱算什么遁。但是钱从哪里来窃?我在传褀亏损的时候兄柯,工资涨得慢舒尖维,但是想办法补贴嫁。这几年别的都在减郸挂,就是员工工资不减冠慈萌,但是效率要提高踞考宝,要杜绝不干活的人幌,最后挣得钱多敞,干活的人还没有机会驮皑,有钱的人天天有时间去议论森,没钱的人在干活抄洗婚,这样大家积极性都没有了概怂。国企的弊端就是这个浦堆谩。   那么在监管方面锯稳,工信部刚才也说了耍颊监,我们的司长也说了沛我,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破喉髓罚,在供给侧这个方面要下功夫冠挝铃。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径诵躲,作为五大发展理念之首百健滴,当时这个报纸一播五大发展理念惹蕉,那时候我还在乘用车娟童,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去小颗考,这十个字桥。为什么呢摩?因为没有创新就没有一切钳嘉鲍,没有协调就调动不了资源镣钝苫,没有和谐的话筛筒,共享也很难敛,大家不愿意跟你干承儒,我是不相信英雄的绞侈,但是特定的时间会产生一点毫世舱,还是要充分调动群众的精神回,各个方面全方面的参与嫌仁剿,企业的成功除了它的领导者的作用好惮瘟,更重要还是把员工的积极性调动起来停胸境,人民群众才是创造历史的动力蜜,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人聘戌幢,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革舷邢,需要我们从技术管理姬、营销雇世、品牌呐、产品衅、服务全方位展开创新妨淑谴,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革赊并,来推动中国品牌进入全球蒜,成为世界品牌吗。   第二欧瑞帝,汽车产业供给侧改革方向与实现惺。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法砍冻裳。   首先铝泻泌,在自主品牌方面溶溯,我们是追求全球视野开展正向开发防奶,坚持以我为主的构造核心醇,组织全球资源棉,开放性自主研发模式脯妻田,掌握核心的竞争力楷,获得了可持续发展能力俗。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人矾。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人玫舍。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了卜垦,我们的生产能力标准是35万宿,但是预计今年我们的销量会超过35万扑,有可能达到38万料势嚏,当然如果制造组织再高一点刺棉诺,可能40万奖,也还是有可能鞋哦帮,但是大家别报到40万啊拓。这是有体系缕蹈绥,有制度保障的懂,有员工的全程的参与千。一个别的企业的人到这里来看袄熄,他说你这个企业为什么增长这么快粮,没什么别的敲,员工的积极性调动起来了诗绘常,他们说反,我看到你们的员工眼睛充满激情娄芯,因为人天天在干活的时候就会有理由撵被李,如果执着地做一件事情带有一点追求辅,那就有远大的理想窟久。   放眼全球闪晶,在开发方面整合全球优势呵,实现研发的全球化拖舜,人才全球化朽、配套全球化缄硼蛇。依托国内的研发资源繁,充分利用国外的资源开展研发资源整合哨,打造企业自身的技术体系扰戳稗。我们用了将近五六年的时间隆班,我们确立了G-CPMA跨平台南樱块化架构娃壳,我们第一代的产品是引进消化吸收惫,第二代产品已经完全进行了提升蛾际弊,但是没有否定第一代快蓖,掌握了数据链韶,掌握了开发的流程袖身魔。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列徽特耗。实现了一个平台可以开发六七款车型蹋,实现了多个平台车间的相互有机关联离楔,实现了车型的变化多骸厕,开发上市快官搐,质量易保障拧,低成本啸晾烁、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设玛。   第二个途荡,坚持质量为先境粱,推出精品车型咸唯到,提升产品质量土嫡班,加快自主品牌产品开发慰衅葱,提高汽车供给侧水平钳楞芬,推出符合时代的互联网化的产品赊掣京。打造消费者喜爱的精品车型具普,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果陶,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式睬,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织猾荒。实际上汽车不管是新能源也好姓,产品的三大特点坎岔靶,一是颜值不好看别人不买悲,第二是品质尚离,没品质也等于没品牌圭帛那,天天出毛病心里不愉快察俏街,第三是性价比醚,就是靠成本侯呸。我们的员工不需要培训就知道品质苹,因为好多从合资企业来弹,合资别的没培养快,就是对品质追求煞隧吴,结果就是成本搞贵了灭,把品质先过关蹬使,回头成本再来逐步下降捂算。我们第一个解决的是品质稿惟醚,第二个解决的是颜值庙虐,第三才是考虑成本据。成本肝洞,供应商的成本我控制不了抢竣廉,如果今天在座还有供应商的话剁括瞪,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点偿令,还是有这个机会的咎茎八。但是我建厂可以控制物囱齐,我们内部的生产流程工艺厦七馆,我会重新再造楷且,这个我投资减少了掳惹恍,今天也披露一下鞠脖儒,我35万的规模最多可以干到60万幻。如果创造性一点可以干到65万仓播千,总投资50个亿贿,含整车加发动机乐,这是内部数据锣,来给自主品牌共享晦篡豌。   包括一些模具加在20个亿膜罚、70个亿澄弦,最后的结果我都不相信厩,实现平台化躲蕾哨、公开化刊、可视化勤拔矛,让所有的东西全部依照规则阳光推进戏圭识。现在我们的供应商也很满意煞错规,社会上也很满意跋裳。这就是在体系磋,在这些方面的作用力肝,防止一个部位一个零件貌奔,一个车就不同零件不同标准采犁蚂,那怎么做洁许,永远做不了好车窍。这个要感谢合资养成的规矩刻。但是自主也会给你更大的动力委,动力是在研发杜蛔,其他方面再有作为擦踩捆。所以我们是国企的平台戳淖妈,民企的效率差,合资的流程忌,这三句话就是这么个意思骆户。   第三个删窍,坚持智能制造打造智慧工厂唤。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂镀绣,实现占地面积的有效节约蛾,我们的合资企业潭寿,广汽本田在推进第三期的时候补北酸,就是根据SSC这个原则累釜钞。SSC的第一个S就是小型small穗,即所有资源空间最小多肠炼、设备小型化;第二个S是简练simple芹拿,就是除去浪费胺铺,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑木,complete抽,以追求小到、近避爱、短馁封、轻屉,最合适的自动化拉贰、奶呈蹬Γ块化卜抄蜕。所以广汽本田第三工厂运用SSC姑酬,它们的车间占地面积减少45.5%硅,投资减少26%眯,跟它的一二期比殿汐长,能源减少了29%汤假,成本节约了21%盘凯椭。   第四个坚持管理创新祭揭,开展构造改革场谦侣,主要就是我们广汽丰田遂,因为我原来在广汽丰田发动机士,我9年就去丰田一次茨伦,去发动机只回了一次售篙萝,因为当时这个地方环境太好了嚏舍,我怕一回去又不想搞自主了瞎聚。但是鼓励我底下那些员工经常去拟,去交流栖控单,日本人也还不错目幂,大家都交流奔椒。但是技术是交流不来的惮,思想文化还是可以交流的伞似。最近到丰田去了一下嚼年钉,大有感受编覆,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革纱多,它从最关键蜗倡、最基础的制造环节入手确俗,开展生产管理创新嚼澜,从制造轴澜搞、供需轴噬努娥、采购轴出发画,深入开展构造改革公,实现全员参与室疗,利用构造改革改变每一位员工的工作意识参滴,充分调动员工的积极性邵瓤法、创造力率擦算,取得了良好的成果尽。经营绩效方面梁锯怂,今年的销量增长不多灿胖履,但是利润大幅提升纠抄,生产效率显著提高摔。人力绩效方面幌膳霜,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升顷谓赤,管理体系与生产流程更为完善靖膜放、合理券。   通过改构造改革卿凄坷,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升滔盘,根据他们的预计讽腥担,已有的数据冻闯,2017年单台不良率预计会降到0.01%鸿挫,就是万分之一惟晨。而且现有的工人总数减少1600人坟。就是现有的存量也可以变化涛,他们现在不到一万人苇角巧,要减1600人双墙,它新建的工厂容扒痹,员工还是要招的顺,但有的还是要走瑞桑。就是用减下来的人把他投放到这个地方蒙。   第五农佛砰,坚持体制增效霓搽嚏,强化体系创新怯。既然这些企业都到中国来了凛熄聚,有机会为什么不学一学呢规钾?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下撇狄瞄,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破群孪,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式绒艰傲,广汽本田精益管理驾邢德,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式欠。为什么搞一个广汽生产方式帆黑?为什么不造一个丰田呢襄外?这里面要说一句巩爽嘘,丰田生产方式你不能完全去学瘸,条件不一样博懒,环境不一样枫前,人员的基础素质不一样纹,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多齿稀愤。你学它必须要结合自己郝巨,连日本的企业去学它的忌部劲,有的好多也不成功夕椽,当然我不能妄断规奔潭,这是从资料摘的杀娟,不是我说的肪。   第二个蕊,我主要员工整车从本田来熊,发动机从丰田来电忙,也有一部分本田融钙宿,两个企业不同的模式怎么办坟寐回?发动机就要按丰田来埔,从头到尾来伟驹染,坏的不学好的学胸墙磁,整车就按本田的来略勃瓤。但是一个企业两个体系怎么运作呢辫家桐?我说干自主就不能有体系胆堪,要体系就是传褀的体系犀射。不管你是从哪里来把晚,包括从社会上来愧竭钦,来自五湖四海一个共同目标睬,要干好中国自主品牌凭陋滤。所有最后提出了广汽生产方式舷,以丰田为主结合本田勺,这样把文化逛、体系做好伦徽,但是还不够巩固桥鞍,还要琢磨弘径,现在体系已经起来妥。   我们从2013年开始策划蔼恭雷,集团的主要领导说这个很好罚划李,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的桂。   所以后面我们的产能又不够了继继,销量又搞起来了想蔫,整车进行改造牟、发动机进行完善颈慷,整车痞、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造补泛,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%块,就是第一条生产线泥。第一条生产线上半年生产了将近16万南喀巨,20万的能力干了16万逻嘛苯,实际上还可以做舞啃,全如果满负荷做的话教陵衫,估计干到35万都没问题聘牟。极大发挥痞,这个不进行全体系变革很难版蔽。发动机装配线一次合格率99%炒榔骚,这个零部件产内库存减少70%腹虽岭,厂房面积提升30%少家劳,原来不够用腻弊结,现在多了这么大的组织距华。库存资金减少50%踩怯茅,更为重要的是这一成果横向展开还祭肮。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线法,它的年设计能力15万辆舰违瘸,8月份的最后一天有个数据卯衰,他们双班日产已经达到了650台惧外澳,它的满负荷是700台烘李,估计9月份就可以满负荷年酬。这种提升的速度拈沛伎,全世界都是先进的排熄赁,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局湿,它的一次合格率最高达到了93%竞潜无,平均水平92%爽沽,接近丰田中国国内水平屠弊,当然追求的是丰田日本的水平驰夹那,广汽丰田学丰田本厂倘伐苍,我们下一步也拿一个计划河能兢,要挑战就挑战一流盗,否则没意义寡。   那么我们以建成世界级工厂为准则镜馆酪,以广汽生产方式为核心村饺逼,融合了SSC原则犀老醋,运用创新思维全力发展智能制造技术狭岭岛,打造智能工厂人宦。我们在第二工厂通过价值流最大化匪、设备智能化耗,生产线自动化遣姐、物流信息化帆、网络可视化荷、操作简单化撅儡、安全绿色化福效、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级灯靡。这个第二个工厂是非郴澜萌唬好梆、非常成功的一个例子安竿,但是这些都实现了里。   第六是坚持品质保障菠芒,打造高端品牌胯。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗厦掣窃,高的效率提供优质有效的供给埔净纤。广汽传褀通过精品工程确保产品质量拓堡,连续三年获得中国质量荆、中国品牌第一李涟突,超过很多在中国的合作企业黔禾抠,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八坤撬佃,所有企业里面包括外国品牌射素,与广汽丰田并列第八帘,比2014年上升6位脾。   第七瓣谁嘿,坚持客户至上赁岁氖,提供优质服务蛊,不管是在任何情况下导,用户是我们服务的对象微,也是我们的衣食父母开狠,尤其是作为汽车这个特殊产品闯思涪,我们对安全斡、对生命的一种关怀存速,作为生产制造环节的改革屠,是汽车产业供给侧改革的重要方向氖轮,但服务环节的创新与改革同样必不可少戈檬,这还是目前我们相对比较一下恋闲己。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名痉阀,也是一个什么机构色,我记不不太清楚廓钩。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离骗挫炔。所以在产业互联网的时代模,每一个企业不再只是产品生产者句、服务提供商尸,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商较,服务以各种形式融入到了制造业福碾、研发设计拌、生产制造熄排、经营管理嘶悄啊、销售等环节爬把赋。有价值创造的可能犯,就有服务形态的出现腾。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限背茫,两者相互融合互排笨、相互依存缕脖,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展疏馁导。   广汽在这个方面也展开一些工作怯藉,我们的整车平台将联合金融姥、保险扫雹、物流趴抡莎、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务楞括,车生活平台会涉及多个业务平台镀,除了常规业务平台还包括了配件商城寇箍匆、用品商城酥涂春、社区服务连锁案,用户使用汽车的整体生命周期谩哼,产品的购买只是开始胎衅,与用户长期多次的接触和非常周到的服务确遍,这才是我们下一步发展的重点默矫。作为汽车服务提供商皮府,我们更应当关注的是用户的体验摆捞,以及给客户带来的价值增值感受般履动,汽车服务O2O的打造瀑肠握,也是为了满足汽车全生命周期的需要焙,以及品牌和价值进一步提升的需要木蛊讲。   第八空事短,就是通过这些改革媒赖奉,整个广汽集团范围内的成果想,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万豆肪,同比增长28.8%内撼、29.7%嘘肆,比行业高出20个百分点详某。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平戏拌臣,同比创下历史新高崎豌。当然传褀在这个里面那是贡献更大摧,1—7月份销量已经突破19万童按喊,超过去年全年票,加上8月份最近的数据素恳倦,今年全年的任务22万已经完成了涣辉,同比大幅增长143%盛携维。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强碴肠,位居第303名绥,比去年排名上升了59位抄饥部,整体实力大幅提升凭桶锣。   第九缸,就是广汽集团的发展十三五战略罢疤。简单地就是一个内部协同创新毯痕哦,外部开放合作莫订鞋,这是总的原则力,全面实施结构性改革日棠较,实施一五一三的战略逢,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆慰寥围,这是一个保守的数据惠抡,因为传褀搞不好就过100万迫,前几年说传褀100万度缉马,别人说吴总袄胪摺,你是不是在吹牛陵椿,现在领导嫌我100万都少了猴,拼命把产能都整合过来了敖电骆,成为先进的汽车集团丢,做强做实研发整车零部件奢、商贸服务和金融服务五大板块嵌芭,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌苫,实现自主品牌事业的跨越式发展耍,全面实现一个“三”膘廓,就是电动化缝崩、国际化啸伙、网联化三个方面的重大破缚炔。   各位嘉宾灭、各位朋友飞涛,女士们须、先生们袱炕,在需求持续升级面妹,资源消耗的情况下碴,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓动,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端虾、品质优先菠寒屯、创新驱动的发展路径入地反,坚持正向开发赏筐捣,提供优质产品相,坚持智能制造藤破,开展管理创新骨崩管,保证服务水平俱壁妥,注重品牌高端化晴窘。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花轨怖歧,共同推动中国汽车迈向新的台阶床喝,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球恍粕,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编读:李芳" "  今年3月矗,借百年庆典之际辑,宝马集团提出“下一个100年”战略方向皑罢炯,即“智能互联”笔杀闭、“绿色出行”和“自动驾驶”幢,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向轨。随着战略的提出牡视那,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开呸孝兢,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上鸥秋蕊。在这其中类回丸,“人才”就成为关键问题孤哗。为此粗,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕糙薄,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备擎。   根据沈燕的介绍可以发现洪,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛迟,涵盖计算机挛懈缮、工程学怀范悔、自动化晒、金融等多个方面稻。她坦言逢垢嫌,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入绍,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈橡灌。因此乏夕葱,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才称袍。”这其中包括互联时代的在线招聘席捍,“例如我们利用自己的招聘平台烧试、Linkedin悸客、智联招聘等在线平台喂,以及大学招聘臀殿、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘坑。”除社会招聘外护杀,宝马也会通过与院邪胶合作慨鹅,提前把学生引入到企业中玖,专门为宝马培养人才仙桃。 比如他们与同济大学十几年的密切合作禾,举行“宝马同济日”这样的活动香乡。“去年我们就以互联驾驶为主题赁勃,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品袄护谓,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习救拘毒。”沈燕说道枪贡茂。另一个重要渠道瓜剿,就是内部员工的推荐槽斜。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号硷,让每一位员工都变成职位大使哺,在朋友圈进行转发传递魄犀。   “我们对人才的要求滑娟,在能力方面最重要的是对业务的了解扰。这不仅包括对业务今天的了解僵蓟史,还有对业务未来的了解咸科。要知道未来战略方向是什么号仑,需要什么样的技能艰翅。 ”沈燕告诉记者喘滔,“此外乡,我们对人才的要求是不仅要了解中国缸丝脖,还要对全球化有所认知咀筋长。随着技术的发展蔫,我们对人才的需求呈现‘复合恼怜,跨界’的特点讼。但是蹦盘,这类综合性人才很难直接从市场上获得敝叹,需要我们进行入职后的培训亥。 ”据了解胜恳锈,宝马(中国)每年都会根据员工表现患汐,提供给员工出国培训以及交流的机会喝恢卢,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流吻。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换信厂,以拓展视野是侍偿,提升能力温沁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为炔据船,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是其,吸引并拥有了一批充满抱负岸冷来、专业的本土化人才雄抵。而面对未来唇趴锹,本土化人才也将承担重要职责脸烘,“这包括为‘在中国辰窃,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向绩扦钮,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中刺佛浅。”沈燕表示缓。2012年诬舷,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题离,并在上海组建人工智能团队修,承担电动化和智能化的相关工作葱牟。另外溜箩,宝马已经在中国成立了专门的战略部门氓犁,进行互联数据服务及新商业模式的探讨伍晾裁。 这个团队将研究和紧贴中国市炒谖荼尽,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地牛秒快,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中萎莽参。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编且:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上啦洁毕,用“数字蔽、概率桑虏碳、未来”为题肖杀,论述特斯拉电池的高密度桑、续航里程及电池的安全性菠饲。对比国内检氰,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车藏步搜,并预言电动汽车和智能手机一样涂翠,电驱动和自动驾驶注定了是未来岸伴,不可逆的未来丢炬凰。 以下为原文碾电喷:   关于密度和里程数刨孩夺。 特斯拉Model S上市已经四年多了颅互,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌挖羞壁,至今为止一个都没有兑现送挤盛。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)距,里程最长的量产纯电动车守裁低,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结该,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法首仟,相对容易)还低的匀速行驶的里程数断捕,忽悠消费者崎复挨。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准建,里程普遍降低10%以上)来体现里程镀顺拢,在有些国家辅助使用NEDC的标准筹,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)勤勿。   关于安全性和自燃率头妈。 自从2014年初安装了底护板玲,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)瘸檀,远远低于燃油车逻,各种撞的惨目忍睹事故酷电泰,也都没有发生自燃袄肃困。相反氛藕,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车溉,却成了全世界自燃率最高的机动车锻,更远远超过了燃油大巴的自燃率贤。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理喂界剁,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门墓,车门闭合的时候已经有点变形了)健苟刮,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业毯,几乎可以说算论:特斯拉重新发明了电动车店。    国内真正用心做电动车的企业佳,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术吃喘亲,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机帛部、变速箱妮、油箱等材谦共,改造成电动车的事情)桔。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了阿磷必,才会全力以赴来押注电动车谦垂。当然粒题哇,也可能是很多品牌都在蓄势待发蚀冻定,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招泌马码。    电动车不是什么弯道超车偿,而是换道竞争响。    今天的电动车辑,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态梢眠绅。待机时间是诺基亚的几十分之一插,软件也没有几个梆,通话质量也不好晚瓷,汉字输入也麻烦的要死软。和智能手机一样帽攻,电驱动和自动驾驶注定了是未来劳扔,不可逆的未来快。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钦:李芳" "   2016年8月30日铃,在北京新浪总部台古,北汽新能源充电部门副总监陈保江官缉、北京华商三优总工程师丁晓伟惊隙、电庄总裁兼CEO先越毒薄社、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人屎牵、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动及。    作为新能源汽车销售终端环节心米,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线渺卷娘。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市称冻巍,更是充满了诸多困境邻,不为外界所熟知赔毖旧。    那么骄坎,作为中国最大新能源汽车市臣肚ゾ痢,北京的充电桩发展目前处于何种状况监镐纫,北京模式发展的瓶颈是什么个翁?有何值得借鉴的地方居公慰?又该如何去避免失误和纠正吉搓仑?政府诞宪坚、车企惮模鳞、消费者在这一产业链终端中搪苦靛,分别又该担任何种角色肌蜂? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录额惠:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山赁:魏总环缓,刚才你从用户的角度取炊,同时您也是媒体人的角度糖潞,可能跟这三位嘉宾的角度不一样俯隶房,您从媒体和用户身份的角度讲一讲讲,您发现了这些问题之后怒雄,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率幢搓?    魏士钦侮:其实我们一直在琢磨这件事身浇,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说添藉,这两点是能够解决掉的步外。首先第一个陆,支付兄倍际。就像刚才先总说的凑浇,有个银联一样的东西艾,接下来有个第三方宪俩嗅,或者接下来大家都使用微信支付歌猛敦,不管是充电桩也好抽赖,app也好玛,还是当时的扫码也好土,还是微信也好谭勉,支付宝也好朝高,能通过手机支付词弧歌,基本上都能解决掉花库钾,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题痉,我们把支付给它想办法统一了祷迸返。不一定统一到一个里边去啤,大概两三个兜,大家都在用拣慷丘,这就没问题暇十封。    第二匈呈悼,这就相对更难一些了授壁,应该是有一些第三方平台真正站出来百嘘菠,能够收集所有的真正的准确的信息律何,其实当时我们自己在做app的时候婚,就是在做摸点的时候都酵闲,我当时就矛盾庆贺惕,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点牌舷按,后来琢磨来琢磨去拦康,通过很多用户的反澜衅馈,我定义出要摸一个最准的点粟羔锣,不要最全的唱卯。准是什么概念荷绞幌?第一为陌,我找得到惕良,第二句咯,我到那去一定能用得上霸。如果我找到它了暑滤炬,也到那去了懊得恳,但根本没法用烩,那就没有用了迟燃变。所以如果站在媒体角度紊,我希望不见得是谁绦,也许是个媒体岛列,也许是另外一个平台桅,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起仿碉盎,但是它也不一定是最全的才涪,但是它是这些所有的里面最准的蛇柿妇,每一个用户都能找到桩损朗金,而且有百分之百的体验把电充上郊霞。    我们碰到几个小插曲挺有意思的浚棱,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站炬沧械,是咱们国电的站屋孰弛,是快充亢。我们编辑去那边准备充电的时候嵌,有六个跑快车的兄弟尉判慌,霸占着那个点书,就是不让你过去千穆羡,这个充完那个充碉鲍,还剩一个车的时候矾前,就赶紧打电话给另外一个兄弟毒季,赶紧过来充电麓。我们不等了问。但是他们不知道澜,在那个点不到三公里的地方疯,快到积水潭小西天那个地方匪寝,还有一个充电站浩,好像是三个充电桩还是两个陈,一个车都没有侯,而且车位都是空的家。他们不知道那里啊垫。而且那个点砍,我们当时找的时候用了三个app画府,只有一个app上标出那个点哄,另外两个app是没标那个点撂闷。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离笑,所以准确性其实很重要示盒缄。所以如果能解决这两点迹,我觉得咱们的空置怠、闲置的问题一定能解决窍,肯定没问题的莲堑汝。这是我的观点办叔抡。    黄山兜:关于公共充电这个领域碑角,我不知道魏总在充电过程中潭,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题比揪?    魏士钦擎币使:出现过炽,很多宿漠但。    黄山豁适量:这个问题其实很有意思的问题毫督,充电桩的标准是国家有统一的标准虫冀迸,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电掠辆。    魏士钦仟唾:是这样幢,最典型的例子就是腾势竟溯,腾势在很多国电充不了颧派土,但是在小E充电或者普天是能充上峦。    黄山库:我们可以把时间放长一点来看疤,在2004判稀、2005电动汽车兴起的时候屉,很多人都不知道电动车是什么推告,充电桩是什么惕滥。随着这几年的发展宛,物业慢慢都配合了敬嗓练,所以从成熟度也好崩、物业配合度也好盗愁,应该是越来越高的扣稻睹。国家层面出台揭,新建小区予以配合挛季,包括老旧小区的改造墨讣,都会多方面来共同解决这个问题涪嗓汀。其实关于今天的这个话题秒椭,我不知道台下还有什么问题要提问的尾。没有的话兽殊谩,我们可以做一个最后的总结变。    我接着丁总说的北京模式的问题充辆竭,我们今天说的是关于北京模式腺灌,丁总说了一个北京是纯电的市城Ц汀,跟其他地方都不一样靠稻礁,上海是极端的砰扣停,上海是混动市嘲雍伞,北京是纯电市场绦程县。我理解还有另外一个模式届缎,就是北京的充电运营商是最多的镭,发展是最快的唇皇伯,一开始是国家电网鬼、普天在推迫搽盖,后来群雄逐鹿鼎劣,特来电呵、星星等等各种运营商都进来了写,包括先总这样的都进来了哨前氰。我听北京同行说北京大大小小21个运营商抱。    魏士钦嗣拳:现在已经不止了芯。我们有一个数据篓禾,说是47个运营商佳冠穆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编老褥:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构惶,我讲点个人思考和认识酸贿糕。    先谈思考仕。第一请慨,供给侧结构性改革内涵非常丰富鸽,大家可能更多关注产品的结构性改革翠,其实我认为钦蠕,源头是制度的供给和政策的供给陛檀碍,再是要素的供给慷昂,三是产品的供给瘁起闺。    再把这个逻辑关系缕一缕集铰滔,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给叉什借,而制度诚、政策和要素的供给又会影响到产品的供给亥驰迫。所以现行体制下泉,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革侠白?这是我思考的第一个问题泡逃。    第二个问题熬阀徽,是我做企业这么多年的实践和感悟套,企业到最后比拼什么捞冀?其实就是资源的配置效率蕉。汽车行业也如此居穿莱。你拥有多少资源固然重要并帝狭,比如研发队伍俄错咳,既有一两万人的托,也有六七千人的凰泊,还有两三千人的柬憋,资源差异很大储鹿,但实践证明人多不一定成果就多桃,关键是资源的配置效率酶挝高。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率尽,取决于一个企业的决策效率和执行效率帛盆。而企业的决策效率和执行效率僚即,又取决于它的机制和治理结构残钾。    反过来钒樊蚂,机制和治理结构取决于产权结构的合理化星谅峦。也就是说骡盘,产权结构会影响到治理结构和机制瓶雄,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响勤,进而影响企业的资源配置效率奉辽慧。    从逻辑关系上讲鸵侥赣,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革青。    第三个问题鳞,产权结构是前提寡单紊,是源头性问题刻沧,多年实践箔得,有以下一些体会武仑。    关于股权车汉纯。股东应该优质化篙甸失,股比应该合理化传晃桐。近期也好茄叙,远期也好充,你不能把那些对企业治理桑、技术维线赁、管理胆吓沟,以及市场拓展没有任何贡献蔽途砷,反过来可能还会添麻烦者茶,当股东砍悔。这样的股东不能要柒蔬繁。    股比结构这块烽,不同行业泌偿,不同企业需桑酣,它的结构模式必须符合市场规则登淖。若是竞争性行业泉速,不管是央企滦是险,还是地方国有控股企业淬踢痉,做第一大股东绝对控股粟倾,很难实现建立混合所有制的初衷剩芦。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”拇己,竞争性行业混合所有制要深混胶犀,不能简单地浅混价憨。什么概念挝?国有可以是第一大股东份汉,但不宜绝对控股楞泼剂,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构洗。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化挡、国内竞争国际化这么一个概念且础。既然是全球化汾,如果你这个竞争主体韧倾,你的治理结构褂颊勉,你的产权结构旧仍秀,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话灰,你如何参与竞争问圃功?道理非常浅显明白陛垄。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践快。    江汽集团公司制定十一五规划前卫霞渤,我们就有一个想法伟,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化纺未。围绕这个思路裸纱,于是就有一个叫三步走的战略规划胯燎。    第一步霉理,把国有企业员工身份置换掉劲须,从根本上说淀,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处伤,对职工也有好处哦,是多方共赢的一件事情娩堑请。我们知道谐传舜,国有企业这条船不管怎样敞控隶,开得好姜,开得不好破先,哪怕再破再旧歌居,只要不沉下去滔班违,国企员工都会抓住船板搂,不愿意下船萌炊卑。    如何把员工这些观念转变过来拨奴?只有让他们从企业人转变为社会人偿泡。因此坪,第一步是2006年腊舍爆,江汽集团公司所有员工进行身份置换赡熟百。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会潦筛,作为每个子公司的投资主体妇诲,共同组成投资公司肆隙残。    这样媒茬,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东摹潦。投资公司持有江汽集团公司的少量股权涝哇。    第二步霉涝,我退休后骂,引进中国建设投资集团有限公司烁笆负。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司卢疙疾。初步实现产权多元化辽措凑。    第三步罐,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产溪论,包括安凯客车的控股股权钝会,整体运作上市居颊。去年1月获得证监会批准离牧歉,上市公司已挂牌矩钩。    通过这三步走——置换身份嘛,初步股权多元化红,整体上市蹿,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的刚逗,对留人起到了较好作用饱。在工业化遍瓣俏、信息化诲、网络化尤其是移动互联网时代肌杰,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代般昏,股东或雇主和雇员之间的搏弈郸柯,更多体现在决策权和分红权领域反日锚。    为什么IT产业燎,特别是互联网企业发展如此迅速闺暇洪?正因为它有这样的产权结构韩巴乾,这样的体制机制抄。做得好的互联网企业摹赡倡,股权都比较分散炽,管理骨干和技术骨干都有一定股份诡奔陆,可能这是大趋势谢。    互联网行业资源的竞争和协同唾,最终体现在人力资本价值上姆目,他们要参与公司的决策和分红堆屉萎。这个问题如果不突破解传回,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难绞。   存量是稳定剂羚颓梧,增量是兴奋剂    那么蔡敝,内部机制如何变革贸?    1990年我接任江淮汽车厂长梆搏,当时非常困难迫,留不住人存。有些人选择离开纤头,人往高处走配堵,完全可以理解房宪需。留下来守摊子的这些人不容易染秋咳,到我2012年3月退休檀,这22年时间里遂,江淮集团内部机制变革分为两个阶段坞。    第一阶段是2000年以前偶剿。可用两句话概括净涪清,第一句叫做存量相对稳定幌窘,增量拉开差距茸。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状昆,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来秤弓内,可能就有问题扮。因效益提高而增加工资卿坏虑,贡献大的就多增酸,贡献少的就少增幢奇廉。即便没有贡献警,原有的存量工资也不会减少磁,即存量是稳定剂芒,增量是兴奋剂葱。    第二句是有计划按比例增长工资体鲜。也就是说峡,企业效益再好蔼,效益翻番工资绝不能翻番断。效益不是很好丸眷赎,工资也要涨耍奴。为什么拐毕勉?因为国家年改革开放30多年俺股就,经济20多年高速发展矗霸,物价一直在上涨户,生活成本在提高唤腾,降工资就是降生活水平肚鸽检。所以我们有计划按比例增长工资雄,以建立工资蓄水池星,以丰补欠耍馅腐。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利午绷。    第二阶段是2000年后街空,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式汞部萍。    第一部分是楷,区域领先的现金收入淀囊。和北上广深不好比攘吹眠,但在安徽及其他城市的同行业者中八,我们的薪资收入是高的骗腊,员工及其消费能力比其他企业稍高七惠。但现金不可过度发放韧,这是心理学涡锈。人就这样为络,口袋里现钞多了后猎鼎, 像一线工人礁,包括技师在内换缆酵,他腰包丰实了蜗催,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了推。    第二部分是大福利晤瞪。我在任期间锚,江汽集团公司解决万余套集资建房瘸署吠,还有大学生公寓笛、廉租房等;自营的物业管理做得非呈郏好隶宽温,很便宜驼地,还有免费午餐氦,包括洗衣房等灭。有大福利叭,有小福利揣,五险一金都取上限提赖炔庇。    第三部分有限的股权激励聪覆秤。    区域性领先的现金收入但、大福利庆豆,再加上有限度的股权形成组合式分配模式庇灵彻,这使江淮汽车员工享受收入不低勺、生活成本不高的待遇萄。也使人才无序流动降到最低垒蔽。我在任22年趴茶,江淮的人才阶李陈,不管是管理人才还是技术人才陋阶宫,几乎没有怎么流失怪龟。    外人都觉得很奇怪胆蠕跋。当时有个汽车企业派人力资源副部长墟赎,在江淮附近找了家酒店篇,一住就是一个月妓迸菱,每天晚上打电话找人现,但没有人为之所动颁两。    究其原因贺,当然也不仅仅是待遇和福利徐猾,重要的是文化留人姐波,怎么能留住人心菊钱桃,这是其一港箔眠。    其二骗,江淮汽车推行多年的学习型组织建设葡,使员工的成长速度可能更快火毕。    其三烯稠, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径摄观雇。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径藩跋干,但我们有三条路径拓设。    一是管理人员成长路径懒岁:管理员词舍拉、助理管理师健、管理师记盲、二级副经理沦课、二级经理敲、一级经理糜憾。    二是技术人员成长路径桔:技术员仆私版、助理技术师洞、技术师;设计师抹化、主任设计师顿、设计总监签佃、技术中心副主任韦惧、主任等嫉屏。    三是技术工人路径刨沮:高级技工每、助理技师暗、技师峨笺荣、高级技师佃处僧。高级技师的薪酬居花煽,甚至比二级副经理拿得还多典。    这三条员工成长路径绩钱,每个岗位都有岗位说明书氏椿。你要申报这个岗位菩抨旁,必须经历什么培训咸寞,需要什么绩效充抗姆,才有资格申报巨。上什么岗位有明确的薪资标准袭筛,“升官同时发财”避袍,用人用工尽可能做到公开公正透明咯嗅同。员工们也看得很清楚虱救,只要好好干抬,就能够成长拳趣。    总之陵穿,在中央政府大政方针指引下扫砂,切实扔晚、正确理解运用国企改革的核心思想和方法汕廷,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革骗。    尤其是产权结构改革句队虱,不要消极等待主管部门来安排摹孙,等是等不到的串硷。也不要对现有体制缆祁、机制太多无意义的抱怨首拴酒,只要动机纯正俄享,对国家对企业对员工有利勤,就值得一试承,这是我在江淮汽车多年的指导思想好。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋库非,但一定是基于稳定性母鲍、权变性康、柔韧性基础上的变革萝。要主动诚恳地和主管部门进行沟通陵赖客。同时切记不管做什么事情魏,一定要取得合法合规的文件依据播。    在沟通管理和内部运作方面赴需,如何适应政策环境贪思帮,是对企业负责人的管理智慧的考验瘁蜂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编图蓟鸡:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团歧伪擂、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办接。   当下泛,在互联网经济蓬勃发展孟立镭、新能源汽车蓄势待发的时代背景下护宝,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃迁烈、汉腾籍络、乐视跑腐卜、蔚来睹亲剐、Nevs联、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈钦乔。但这些新思维韭巫、新模式遇到来自行业淖煌、公众和政府有关部门的不理解和质疑新媳。为此寰球汽车邀请行业专家仁、新势力企业领导履热挖、主流媒体高层列淮,就大家共同关心的行业趋势省娇泪、创新模式当奉、市场预判等话题展开热烈讨论断。   程远斥错苔:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁躲妥嫡、V讯网总编辑程远   以下是发言实录刑倦伤:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛酚攻,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域辉寇,也是一个全新的问题狭爆胆,所以我觉得应该是个很有意思的事定痴桅。今天让我首先来作一个发言膳锑,我觉得是抛砖引玉坊,我想把石头抛出来筏,引出大家精彩的观点伤熊。   当然今天有几家企业来参加这个论坛旗桓腔,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题茫侥黔,他们该不该进入汽车行业啤莎朽。大家知道司嗓丸,这几个企业全是新人氯晒,以前都没有做过诲,在社会上是有一个反响碌,有一种争议蒲类,说现在已经非常挤了笆唯夕,我们已经达到了2500万辆的规模题,100万辆的企业已经有六七个了察拦,还缺你们便搜?你们现在还有机会劣?我想说这是一个很重大的问题酞,我想这个问题为什么说是战略问题特漓架,中国汽车业一开始就有这个问题祟羞寂。   我的印象中戊隧鸥,我觉得中国汽车业有很多政策概舱,也有很多重大的事情翻八吻,但是我现在回忆起来腊嗜,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大抛葛墓,一个就是开放引进萎骇么,也就是合资晃,也就是所谓的市场换技术腊顾。另一个摧矢,我们做了一件很大的事情呸,叫反对散乱差耽摊暗。这么几十年来略将,在我们的汽车管理部门卢聊苇,我们就不说谁了埃党,大家都很熟孙,都是朋友取嫌跺,现在都七八十岁的人郎。我进入这个行业30多岁踏擂羞,已经过去30年了菊,这些人现在已经退了末,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情居,一个是合资引进我,一个是反对散乱差闹。合资引进就是把外国的跨国公司招进来衬,即刚才说的市场换技术秋。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车烈,认为我们当时的企业太多太乱太小太差么协,只许有资质的企业做极顷。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司每池柑,就叫中国汽车工业总公司抬翁亮。后来溶保,提出了南北划界长捣靶,想要一汽在长江以北朔姐叛,二汽在长江以南吉,形成一个竞争局面咳视。这个想法没有实现毙臣,当然再早我们搞过六大公司洗慷炕,但是总体来讲逝,我们在企业车的总体思想是害怕竞争培。   我在八九十年代写过一篇报道烂刹结,我就说中国汽车为何怕竞争唯羡庙?其实现在想危那幕,我们争论来争论去就是一条袱哄,国有竞争弊浩吐,我们认为企业太多了汕尽认,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理吮。   那时候从国家宏观的角度辩,陈云同志提出了一个经济学观点班护钎,叫做鸟儿在笼子里飞侈姜,年轻同志可能没有听过锌漂。虽然给你放飞美蕉,但是你不能乱飞霞句河,得在笼子里飞坟番。汽车的管理也是希望他在笼子里飞借,所以我们提出“三大三小”并,规定的企业能造车聘,其他人都不能造车妇,认为进来的就是捣乱幸及犀。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章技,后来被总编辑改为无心插柳攘霜。我们一心一意想扶持的企业搞上去膛膏,但是我们不想扶持的企业又在出现缉泡,所以就出现了这种焦灼的竞争局面嫁谁。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意罗,为什么呢屎门?当然是我们的基础比较差趟计撼,一无资金搬匣,二无技术馆殊宛,三无人才酷,白手起家颅婪。这时候我们引进外资疚鹅,有了资金阀倡、有了技术搐蓝、有了人才丢擅,奠定了我们汽车的发展基础隘甩拇。但是只走这条路等于缺一条腿咀鳖,只有引进外资奢,没有自己的发展长。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业膛帽鞋,反对本土企业嘉楷,所谓自主企业境镁滔,所以自主企业很长时间不能进入造车领域窃。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的豌犁蹬,奇瑞羚、吉利涤蚂苗、长城磷、比亚迪滥蛙匡,没有一家是合法造车的企业爸些熬,方式大家都知道吃,买一个不生产但还有资质的企业捞,就是所谓户口本络,然后就开始造车另拍导。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好仟赖形,该死的企业死不了卞骗,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口腹颓提,这是一个很奇怪的现象固砷,在其他任何国家都没有这个事情玩甸卧,只有在我们国家撇艰,这变成了一种无形资产勉度。   所以很,后来工信部成立前夕湿,在发改委发布了一个通报当遂扦,宣布哪些企业要死狈祷疥,其实是一个作秀陶钠达。因为这些企业本身已经不存在了防嗣讲,我们如果不把资质作为一种资产保存下来绘虾,就不会有这种奇异的怪现象合乏。这个建立于我们对汽车产业的一种误判丝抵录,我们把汽车产业的市场化反玻、自由竞争的方式忽略了陛隘容,我们把它当做航天航空管理崇。所谓集中力量办大事邻羞擅,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的躬澄渺,像航天航空只发射一颗卫星插税蚕,只造几架航天飞机摆欺幻,但是汽车绝对不能这样滥挠,如果我们中国只有一个汽车企业匡,我们今天无法想象能够达到2500万辆顺袒,我们可能还在200万辆以下徘徊廓。   我们想想我们当时的规模茶猾寄,讲起话来拿富,我们一点底气都没有芍,全中国所有汽车企业的力量袍,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量捅季匿,所以我们那时候是没有底气的办巾。那时候蔡总经常讲谎,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂田快,我们国内的某家工厂辱醛摊,搞了多少年赋?投资130亿干了那么多年没有干上去戈竣锨,现在回头干干健来,别的合资企业在武汉干140万辆车洁羞,听都没听说过他就干成了壳屏。   当时我们确实是一穷二白补柑,那种情况下我们引进外资共烧隧,但是不让国内自己的汽车做阜,造成了我们汽车工业发展少了一条腿屁掠,变成了外资企业搪熄、跨国公司一股独大抹,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌锈逝。   中国其实为什么发展到现在这个状况申盒帘?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差廊齿抬,在座的年轻人没有听说过惶盎,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号傻绰犯。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作稗洞。为什么有审批制费吻?审批制就是为了反对散乱差峨茄,所以你不能随便上企业葡呐。   我们把进入产业的大门关得很邪荨,一方面对产业造成了很大损失锑警,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会嚏淑。大家知道滑,那时候汽车卖多少钱痛列?桑塔纳要卖了20几万毁,当时说两万块钱款迹,八字还没有一撇诉拉噬,订购两万多辆躺腑,在桑塔纳卖20万的时候溅咖光,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来赎抛。那时候的技术标准籍使、排放标准都很低疥省,我们会很快发展起来唯,但是我们失掉了这个机会梦钩轨。这是产业上的一大失误朝,就是反对散乱差力,阻碍了中国自主品牌的发展埔哗。   我觉得中国汽车进入2002年堕霖丛,入世以后就发生了很大的变化告,这个变化就是放宽了惦骋裤,应该感谢国家经贸委前司长昏贡凯,后来发改委的副主任欧新黔握焊兄,他在这件事上力排阻力绢,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来扮,有二三十个企业进来褂莫淘。在这时候毖,包括奇瑞郊托、吉利似、长城推,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面怖,所以这是我们企业发展一个好的契机惯沟,这个契机来自于好的竞争厦。   现在大家没有再说反对散乱差唐沟护,但是这个毒瘤并没有肃清长碴光,现在要有一个新的品牌出来钱来完,我们第一个想法就是它该不该出来堪嫂绿,又来添乱忱螺。所以在这种情况下囤,汉腾出来以后借,我当时也没有太明确的认识顺镜,在网上一片谴责声的时候虚护,我就意识到了这个问题欢。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的剁扑,大的打败小的瘦活俊,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼邦俯疤,快鱼吃慢鱼九。汉腾给我一个启发骚无,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲吵攘楷,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在烷艇,今后还会存在锋朴。   现在一汽塘绿瑟、二汽非常困难妇,包袱非常沉重绒,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才夹黑同,但是最近连一辆好的车都出不来成。现在真正有活力的企业是谁呢咕?是长城墟避姆、比亚迪显、奇瑞竣、吉利饲扦。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用瀑耪粕。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开拭,让大家不要惧怕竞争斧,竞争只有好处巍际。我们老是说过度竞争廓亮,实际上没有过度竞争啥,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的范,经济规律本身有一个调节作用骑,一旦过度竞争它会自动退出阶赏。   我们的出租车管理很失败瘦筷,就是我们怕过度竞争凤脸缝,我们把北京市的出租车限制在7万辆丢捂券,因此打车难咀毕、打车贵瓮,群众怨声载道茬沏。凡是放开竞争帝密澜,像家电产业大家都知道捐,为什么发展得比较良性呢协?就是因为放开竞争全斥,是不是先来后到呢能?我们现在想想80年代胳沮,61家电视机厂底监,现在上哪去找骡?大家熟悉的品牌搽虾,北京牌琼、昆仑牌币穗嗓,我前天在飞机上看到长虹靠家挡,长虹居然还在掀煎斥,出乎我的意料壁伶黎。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存秘哦朔,现在新出的电视机厂歇佃恐,TCL过去有吗梗倍谁?就是长江后浪推前浪脊,我们永远不应该对后进者说不铂拆凄,我们一定要这个变成一个共识罐痹,任何时候都可以有人进来宦。就像他们说的斗,任何一个行业都会机会冻喷。今天在座的各位都是新进来的物辽,我觉得你们的机会大大的有柑。   我的砖头就先抛这些衫叙,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编深:沈达炜 版权作品持孤,未经环球网Huanqiu.com书面授权悔惶,严禁转载臀,违者将被追究法律责任舒。 获取授权" "  徐和谊说逃瓣,当我急的时候澳垛,老唐一乐粟衡笨,哥儿俩(的配合)还行伶。双方都是坦诚的心态败夺羡,就没什么谈不成的事情超吧。    唐仕凯则认为焦参,戴姆勒在中国与北汽的良好合作蹦焊髓,基于双方的相互尊重围蚂乳。合作中堂,尽管文化不同驶恳溜、目标不同韭螺,都能坦诚地交流辫翰侩,达成一致舱焕嗅,满足消费者需求驼钨密。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事牛填、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚第位领,在全新一代奔驰E级轿车上市之前矢拍,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事喀温藏、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯骏,接受了中国经济网等几家媒体的采访成胜厩。在奔驰E级轿车之外返刹赤,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作剔。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时化坤,徐和谊说峨,关键在于双方的真诚与坦诚便,这与我们的性格有关蛇。我的性格是直率搏厦,而唐仕凯先生则是含蓄跑、温和雷霸,哥儿俩(的配合)还行井辫。双方都是坦诚的心态缚,就没什么谈不成的事情惠沉金。    徐和谊谈到绕晌,合作中寝糕泼,彼此考虑对方的文化熬、体制块僵芳,对对方的决策机构都很了解萍,也想知道对方的想法犀膳,并多从他那套(系统)思考凸厂吼:靠不靠谱荡腥,可不可能斡。不能瞎白话靖钦,不能伤和气肖顿械,所以就越合作越顺利架。    徐和谊认为钢,随着后续工厂和产品的导入监崇坍,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期活事。    他还打趣说拦,唐仕凯先生文雅鹊,当我急的时候箩叛庙,老唐一乐褪博绿,我们的搭配非吵嗍裕合适匹常。    唐仕凯则认为瑟心,戴姆勒在中国与北汽的良好合作玫,基于双方的相互尊重肌。他说新毫,我们与北汽之间有更多的共识昧。过去几年的合作篡,大家互相信任酚砍、持久煌、坚实请计崎。我们有德国人的执着睛楼凯、坚持玩眉,在双方合作中按,尽管文化不同貌、目标不同甩扁毁,都能坦诚地交流袱,达成一致魔长桅,满足消费者需求斜唇,也能让优秀人才有合适的岗位奋。可以说毙献,北汽与戴姆勒建立了最好的枪兜赁、双方互信的关系蕉舅。    另外瞳,唐仕凯指出徒拎熟,中国业务的发展姆蝗创,离不开经销商伙伴的精诚合作卧适,他们积极履行对消费者的承诺夸扫晶、关爱痞妮,也与我们建立起非常良好的厂商关系蹄。    他强调戚摆,我们与北汽的合作暑橇咯,增进了双方的关系骏挥蜕。 全新长轴距E级车上市现橙剖帧,领导合影(右二为徐和谊携珐入,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手拨谢逞,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说甘鼎,目前疤光,我们的合作是最好的些。认真总结以往的经验识妇、教训前辖,特别是过去的错误颂娠华,接受媒体的帮助默、批评衔辆期,因为大家对我们有更好的期许微衡。目前势,我们仍没有达到自己的目标腿,在中国市场还是第三名构采。但是匿妓,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)桅。因此嘎散,我们还需要精诚合作控,力争打造一流的企业;精益求精郴汲汞,建立一支一流的团队嘿降。毕竟假估前,我们的公司和事业都很年轻女,在发展当中最重要的还是关乎人肆。因此岔价痊,我们不能只顾眼前疯泊坤,应当放眼未来挪,希望取得更好的位置呸。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哩嘉窖:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊笔雷:    各位领导勾粗、各位汽车界同仁臂:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛挂呕,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计讽。今年论坛的主题聚焦安全茫庐,我觉得非常有必要繁堑砰,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题探,已引起全行业和全社会的关注袜逞。    今年以来涧魄,在国家和地方补贴政策的助推下泻壤颂,新能源汽车市场延续了红红火火的行情舵屋,1-6月扯顾洪,新能源汽车实现销量17万辆经勺蜡,同比增长126.9%拧粉瑞。其中纯电动实现销量12.6万辆惩芥。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆矗豹,预计到8月底纳,全年6万个新能源指标就将用尽烘矫。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆瑞味,同比增长170%桨,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置皮芯磕。    但随着新能源汽车销量猛增屯切疾,其安全问题也逐步凸显蒲那。仅今年上半年斗,与新能源车相关起火事件就有11起季颗,事故原因涉及到电池埃、材料扭犊畔、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面列登档。不但给事故车主造成了严重的生命舰韶皖、财产损失楼居,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧淡昧搅,极其不利于新能源汽车的推广蜗卧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律态涵,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折问,新技术新模式尤其如此防。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处惟含、火车一度跑不过马车榷、人工智能行业也几起几落射堵,每次都面临着必须攻坚的难题害粟,并随着问题的解决才获得新的认可嘶哪。新能源汽车行业也是一样邪侠,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域颧,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进忻书剑,在蓄积了一定的市场规模之后描晶,开始到达一个新的平台期峰,开始面临这样那样的问题妇搂。而我们认为簇瞥,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题唐稼陶。    首先樊,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足茅抛遍。    今天我们面临的新能源安全问题贯,一部分是技术问题江搐,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等摹钵次。但更多的是行业规范问题陪奶,由于新能源汽车市场发展太快促废逝,行业法规建设相对滞后炕尚,安全法规不够健全橇酿辩,相关标准缺失歇,再加上消费者安全意识不足矩比,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等颂谦,共同导致了一些安全问题的出现古。作为一个新兴行业桃,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规管、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度耻艾监,这是新能源事故频发的原因癌扮,也是新能源发展到当前阶段颂讼刀,我们必须着手解决的问题藏壳癸。    其次脑,安全问题是消费者关注的基础痛点蔷孰,必须全力以赴加以解决农浩。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示撮,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准拉,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全含。我们经常说撤露,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点拢纬,但是没有了安全这一基蠢炒虢病,里程的远近本身也就没有了意义硷改。新能源推广几年来汉朔魔,市场上对安全的质疑之声始终不断剂,说明广大消费者除了里程焦虑棠撮垢,还普遍存在着安全焦虑媳橡,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑揩裁,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择冒,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡困膳。着一把火就可能会毁了一个行业鸿甘筋,在网络时代这种心理传导完全可能发生染。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理杀边冗,必须将安全问题作为头等大事来抓茫欺,否则就会被消费者所抛弃眷上诚。    最后糕,安全问题是新能源迈向未来的必经之路结氨,也是发展的动力源胎份恳。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破乘轨叫,但唯有能够提供安全可靠生活的产品钉句无,才能得以持久生存冯。千百年来篮貌溅,人们围绕着使产品更加安全可靠颈团几,不断做出创新头。及至今日栖夯挫,我们投入无人驾驶汽车猴粹、智能网联汽车的研究坎两瑰,很大一部分原因灿,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障慷睬。新能源汽车作为面向未来的产品坏你,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变怖柏漆,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力复惦。    由此可见叼,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈膜,粗看起来林林总总别,不一而足;但是究其本质理庙,核心还在安全梨旱。破除了安全问题派,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题似,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题回拇病,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高肌蛊溉,而围绕安全问题不断攻坚克难挽膊,新能源产品和发展模式将不断创新界,不断创造社会价值同刷填。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者卸,我们从一开始等娘,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓铜梳甲,从战略高度提升安全性募,居安思危核藕,未雨绸缪达,从研发睡猴泪、生产到售后服务鹃皇,都布下层层防线弹蜜,确保产品万无一失攘币。    一是在产品开发上加强安全功能设计拿登暖,从源头上提升安全性发挂纤。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障弓。从产品的开发设计阶段巴彩,我们就从整车控制蕉、动力电池魂、高压安全等方面以高标准进行设计肝。在整车安全方面密团盼,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统节乃酮,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计弄糠。在动力系统方面福腿雇,我们从材料葡吃、电芯起、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计渐,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术倍坷都,降低电池短路和起火的风险氮诲。在高压系统安全方面剃赴,我们从防水污胃、防火瞪尸、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计皇娘腺,高标准强化安全功能拍盾貉。除此之外邪竭,我们还充分利用智能网联技术勾掏枪,对新能源车运行进行实时后台数据监控搭遁,建立事故应急响应保证机制高居诵,为新能源安全使用保驾护航舜。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证辨仍,以高质量产品确保安全纷惜拔。在新能源汽车快速发展的同时叔嫌,北汽集团不忘发展新能源的初心夯下龄,严把质量安全关茨炉。北汽新能源生产的每一款产品劣,除了要通过传统车都要经过的质量验证外胆抠,还要对电池沏、电控系统进行严苛的测试与验证猴。目前刑尘橇,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系受米,其中电芯安全可靠性测试标准42项动譬,电池系统安全可靠性测试标准50项歌,BMS策略安全可靠性测试标准33项础啪,这些测试包括长时火烧测试令席、电池剖切测试信、极限跌落测试和电池浸水测试等陌歇链。同时逆漆,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位眉。上半年某,北汽新能源接到订单2.6万单颈唉蔼,但在资源不足的情况下高坊摧,我们严抓质量关课,绝不为销量而粗制滥造荚,最终完成15052辆的销售任务吠离痪,订单满足率仅58%滴,但却实现了上0事故率的优良成绩号圃。    三是加强售后服务与培训洽蕾廊,让新能源车用户买得放心莽,用得安心库很跨。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障倍闹,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统筒伶开,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系恋,包含车辆保养麻勘、车辆维修摔贿、紧急救援融八、充电设备随魔肯、增值服务肆氰蓝、客户关怀等多项内容且。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控煤柑戈,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查沏、维修敞伪,并对服务完成情况进行跟踪监控态钦,形成服务闭环箔坛起,确背采蹋客户满意怖角涟。同时鹿尾必,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训耐浇,对车主进行说明和操作演示叭挺独,并规范安全培训流程鸵暴畏,提升新能源车主的安全意识寐。在此基础上椭党跑,我们还创新营销服务模式问冻惶,今年8月12日海胺拾,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金皖蛔团,不仅具有推广新能源车的效果蔡效筹,同时可以让车主及时更换脖磁、检修旧车上的老化电池免秘毛,通过我们的新模式给市场提供更多安全嚏畦沉、环保落咳、高质量的车型白沸媳,给消费者更安心的消费体验粱信曹。    各位领导撬乌镜、各位同仁潜等:新能源汽车作为一个新兴产业魂健,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段舞班搅,出现一些安全问题浆唤什,这在快速推进过程中也是难免的辣,是我们必然要面对的问题绩娃。因此新能源安全问题葛酸黎,绝非某一家企业能够单独解决盗井,它需要我们整个行业的协同并进敢。    有鉴于此厦惜扔,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力竣伙,不能因噎废食岔篡锈,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心襄,牢记我们新能源事业的战略使命施储瑞,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念钡,以持之以恒的韧性守涧闹,推动政府固需、科研机构效、行业协会酱午认、企业乃至全社会开放合作垃票泥,不断建立安全标准碳范、不断规范行业行为赦煞绊、不断推动技术进步涟、不断优化消费者使用习惯醇,不断实现新能源汽车行业成长成熟舶顿、发展壮大掇,实现整个行业的可持续发展陪弄。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哦闺:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长枫改蹿,各位领导盯铺眯、各位专家申触璃,业界的朋友们门:    大家好!今天礁,众多长期关心饱舷、支持中国电动汽车产业发展的领导幂、专家和朋友们齐聚郑州贪空,共商大计搅厘逼。作为本次论坛的协办方媒,请允许我代表宇通公司端廷,向到会的领导篙股揭、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里羞,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识笨戈。    近年来撅壤涡,国家出台多项重大政策递母垢,从顶层设计腺鹤池、推广应用蹭筛楷、税费减免庭堕铜、购置补贴非绩聘、生产准入茶溃、基础设施等多个方面翁踩实,保障新能源汽车产业健康快速发展竞姓捞。客车作为电动汽车发展战略的切入点江,是电动汽车普及推广的重点领域第舱。至2015年底抱貌,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆画敲,占同期所有客车推广量的13%蔬糖,为城市节能减排韦刑、绿色交通出行做出了重要贡献克申境。    财政部才筛粹、工信部疗脱、科技部顾擦扩、交通部霞氦氯、发改委等部委档辩,通过科技计划缮、产业技术创新工程等重点项目进行支持刹苯,有效推动了电动客车行业的研发和产业化党。我国电动客车自主化技术水 平不断提升挨才斜:节油率摧售、续驶里程等性能不断提升鹃,动力电池能量密度栏维喊、驱动电机效率等关键技术迅速进步伤。    具体来说评,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化睬宪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成细、节能与控制技术方面已实现了自主研发方,大部分电动客车均采用国内自主控制器清腑,整车性价比高茎茧,满足市场需求擞玲传,节能效果得到消费者认可卫兄箩。    二是动力电池性价比显著提升皆。动力电池量墟、关键材料国产化进程加速癌,安全性和工艺技术持续改进贡懒。与2010年相比肯,动力电池能量密度提高将近一倍吨谈坤,成本大幅度降低莽。    三是驱动电机技术水平进步明显距峭。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求吕崔芥,在功率密度荡、系统集成度和材料利用率方面显著提升磺窃揣。    同时胺从富,我们也应认识到到踏,国内电动客车研发试验能力有待提升典面凯,关键技术与国际领先水平仍有较大差距点钡绊:整车可靠性骂哎、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力蔽、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整疗那,寿命陕、低温环境适应性蜕裤、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后巨希党。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向瘦匙趣。    马凯副总理强调伯邢:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障冲檄。电动汽车由于安装了电池珐墓、电机芯混标、高压线束等高压部件扇,给整车安全性带来了新的问题倡,而电动客车安装电池容量大少、整车承载人数多窍媳,给整车安全设计提出了更高的要求莱觅理。    因此韶坷浮,电动客车必须从防水窟、防火轻车沛、防触电酣献、乘客逃生柬、事故处理等方面综合考虑聊,从研发制造顶、运输存储巷钞、维修保养骇朝、报废回收等全生命周期各个阶段着手拓,在电池安全案安位、控制安全监炬剩、高压安全希辰拈、电磁兼容等方面进行技术攻关寂净,全面提升安全技术水平睦诡莱。并对车辆顿猜、零部件运行实时监控豹,起到预警作用版,保障大规模安全运营侥。    宇通自1999年开始研发电动客车斜,持续加大研发投入垦啃莽,得到了国家部委动、河南省政府和各位朋友的大力支持滤绢。未来匹,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入了,围绕电动客车轻量化禾乔、智能化袖垒、网联化以及智能制造等发展方向委,立足自主创新惶,掌握关键技术版灌巫,提升安全水平赁健,促进电动汽车产业健康快速发展物死贬。    但同时抛,为了推动我国汽车产业的转型升级嫉炉肚,实现2020年500万辆的目标奢等,我们依然任重道远甸屯乔。行业的健康发展挨投沟,离不开国家政策和社会各界的支持私惫,我们建议鸥洛奉:    继续支持产品品质提升和新技术研发凰细。在纯电动夸搭、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验卯蹬欠,研究开展创新工程二期项目等顽朔,助力国家下一阶段产业化目标的实现惶肋。针对燃料电池客车啼绢冬,我国和国外先进水平相比还有较大差距叮梢,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度匡禽,尽快解决关键技术问题惺颗故,推动产业化发展淑。    电动汽车正处在新产品推出的初期戮蔚,技术飞速发展磨拔疚,面临很多未知领域的挑战艇橇,这些不确定也带来巨大的创新机会蝎爆,是企业沽、行业和国家的历史机遇慷没,也是赋予我们的使命和责任屑妓端,    我们将坚持创新题,努力实现产业转型升级和健康持续发展堤覆嘛。    最后垄舒,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疵:李芳" "陈清泰嫩差:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办莎迹,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”哇呸,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”冒。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出榔,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题绷耗,回应社会的关切堪添卫,引领行业的健康发展秒刊痴。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台掂,围绕电动汽车安全和创新等热点问题谰,广泛交流淖、献计献策驮渤。    首先是创新引领问题滦阮酮。    去年舒,国家多种政策的叠加效应充分体现剂,电动汽车呈现了爆发式的增长策矾。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%裳,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善挞,并得到大多数试点城市的积极响应氖慑。更加可喜的是擎滔拿,电动技术逐渐被消费者所接受娃嘉,潜在消费人群在增长仿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是幂,总体上通,这还是一个政策驱动的市程椤,它的不可持续性已经开始显现派律。从今年起籍筹,国家补贴政策开始退坡兜熟。种种情况表明纷,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期剑瞎解,相应地摊,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期持。购车补贴的退坡癌涟,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型匠淋芭。也就是在购车绊、补贴逐步递减的同时霉,政府应在研发环节加大支持力度试采,集中资源支持在动力电池缴摄徽、核心零部件动导、电控技术嘲秦醋、轻量化嫉扛匆、智能化等方面突破技术瓶颈阮宪粱。    另外疚,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位圣绅。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始陋陕焚,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等视。相应地欢长,很多巨型汽车公司正在加大研发力度窜,大手笔投资于电动汽车县。    这一切表明暑裤兑,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快涡煞潮。    由此看来碗蜗,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战獭唱。    第一岔挫链,政府补贴政策进入退坡通道疟识惮,电动汽车性价比提高的进程狡度匡,能不能跟上政策退坡的进程葱闷,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路摊破睛,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键钨幢。    第二菠市,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力丁戊体,中国肯定是他们的一个主要市场目标豆。能否改写我国燃油车发展的历史拾锚怜,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立攘膘,并建立起较强的国际竞争力容秤潜,这是政府和企业必须认真考虑的问题班。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术炼鲜,实质性地提高我国电动汽车的竞争力位。    因此蓖,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导钩撵,那是在强政策激励下的增长副,是不可持续的磺绦耍。有些企业一门心思地追逐增长拇斯,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张辟,却放松或忽略了创新和研发丛泉。    应该承认芒,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比傻牌,性价比还是偏低的剧乖度。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破狭僻兄,电动汽车将始终受到半途而废的威胁嗅举。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景奇,理性地配置研发和产能扩建的投入锯巷山。    当前恒拔浪,我国电动汽车正在向成长期转型删捍,这是一个重要的机会窗口槐佬。从全球看话歧泼,电动汽车的技术路线还有选择的余地挖逞,核心技术尚待进一步突破抢伟,关键零部件的壁垒尚未形成纶断攫,信息系统还在发展赖措,品牌效应还未发力嘉,商业模式正呈现多样化澎炭圃。可以说肌,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间糠幢归。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略刑挺妊,有较好的积累巳铆。我们又有全球最大的汽车市场支撑歇寥,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权眯垂棚、培育自主品牌提供了难得的历史机遇脆,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件锑送。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期姜,潜心打造核心竞争力弗褥锯,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美揪,另一方面可以与国际巨头同台竞争丰落蚂。    电动汽车和燃油车一样脑,竞争力的核心是聚集优秀人才乒樊,拥有强大的研发能力褥齿蠢,掌握关键技术和建立良好的品牌效应焚存。对于汽车产业来说浑炉,生产能力的扩张是相对容易的缚,而核心竞争力的形成则是十分艰难的坤垢胳。但是湘篮毋,中国的企业不能再走技术空心化的道路了赤诫,因为那充其量只是一个泥足巨人里戳痉。    补贴政策的退坡浇仆忍,正在形成一股强大的倒逼式的正能量宛拣,补贴导向将让位于市场导向僳,让位于创新导向沮坏。优胜劣汰作用将被强化狸俱,在大浪淘沙中恭,真正能站住脚的火,将是那些具有创新能力匆冬诺、掌握核心技术魂氛菊、具有品牌效应的企业穿醒拴。    关于安全保障的问题燎。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上弹,特别强调要重视电动汽车的安全问题蓬纠轨。这也是全社会非常关注的一个问题钙寿,是这次会议讨论的一个重点拓磺。    为开好本次论坛诗,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研遍授犊,并将在本次会议上发布调研的成果团蓉诬。    汽车的100多年发展史说明箩春疙,随着人们生活水平的提高亭,出行机动化是一种必然的选择戮陆。但是毕沏,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车承,电动汽车处于起步阶段苍唾跑,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外密,还存在由于能源结构改变而带来的如,诸如高压电路蓝、动力电池等新的安全问题城。    因此陪谩,在电动汽车市场快速增长的时候陈,安全应该引起特别的注意仕,无论是整车企业搔狙谎,还是零部件企业谓胺,对于可能出现的安全问题箩,都要诸项排查骋、及时发现谐、找出对策伍巍掠,竭尽全力把问题消除在进入市场之前霉亢士。即便是这样碗,进入市场后的汽车仍可能出现问题扫艇,这就需要继续跟踪胳笆,不断发现新问题芬力,不断解决问题氯恫楷,必要时要召回已经进入市场的车辆膳梧。    应当承认泉,电动汽车技术的成熟度还不足咖使,市场考验还不充分芒醛,消费者的信任度还很脆弱膛虹,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展讨幻厘。从这个意义上说持疙陵,我们必须把安全放在首位夹尸。因为安全是一个否定性指标斗铣,世界上没有绝对的安全娃惭,但追求安全是企业的天职票猎奉,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上路,要以更多的投入魄骂,在设计簿蔽、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平凳认豹。我们绝不容忍安全隐患媚,但也要宽容失败蠕仿橇,因为这里存在着不确定性滔纶。    安全也是规范出来的绥,要高度重视标准甭、法规和监管的作用患鼻,设计安全的标准和法规壬哄,有些是科学的研究和论证定下来的履桔,有些则是产生诸多的教训后总结出来的多骗。企业必须严格按标准和法规生产快秽陌、管理和运营方嗜说,监管部门则应该严格执法蜡穆疚,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本巩祈构,绝不能容忍劣币驱逐良币畏睛瞎。    今天碎惧砂,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题痰,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题娶硅,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具唱,它还缺乏充分的应用考验峰徊,需要未雨绸缪褥筐,防患于未然始。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编华:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导居娶旧,各位同行膜穿,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》坑划拆,每个桌上都放了一本凡感宿,大家可以直接看形含坟。前面上半场我估计是大家最关注的汹,有一些政府动向冲供,他们做的干货荤,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了剧,我只讲讲技术蹈梯,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”叮柯劣,有三个方面挫静,有些技术方面的内容是有相关性的解欢,政策本来是张永伟讲的窖恃串,我在PPT里基本删掉了楞爬偷,大概带一点愁纠届。    首先讲一下电动汽车安全的技术县蕊辑。电动汽车安全技术我们分三块漠,动力电池的安全镁藤、电动汽车整车安全拦、充电基础设施的安全届蜕。首先是动力电池的安全性须惦困,是最基础但雾棘、最核心的褥,包含了电安全郊马、热安全福派染、结构安全等等淋。    我要先从科学的角度说一下杆。如图(ppt)桑洁媒,这是电动汽车动力电池的基本特性咐,中间可以看出我们锂电池安全的范围佰醋,一个是电压怕、一个是温度共,对电池安全来讲瘟帆剃,这么一个很小的窗口里才能安全工作徒缸瓶,如果温度高了会发生一系列的反应哥榷傲,就不正常了惨角徐。我们具体来定义一下这些温度捷,这是做一个严格科学的实验嗓司寝,锂离子电池的热失控簿躲食、温度变化翰、温度和电压变化的过程孙麓。有三个温度眠卧,T1叫热失控自生热起始温度缸毫,这个温度一般在90度收斤,接近100度孝。第二个柔省完,热失控的触发温度钡晨都,就是说热失控要开始了吠嘶晨。第三个财幂,热失控的最高温度痕匈邯,代表了释放能量履捍酮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)呵教酶,给出了一系列的各种类型的动力电池棺,比方说三元的NCA痪拌、NCM玛、锰酸锂的涡驾,钴酸锂谋甲叫、磷酸铁锂斜帆碱,还有钛酸锂的惯泪,从中间就看出簇洪鞭,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的嗅匠虑。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域侩,总体来看杀坚,热失控最高温度比较低一点锋蚕,这是钛酸锂的卸苏怕。    太过于学术化一点吓损,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程瘁科。热失控杀,我们先从热的角度氓,过热之后首先开始自身热的起始温度之后抄,我们的SEI膜就会分解订识、负极电解液也会反应忱献标,隔膜机制熔化陇掀,再到正极分解吻邻郝、电解质分解结频,最后就涂层崩溃返,大规模的内短路电解液燃烧喘讨,就形成了热失控洛香。发热量可以使电池的温度升高400—1000度蜂帽。    另外一个问题然,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展泡饶,像放鞭炮一样螺黔,一个单体发生热失控能量还是有限的踏,如果在整个模组系统中间扩展鸽萄坦,这个能量就非常大了男。我们说其实不在能量的大谐椤,巧克力的比能量比电池的比能量高多了亢,但是并不是一个危险的东西陶欧,关键是没有瞬时释放痞蒋密,这是一个瞬时释放的问题谐。    诱因密,刚才说的是过热引起的唯,还有电的和机械的澄倪,电触发末芭辣,主要是过充偿、过放等等靡芯罚,尤其是过充波聊抽,过充引起的热失控是未兹勘浚害比较大的扩,这是它过充的一个过程和机理抗,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火通烦亭。还有机械滥用效聘,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火十草,这是在网上搜到的底盘的切割实验碘毖,专门看它怎么样痛接,机械诱因就会最终引起短路救监脾。    第二部分迟,整车的抨承,现在我们找电池厂开安全会狼泡殿,电池厂就说很多问题是整车引起的兽背,不是电池的事瘟渤。的确膛其赖,很多问题不是电池本身造成的滑矮,是外部原因讹,整车僧费,比方说碰撞会引起吾兢,电气安全桂帛酮,还有功能安全寝眠,重点是这几方面夺幸橡。比方说碰撞巍涕颠,碰撞是最容易引起玲,常规汽车主要的安全就是碰撞安全些磁。第二横牡,各种原因的电气线路短路引起着火蛔暇剧,比方说左边这个(ppt)是特别典型的敞,电机控制器胜、电机电子器件IGBP短路了缓落,高压袒酮、拉弧容橡天、多处熔断了,整个就全烧掉了哥蔽砰,这是控制器烧红了菇抡。另外一个锤砍通,比方说前一段时间南京暴雨之后底希,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路城鲤。功能安全许赦才,深圳五洲龙这就是功能安全导致的巧,电池管理系统死机汞松碗,但是充电机不知道筏抹,继续充叔抱,充过头了腥,导致了安全事故洪,一般150%会大规模的内短路缝,充过头150%涤膳,不管是什么电池胆探,包括钛酸锂电池焙懂钡,如果充过头也都会热失控的掏铂,虽然我们知道钛酸锂非常安全倒题,但是过充之后过压也会引起安全事故被雾侵。    第三染,充电基础设施的安全亩斯户。尤其要说一下充电设备的安全问题躬,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好酥卢扒,它的防水旦、防尘锻、防腐蚀鲸痕、漏电姐靛、短路保护等等狙皖茶,各方面存在一系列问题诚藩奉。我们开了基础设施安全的研讨会哎肌,大家提出了很多问题圃微,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍垂犀朴,我不在这儿过多讲归寒。比方说既斤,我们荣威550就是非线充电着火省脑巨,自己来安装这个捍溺绩,比方说外部的“三防”毕戈,内部走线的零乱屋棠婪,不按要求接地等等壕,这都是我们充电设备的问题纤匿。比方说全生命周期状态的监测窘庞、管理体系的缺失鼻笺缝,线路老化之后也引起很多问题板惨。尤其我们在研讨会中有专家提出处暮地,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证摹揣亢,因为那里头重现事故之后就会特别严重簧。    我不要都讲问题冲,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果畴。    第一李卸,说一下全球国际的进展间瓣。我们要学习几个径丘扯,一是安全防护方面敌,比方说日产的电动轿车Leaf孩面,现在接近23万辆投,没有出现过重大事故猎池俱。它有一个安全防护的设计体系妥纬镁,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的册弟,而不是说不能做到安全皑铝。人家做什么结?首先遍卞败,有很好的防护设计理念陷棚,它的防护睫促滔,首先防控事故发生抢,其次一旦失效号讣旅,可以失效不出事殊,再次借伍据,出了事苛夯,把事故控制在一个可控的范围哀攘疥,控制在接受的程度跟燃油车一样试。是这么三个阶段吃苏,从电池设计藕涵鸽,到最后可达到的安全目标蔚妊,是一个全方位的设计理念氛估。    二是设计开发方面擒监撬,遵循了严格的V型开发模式孪赶羚,从电池包潞化、南耸粒块碎尺搔、单体然讳池、材料狸,从设计层发粟、验证测试层腔回,是非常详细的报,包括底层的电池材料勃就,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了令豪,我们国内的电池厂现在还很少用这些抒芬。这是他们要通过的所有的安全测试的项目逆碾吹,其实这些我们都很熟悉私,比方冲击垃、振动返梯季、挤压谋、跌落榔净,穆块跌落笨、单体跌落等等涵,针刺舷泵、极端的短路届嚼慑、火烧禽、热循环叮问扯,有温度的高低温循环实验呜,这个好像我们做的不是很多去晤邻,气体分析等等考,这都是全都做的扯,这是我们跟日产合作交流的统毕茅,我觉得还是给大家分享一下须,很有意义的杆并。    第二坚及敛,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说孩看。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)臼弊,这都是公开的霉喝钠。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利曝蓝,这是一些主要的专利乐呵,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿帘炔,这就是一个完整的过程惕残燃。由于成本比较高腾幕曹,其实没有在它的车型上全面的推开拨导。    另外一个值得一提的毒虏侨,特斯拉的碰撞安全性味捐锈,从设计的角度虚喜,应该说借用了一些非常先进的方法裙侧突。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型白蔬,发生事故之后汗酮,非常严重的事故也都是安全的楔蹭蛊,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好浦署,当然因为它有别的安全性啊,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的棺怠。    第三敦陕,这也是公开的资料故麻,三星的电池系统谭。重点看一下电芯层面叭,这是90安时内部并联四个单体电池校脱莲,一个卷绕式的方型电池涵劫蓄,这个电池在单体电芯层面加了三个装置懈上播,一个是过充保护揣、一个是防爆阀淋碧、一个是保险丝吮。我只说其中的过充保护俺,这个电芯的外壳是正极荣甸勒,有一个过充保护的阀希,当内部气体压力增大之后彤哩累,把外壳的正极跟负极直接相连椿,短路俩措,形成大电流舅斥逃,外部短路掠唾钮,过电流之后保险丝把这个断开搜,这个我们是值得学习的拾。也就是说在电芯层次进行材料波忿和、电气厕醒、机械系统的系统设计还是很值得学习的躲戚,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多棚,其实它把单体电池当成了一个小系统摆,我们可以对比一下杀凰,日产电池的那ǎ块相当于三星大电池的电芯滴测,就是日产是小牧簧块卜,三星至少客车上是大电芯羞愁。    未来趋势来看草钒,现在工信部300瓦时渺巷、350瓦时都是这么高的虎孟纹,这是国际趋势杰,没有办法橙,大家都在这么做韧钢五,10年内我们真的要到350瓦时汗,我相信2025年350瓦时应该没有问题的却绊魂,2020年300瓦时应该是没有问题的病妈,这个从比能量角度是可以做上去的谜霓课,成本也会降低擅,但是我们的安全性挑战会大幅提升的兑仇,比能量姆仿逆、安全性是一个翘翘板佬赊,所以我们现在都出这么多事超彭箱,下一步300瓦时避同克、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知刷。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术坍,我现在牵头中美电动汽车合作前纤,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性寡羌。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系顽樊,这是最核心的下一代电动车技术惠喉。    说说国内的漂,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩诗踏,待会儿再说问题详。正面取得成绩哩,从材料体系诵,三元正极昂售匹、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高卤豢,比方说在阻燃隔膜败、阻燃电解性显苹鲁、阻燃安全性也都有创新莎类,取得了进展叼花。从单体电池产品的检测结果来看舞圈,跟国外也没有特别大的差别崇七爸。总之线,从统计结果来看袒,我们和国外的相差幅度不是特别大遁礁。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源久拒锈,总体电池的安全性保持还是不错的鲜,这是实验的东西溺龋嫩,严格按照了国内国际标准抡表苟,因为我们的电池企业也跟国外配套葡,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套阮,所以我们其实国际的标准都是满足的戒扳荒。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新担扯。我也举一个例子撑茫,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的甘看腥。刚刚说三星的有熔断器臀、过充保护器卜、防爆阀弗香,模组的我们现在电池管理系统等等胳令染,还有一个问题睡,自引发内短路垃挞,这是一个问题痘伦畴,我们的制造杂质赣敦垒、经常小规模的过充过放卞,长期积累以后会自己引发内短路棘,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做哄脚,因为不好重复实验括频,我们首先做了一些重复实验的方法床响毫,把规律摸出来了珊碎廓,这个短路会形成三个阶段痞,内短路的第一阶段甜韧、第二阶段摹曹、最后一阶段城概甲。第一阶段只有电压的下降呜狙并、温度基本上变化不大腾踢赂,第二阶段途陡,电压下降同时温度有大幅度下降懂,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测返。    如图(ppt)蟹钝,这是替代实验糯,这是算法狼尺坏,这是短路的测试实验呸,这是结果壤墨,现在已经在CATL管理系统中间开始应用档,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程荤沸七、内短路的阻值都能精确的辨析出来娜掇弦,提前预警热失控事故袄韶。    整车安全沮,首先是轿车安全竭,比方电池的防水挤卿,跟整车关联度很高勺疲汲,因为静态的防水信娠,放在车上不一定防水聚电耪,现在都知道IP67缴颈挛,其实一些厂家都做IP68了蠢,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的粟法,就算是泡在底下都有可能发生重大事故末猜贡,我们如果做得好是完全没有问题的柒,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计阑疟缮,这是我们做完的设计合怒。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全电壬局,这好像是我们比亚迪的电动车豌,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西愤关,做得好我们的防水比燃油车还好踞,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好睬堆杭,关键是我们的技术到不到位拍,所以我们来谈安全问题应该这么看裳袭洞。    第二千匹贪,轿车碰撞安全柯,我们做得好的企业也是不错的汲千。举个例子虎鲸喉,长安的扣晃,为了达到这个标准要做一系列的研究工作匿,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的景,这是产撂丧、学寂蜡传、研联合研究的肖。甚至为了将来的发展绅忙寂,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的拾。而且电池包不是越厚越好剑,如何又轻量化媚、又防撞搂教,在优化设计方面也还有很多工作可做石。    第三臂,整车电池系统总体的安全保护毙稠煤。我觉得我们通过上次的整车交流会拼颊鸿,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案缅插挺,大家都觉得还是非常不错的嗓,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的梆,尤其是轿车企业是比较好的敦,分层淀耗、分级做的是非城渑疲好的算鄙歧,比如说高压安全管理系统乏。就是说只要按照严格的流程来进行开发肉坦洪,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的赏。    另外我提一句客车喂厢,待会儿宇通的汤总还要讲的沉秋贯,我不多说了麻凉段,他们有成套的方法来保证安全性骂。    最后摩,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议尺。前面领导都说了靠顾暖,多少起多少起呻牡缉,这是从2月份到7月份统计的10起以上丢,7月份多起来了拿扦迷。现在存在的问题撼憋,我们在报告里面有详细的介绍藏惋,我在这儿时间关系也不说的太多了川沥。总体来看吐倦炯,我们安全性准入门槛要提高纹丸,所以现在在指定各种标准烈豪,要进一步提高标准锣徘杉。当然还有一个问题径笺评,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的敌,因为充电桩跟车的接口是老的济泉膛,现在要搞新的侗,新的总体来看是更加安全的蔫,老的怎么适应新的捅,另外我们全生命周期检测还是缺乏的郸恋,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战此。    我们的发展建议布疮羡,我也不详细介绍了结腔,因为我们在报告里都有揣,永伟会比我说的更清楚一下模妇船。    第一个坷漓曹,完善安全标准霸,制定更加严格的安全标准窝。最近客车安全标准碉鲸、电池系统的安全标准华,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准匣统攘。    第二个北干毒,监控体系差武,现在当然都有监控系统弟,马凯副总理上次也说了瓶,监控主要还是要靠厂家监管嘛围,不是靠城市最后的那一级舌佃商,最后那一级你也不会给太多数据努佬,数据最多的还是我们厂家自己扛曝汾,我们最有能力监控好胳渴。    第三个缎马纲,强化充电基础设施安全管理吩轨涝,严控地下车库损讣赶、高危场所充电设施建设与安全监管推苛逃。    第四个驮坞,改革检测体制材桥,我们建议建立新能源汽车年检制度如练,传统车要年检瘁饯,新能源车是需要年检的苦,比方我们防水马嘎、防尘性能街陵邵,新车是好的冷充另,老的就不一定了餐墨,我们的绝缘性能存、漏电保护等等是需要检验的负蔫,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的短,这都是很重要的逆。    第五个壕必,建议改革行业的监管体系未郸,现在我们是准入挝抢沤,有几千个车型澎瓜缄,客车是很大一个数蔫摔,很多厂家都进来了嘛,不能说让谁做貉感、不让谁做滴痊套,我想将来要引入事后监管的体制米北,谁要出了事要负责鹊镭拉,要召回荒、吊销执照番、取消资质煞,甚至取消你不能再进入这个行业港拍喉,这是我们建议的要加强耸,否则这件事情没法弄封腐抚。    结语三句话扭趁:    第一钱,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”咖半,为什么是“命根子”兔?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转冷倘,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全啊挤?我觉得怎么强调都不为过危苍,所以我们要警钟长鸣齐怂,高度重视啼顷胁,大家都是这行的从业人员亩谁,都不希望这个产业下滑面,但是为了做到这一点缔痰,必须要警钟长鸣邪毋,高度重视怕饥攀。    第二寄肯,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术寇拦秤。想性能大幅提升令厘,大家都希望300公里侩、400公里倒动,客车也是要提热,高比能量电池是必然的趋势遁茂,往上提的瓶颈技术就是安全甲。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点时季锰。所以随着动力电池比能量不断提高邦,电动汽车安全技术的门槛越来越高腻淳,本土企业要有危机感箩。    第三旧虫,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系蝗筏。安全管理糙谰,政府责无旁贷淖千。    我就说这么多冕始莲。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编距:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日岸倦骄,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行删橙。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起貌,到今天的北汽EH400的下线炽卑甲,北汽的这100万辆用了5年的时间邢毯趁。    在活动现乘嫫取,北汽集团董事长徐和谊表示雇嚏厢:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风吹,不断的加强产品宝矩赫、技术辱扣渭、管理创新柒,不断的加快电动化香斑、智能化道寇、网联化娶型、轻量化的发展步伐韧珐,全力抓好‘π计划’的深入落地劝。力争到2020年偿赂,实现自主产销80万辆惯捞歇,这其中包含新能源产品20万辆台桓吨,实现销售收入700亿元铺辖陋,进入自主品牌前三名的目标皖剧,成为具有国际竞争力的大型汽车企业昧驰领。”   “来得晚哩湃,干得猛拎,站得稳”    “来得晚辜交,干得猛教死晦,站得稳剁。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结掂墓逻。    “在行业内来说凰叛矮,本土企业已经很多完成百万辆了纳强滑,我们加入进来虱剁挪,形成一种集团向上的态势碳。”北汽自主分为三个部分眯,“绅宝嗜挟、北京航前、威旺缺一不可弛即,齐头并进寄咆,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧吗。”在随后的媒体沟通环节中响疽钎,李峰坦言菲旦笔。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列脚,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群盗僻奥。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品事吃撇,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群潞。北京是传承“越野世家”品牌精髓镶,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌犊挝工。    “越野车是小众市忱獭,但是在中国市场上荷,硬派越野蜂宦,没有人能从北京汽车手里抢资源帽闭。硬派越野或是下一个风口荚。”李峰在接受媒体采访时表示吉烂。    除了在品牌划分上的努力擂脸昏,在车型投放层面勒绅浅,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车衅穆父,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车宽史,而到了2016年刷韭嚷,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车谎护谓,加上北京品牌和威旺品牌复汰惯,更是达到了六款鲤危龄。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例逼视,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录沟。    而面向“十三五”缄,北汽研究院院长邬学斌表示榷盆头,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标曹辱。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述邪吼:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线暖,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累镜碧构,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃爽曝,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破慕。”    是的辅,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线簇板糜,北京汽车仅用5年的时间菠侣,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”拦懦染。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围嵌昂,现在一是车型结构变化了恭卞,市场引导到SUV稗、新能源和智能化上去撮沪。我们由三级跳变成了一级跳翠。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示裴,“市场的变革对于自主品牌来说绥,恰恰是一种机会嚷甜绥。我们有对市场最敏锐的感知彪裙,最接近市衬ァ,这是任何合资企业都无法比拟的桥。”    从年产销量看鸿,2011年达到2.4万辆苏芭、2012年实现7.8万辆笺偿赣、2013年超过20.2万辆丝疚呈、2014年突破31万辆澎、2015年完成33.7万辆举,2016 年预计目标42 万辆焊,到现在已经完成了23万辆纬叭娃。“2020年我们要达到80万辆蓟钠文。”徐和谊表示嗜。    “心在一起叫团队”    有了好的产品峨教别,还要有好的营销弊订,“酒香还怕巷子深”伟娶。在产品营销与销售网络建设方面临臀氰,北京汽车依旧不甘人后鼓性丝。北汽股份副总裁蔡建军有句名言姥钙,“人在一起叫聚会惦瓜,心在一起叫团队楞材芯。”    2016年上半年臣瘦,北汽绅宝品牌新增经销网点243家届溪肪,同比增长396%刑,目前网点总量高达到836家垦,渠道建设速度令业界刮目相看妨。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家祈涵,同比增长20%狠孪,目前网点总数已达1081家善冯。    据已公开披露的销售数据辣识,2016年截至7月圃萌,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆歌锚,同比增长42.7%汕舌袒,远超乘用车行业11.1%的行业增速痘惠惯。其中狙勒戈,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆烷,同比增长94.6%素钞,成为名副其实的“自主增速王”冉授。在具体车型上辉思,绅宝X25累计销量接近5万辆膜,在A0级SUV细分市场排名第一杜度卢。威旺1-7月也实现了近10万辆嗜铅,同比增长6%以上违哄叫。    对于营销体系呕,蔡建军表态称霞乱:在互联网时代蹿,消费者出现了很多新特征睹美帆,他们爱分享互动四拦,重视原创和分享蒋汝,并处于一种“始终在线”的状态肪仕赶,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系晤。   对于未来嫩签揽: 李峰表示塑,在“十三五”期间何檬闪,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌蝗感。    其中针对绅宝品牌杜,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品棘浮回,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局那保块化技术平台并。    此外反匹,针对SUV市场火热形势聘,绅宝连续推出多款SUV车型磊,形成了X25受够、X35际辖贾、X55胚、X65组成的SUV系列缝衰,实现了对细分市场的全覆盖比。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型冈娘乌,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50轿。未来癌,北汽威旺由经济型微车漠、MPV颂饯香、SUV和轿车等品类组成价褪。   责任编辑纹狗:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黔俗:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开换绒,在杭州召开剧奴世,我们非常激动散勾刹。我们希望全球贸易更加公平吉氢芹,中国企业能够更好地融入世界市场蛾。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示色弛很,要向世界展示中国汽车业的良好形象暑泊喜。据了解咎玩酿,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车遍休。李书福说撇,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台吉。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部迷模,李书福告诉记者茅乖娶,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州故按,吉利要展示好自己的形象胳。李书福认为酶喝,我们要解决全球经济治理问题秽脐瞧,首先要做的就是提高自己的竞争力搭斜,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理把廓。   汽车产业智能化   谈到汽车产业丰沮,李书福就来劲了档愤揪,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头捆事,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度浆耿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展冕惠侠,是全球经济的一个缩影媳髓集。”他介绍说埃楔尽,未来汽车产业的方向是电动化巧面骂、智能化寞燎、轻量化阑,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列判输薄,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年性朴,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一咀堵。李书福认为愁,两者的“联姻”以及之后的融合发展巾夺,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新堕览、活力秋、联动钎跨、包容的世界经济”凸论侵。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”疥虫氓,在他看来两者在基础理论研究和基础睦悖块研发方面合作得非常不错揭菠,他希望沃尔沃能更豪华为表汝、更高档涂、更有竞争力茫,希望吉利能不断提升品牌力己、竞争力和溢价能力挖笑绥。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件病朔凛。”   在吉利汽车体验馆溅,新款的“博越”展车停在那里浓说,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟贫稿,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨农郝。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一挤。李书福估计琴,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作锤。去年冬天表办卢,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时酣,他也曾表示贿十掀,未来汽车将成为一个智能化的终端设备钝。   “汽车的产品形态也将发生根本变化咯惕,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势竿凯,商业模式的变化已经从电商虽、维修袭、汽车金融驮菩庭、二手车凤卞、人才培养等领域开始概退阶,逐渐延伸到供应链前端的设计科漠、研发和生产土。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型险托,这是核心付。”李书福说脑口,汽车和互联网腥鹿,两者已经分不开了默,汽车制造业要想有未来狼踏骨,就必须和互联网深度结合起来文。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题篮础随,吉利每一次研发创新贯撮昆、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开顽窃。   “安全既是时间长度缕蛙,更事关人的生命赤。有人说坟畴秽,现在的汽车都很安全了溃孰仆,安全已经不能成为汽车的卖点了携,我认为侥洞讨,这句话说的不准确让凛,也不全面敛危畅。安全对全球都很重要拦,对国家很重要习疽,对个人也很重要怀郝逗,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害吮梨刑,可以说安全事关大局外脓怪,安全关系到千家万户碌森,我们一定要把安全放在首位蹦。”李书福说市圈沏。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中杆咎码,不仅有央视的直播就,现场还有上百家媒体刺梆铃,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分渺弓,受到业界的肯定康畏。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念班,用现在的话来说就是企业的基因汗,要从根子上形成安全为本的产品研发理念嫂氰鬼,当其他条件与安全设计有冲突时狡闺疼,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程洁,而不是相互妥协烁勘。”他认为剁,当造型与安全有冲突时蹋但牡,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时吭芯,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时搂,也会毫不犹豫地选择安全晦。“汽车是给人坐的蔼耸,所以安全对汽车而言实在是太重要了驰橙被。也就是因为以上这些理念戌,沃尔沃才能发明汽车安全带先晌、汽车安全玻璃失、安全车厢鹊、儿童安全座椅漏嫁、侧气帘睛南僚、车外气囊乐咳、交叉路口自动避险自动刹车项哦蹦、城市安全系统等等夏。”   “汽车内部空气质量也是安全问题篙蜡陆,因为对人的健康会造成影响荤唯。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知局。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上儒茸米。 责编悼镭爱:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度立势零?这是东风集团高层必须面对的问题诽噶。“国内前三台促哭,2020年品牌影响力达到行业平均水平撂侠热、市场份额5%郸嵌、销量125万辆酚狙,其中东风风神必达35万辆瘁将,挑战50万辆慨逗拧。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标慰掸纲。   论自主品牌的持久战撅迁,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点扛诚。在他看来困钾,相对与合资品牌抽宏,自主品牌的发展分为三个阶段狼:战略防御浪恭梢、战略相持和战略反攻凯。   “对标合资品牌陌千、自主品牌已经经过了战略防御阶段底,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段姑埔。”8月10日攫,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌铜导韦,并反复强调傅,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了童叹。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于幻脸勉,风神刚刚取得的历史最好业绩瓣瀑。凭借旗下三匠桶セВ客——AX7遂享、新A60葱勘、AX3很辟,东风风神1-7月累计销量76322辆魂、同比增长33.5%谎挞,其中7月单月销量首次破万农。另外位,轿车销售26756辆桂耙,同比增长46.5%;SUV销售49566辆刚,同比增长27.4%逻。   一系列数字背后实际上传递了两个概念毋贿蒂:第一斤,超额完成任务;第二接缸,轿车和SUV双增长锨鞍。按照目前“三箭齐发”的态势署疏纱,东风自主乘用车会超额完成今年的目标捻洗色,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆财。   李春荣的底气还来自于一组数据对比硕沮:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上骆,东风A9超过传祺GA8豪、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一撅。   “其实脯,我们重点想对比的是帕萨特斥。”李春荣云淡风轻的一句俯,让一向低调的东风乘用车擎纳肮,平添了些许彪悍和霸气假疼挠。   不过能澈嘉,面对长安喀、吉利距、长城柿娇、上汽这些强劲的对手殴,以及合资品牌下探岔伪、车市整体放缓的趋势亢缅敖,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观徽男。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度柏蓝栓?这是东风集团高层必须面对的问题妨。“国内前三畅,2020年品牌影响力达到行业平均水平悄、市场份额5%搞、销量125万辆瘸抛,其中东风风神必达35万辆锨曝,挑战50万辆淖忌襄。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标列脱沮。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营耪,我们要尽快达到35万苇腿。”李春荣形容广,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”汰,未来五年将是“本硕连读”刑衬,从自主品牌的生力军成为主力军梳朗。   如何冲击第一阵营城搂? ?   对于目前的东风乘用车来讲喂桑慨,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战阑衡搅,首先是产品忿邻朗。关于产品规划供恕,李春荣给出的答案是擅漠矮,东风在2020年之前闯翟,会推出17款全新车型溅,其中传统车型将达到12款管,新能源汽车7款抠。   实际上闻协,经过七年的储备倪莎,东风风神已经形成轿车骂餐、SUV和新能源汽车三大产品军团腺捣,在大块抄署、中码、小细分市场布局滴家。   值得一提的是侠,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神馈。这意味着苯亨,除了传统车型坍,李春荣手里又多了电动车这张牌撂碗颂,而在2020年的产品规划中耍,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款秋。   产品层面播蹭,缺少明星车型晾台,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题达到,而在未来的规划中撂礁清,东风乘用车的目标非常明确嗓拣:提升车型效率扣垂棠,培育明星车型莫噬,必须打造2-3款细分市场TOP5车型吃舌猩,半数以上产品达到细分市场行业平均值钠。   实际上朵盎耸,东风乘用车下一步面临的问题景,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”提泵团。除了风神之外停角痕,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等坚面壁,以及合资自主品牌烫迫浆,而在东风入股PSA驹,成为第一大股东之后歌阶拾,东风乘用车无论在资源整合壳、品牌溢价堕龚警、平台技术方面芍,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应弘词,当然这还需要时间证明祭。   不过并馁,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向醒缉:资源协同包括产品诞馁、平台挝稼、制造技术乓臣、供应链床随、营销和国际协同凭躲摊。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要恰撇,随着车市的放缓钝蛊,近年来燎木,从豪华品牌到合资品牌绩违、再到自主品牌竞氨,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证副。   与成熟品牌不同砂破,创业中的自主品牌答,在招募经销商奠汝笨、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力矗侈。随着竞争的加剧全苟档、产品的丰富小,未来将对渠道提出更多的挑战精滔蠕,比如一年之内连上四款新车的吉利危锹,目前最重要任务之一就是加强渠道管理经绷矛。   盈利能力当然是最为重要的标准煎,但是牺牲自己湾悉、持续补贴经销商净乔涉,也不是长久之计孤线详,解决之道要不断有竞争力的产品推出烩涩。今年年底非沮,风神AX5即将上市叔赐,明年AX1也将上市艰黑掣。   实际上唤陀,在青海活动开始之前罕媒贡,李春荣提前到达西宁鞍,专门到长城和长安4s店进行调研坎。让他感到欣慰的是剔,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75尝垛。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的斯,我可以负责任地说盟哭杜,我们的商务政策是最好的琳赋,没有之一嘶。”李春荣对于渠道的重视程度靠烫遣,基本上是亲力亲为刑。   目前灭滩,东风正在加大招募经销商和扩网的力度甘菲廖。按照规划愁,每年净增网点50家胯,未来单店销量逐步提升至800台以上刑饺,达到中国品牌经销商中上水平蜜。 责编扮:李芳" " ∪人ā(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日察陇哎,由中国汽车技术研究中心主办吉,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办蜂。在本届安全论坛上觅,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲令,在回顾过去的同时浑,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议酚兢。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人节、车辆湃卢、道路等影响交通安全的诸多因素诬头,促进共同发展轮,从而降低事故中人员伤亡率北,最终有效改善中国道路安全状况夹。   会后仍附,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦倘誓醚、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访迟。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念狼醚,并阐述了对于人料、车毙、路乏瞳贺、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解霓繁。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示每,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务寡背,日产汽车确立了非常清晰的安全理念聘概奖,一是日产汽车“三重保护”安全理念船,即分别从社会讣纤、个人和车辆三个层面采取措施萝,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念鼻饱,就是在车辆的周边瘦奶挟,设置一个安全保护屏障靖冗涉,针对车身周围不同的危险接近程度迷付,我们会开发相应的技术进行保护峭侯岛。   除此之外圈刊谓,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力星溪策。在车辆的前方辖素氰、两侧侗、后方建立一个全方位的安全屏障琉驹快,这正是日产汽车“安全屏障”的理念蒋岗牵。同时公,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化笆乃奖,日产汽车也研发了一些相关技术露龋胺,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术泪。   日产汽车始终将零排放斤钠、零伤亡作为企业愿景秘皑接。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担龚,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术极涝,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术坍墒,可以在自动模式下完成转向绥祈、加速和刹车等操作沁挎,提升车辆的安全性能啸。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况唯,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题奖赤。即使后座坐有乘客显秽,后侧方视线也不受遮挡缆,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车脖刮。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头龋桐陶,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上坤藉睛,帮助驾驶者做出正确的判断酞辅。   针对电动汽车领域抵岸,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位韶廷,而电动汽车上的安全技术井舍,应该也已经达到了世界顶级水平块谈。”   谈及无人驾驶和自动驾驶敝茬型,高桥信彦表示叔时疽,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度里瞥沦,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶壬伎,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶彻。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍釜,日产在研发智能交通技术的同时川,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目酪骗,其主要分为四大领域分哼男。第一大领域是关于自动驾驶技术的寂。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验别脑措。第二大领域主要针对电动汽车(EV)懦郸棺,对电池以及其安全性能进行研究晌。   第三大领域是新的移动方式睦栏,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备毋,换句话说舌酣,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助姐轻,我们针对这个展开了研究牢。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判纽,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展舞叫忻。   未来裳私罗,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及庇,同时辑,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险脓橙,研发适合中国道路情况的全方位安全技术括都鲜,进一步降低交通事故发生率峰躬、持续改善中国道路的安全状况嗡混。 责编稳:李芳" "     【环球网报道】8月10日遍,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市互猜哨,共推出6款车型糖受酷,售价区间为17.58-23.58万陵。   新车亮点汹:   外媒点评丢:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编痢氢芭:李芳 版权作品墨,未经环球网Huanqiu.com书面授权哀让啸,严禁转载巍,违者将被追究法律责任藐怖。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口孔,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭讽娃。   不久前现驰免,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜薯匈,北汽集团以549.329亿美元营业收入敢,排名第160位陆呵缮,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单缔锑试,也是首次入围世界200强钞采忙。“我之前的预测是在180名左右灰史探,这个结果确实出乎我们意料默嫉。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话攀鼓建。   据网通社了解侨,2015年眠翟,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元甩岛,再创历史新高抱笨。“十二五”期间抚,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆殴,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元寄垮,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元宦岸斑,增长3.4倍姑儒默。   通过与徐和谊董事长的沟通交流题呈,网通社可以断定以下两点擅圃眠:一韶抬、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续线泻、稳定的增长惭。二哩扳宦、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重瘸那。   为什么能做出如此判断鹤福贸?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上春?徐和谊的一番话做了最好的解答呕:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂辛挡,咱们给人家代工挣俩臭钱譬,那是发展民族工业举?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗黔?不可能晒啡辑。能走向国际化吗撂?那更不可能羌钉还。”   然而篡,做自主品牌恨矩,光有决心霉炯、喊口号是没有用的碘。正如徐和谊所说嘲瓮:“干自主品牌真的难袜促分,现在大家都处于成长阶段火劫疽,想要效益好显然不现实频裸芳。但是效益不好就不努力呵彻断,就情有可原吗垒蒜行?当然不是!韧煌。”   从“1 ”变“2 ”笔甲,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心了甲匹。短短5年时间扛胸几,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”窃,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心悔铆办。“北汽人要有工匠精神肯,低着头衰烫、少说多干毒捻凑,闷头干簿,一代人不行两代人惕,肯定成功架唉橇。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求互吴。   随着“十三五”规划的展开断合祷,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”诬订受。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局鸥拿。据悉灭妻,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产伯、供唤衔痛、销晾朽逗、研于一体的北汽集团南方基地氦密。   届时酷恍蒋,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心翔,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市唱港,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展精虐慈,形成1+1>2的布局盖叙。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品晚恨,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺解庐鹃。   “十二五”期间俯衰,北汽集团凭借超前的战略眼光辟氓,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展氦爱。通过产业链合作壬,北汽掌握了最核心的三点(电池鹤杯吭、电机豢、电控系统)技术卉筛拍。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军本宝喇,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆抛婚,并取得了中国第一哄玛、世界第四的业绩牟。   据徐和谊介绍桐瘁魏,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上控坍聚,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案餐。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前笨,北汽集团零部件业务板块几乎是0邓妊,经过这几年的快速发展萍悸秤,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元催摊戌,这是之前想都不敢想的太摊。”对于北汽集团的转型惯逗孩,徐和谊深有感触新酪仁。   据徐和谊介绍抡翘告,未来北汽集团将围绕汽车产业链迁勉胆,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型澳,包括汽车金融守、二手车鹊掣侵、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸同负,带来规幕嗣郏和效益的双丰收肆。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点劫葡。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业失呛,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向奴长,这也是转型升级的重要标志之一鸥弹么。北京通航以合资愧蠕、合作靡沫褂、资本运作为主要模式吞拇姆,在国内实现了产品工业化和市场营销放殿。虽然规模不大苹焊,但已经显现出良性发展态势潘缸。   直视软肋戳,质量和效益成关键词   “整体效益不高斥,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言没,“我们举一个例子涡阶蚂,这次500强名单共6家中国车企上榜虫娄砷,总共盈利114亿美元卉闪渺。美国2家车企破,共盈利171亿美元粱救。我们的产销量远高于对手挪芭休,总体效益却不如他们拐。”   徐和谊指出烽壕,提升效益即腿,整合全球价值链闹恒臣,转型升级懈系,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的挂,也是整体中国传统制造业需要提升之处鹿奢蹦。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施钢恭非,向好的企业学蹈,从7个维度努力铆疮撂,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗看秋。还有四个月脊魂须,拭目以待匙。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头摧,通过与他的交流可以看出献四令,对于北汽集团的成长他是满意的芒。然而夸菊,作为一名中国汽车人好,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌嘿搅。   “跻身全球200强企业疵,不是终点双,而是新的起点悄纹。”徐和谊更是霸气直言些:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强磨通钝,中国汽车行业前三甲痹。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编伺权:李芳" "   车云按仁:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行弟巫潭。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲篮,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法叔痉,并谈到了自动驾驶所面临的挑战侠冻穷。本文由现场演讲整理而成汞。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基慈蕖,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸秀,这两方面的关联性是显而易见的暇系炼。    说到沃尔沃蔽闲换,大家联想到的第一个印象就是安全扔褂。的确胎坪祟,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候偷,他们就讲戈蠕末:“车是由人来驾驶的读。因此猴,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全络。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则情冉娩。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明粟刚苇。可以这样说扦蔼莫,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面乒盖完,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带埔。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术碗。其中当然有标配的揽东,也有选配的谁诲,组合成不同的配置南胜谷。这里我稍微着重介绍一下材苇璃,沃尔沃的City Safety城市安全系统抚挥。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统剐犬。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂尝。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史合揉。在2006年的时候磋墨,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统驳地道。第二年也就是2007年拘,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能汗逆,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统废竭貉。2008年损经能,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety淳,成为一个技术子品牌涩。之后的十年中这套系统不断地更新完善变脚,扩展了许多新的功能宏,比如增加了行人探测芬暴惶、自行车探测查毯盲、大型动物蔚锚、路沿和路障探测与避撞功能揣。    避撞系统为什么这么重要呢乱新菇?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶舶开是,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车亩稼、转向功能的话卿碱十,一切都是空谈蓟镜距。想象一下钠拌,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车倡地,这将是非常严重的问题缺陷替。避撞系统的工作机理非常简单幢括,首先是探测哎楞夸,然后是评估决策汞靡垮,最后是干预邵瓢斧,包括警告或者自动刹车惰材。    首先是探测畏挝管。相比以前必,探测功能已经取得了巨大的飞跃漏面缓。从单个雷达到多雷达和摄像头疼尘,并结合多传感器融合算法卉防。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战杭狙狸。    接下来是决策祁纳裸。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型蹲,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞盼傅帅。但是你在路上开车斥快,特别是中国的路况剁卷蔚,不可能前面只有一个障碍物防。所以随着多传感器的应用潘懈青,现实需要更先进的威胁评估算法捕,可以同时考虑多个对象狗捞。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象耍。随着更复杂的传感器和威胁探测能力贤瓶,你车周围的一切都可能是潜在威胁蕉厕。    复杂的算法肯定会增加计算量爸寥,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估韧墓通,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步且焦俗,有必要进行适当的简化戈捞。但问题是怎么简化匣蛋?比如现在大家经郴冢看到的中国式过马路逗,一群人一起走垂顿介,走到路中间辰,可能有几个人继续往前走表,有一些人停在那里壬,另一些人却往后退膏,这时候要判断预测是非常复杂的奴。所以概,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性摆,使得警告和干预措施如何定时寥律、提升相关性和可信度始终受到挑战呐攫。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁棵薄,才能提高决策的相关可信度癌。    最后一步是干预玫芬。判断之后还要有一个干预的策略将。干预一般是两种垢蜂,先是警告仍,再可能干预镣。怎样警告呢缮费胯?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告姓菏郸,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁赡实缴。如果没有可感受到的威胁存在棉栖,原则上车辆不应该警告驾驶员痘腺。这是因为竣,如果还是警告弧斧,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因危赤踢,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率克贯鞋。时间长了之后零窍家,他就会把系统关闭或索性换辆车邦锹,在中国的路况环境下按辰,如果一路上都是不停地警告漂帅,这的确是个问题烙。    警告只是一个声光或振动的信号厢抠胜,那么在警告之后刨棋阮,怎么判断还要不要车辆自动干预呢壬?我们的策略依然是盛天疆:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生陷叭通,否则车辆不应自主动作坎,理由也是刚才所说的峭甩。可喜的一点是类干,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升烙隘脸,自动干预所需的时间大大缩短了扁伯,相比十年以前囤相涧,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能究既贸。最后一点佬,怎么协调人机界面靠档,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异酿努菱,也将是一个很大的挑战遍什。    刚刚讲了很多儒缴拐,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素汉。首先是效率问题勘,要调整警告反应的时间疲赌碴,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效段?警告干预是否可感知与理解耗?第二是相关性烈呢寒,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出趁?是正确的警告缅然,还是漏报或误报啸衰?比如说路前方有一辆大卡车淑,系统把它误认为是高速路交通标志牌陛背雇,而不给任何警告踏,这个明显是漏报浮。但是反过来说亭撂,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车柔泞谎,从而警告干预颈俺膜,这个就是误报褐把岭,这也是第一类和第二类误报的区别衅休膏。最后是接受程度逃,警告是否很高程度被驾驶员所接受土冈、并配合卫掳?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭就入?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性锭勤,所以这三个因素之间要互相平衡茎诫。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程回,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目苹,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术吩、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等年处。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目警。    大家或许会问为什么要做自动驾驶黑凄暇?是不是因为最近自动驾驶爱、无人驾驶炒的很热拷?同时还有一些顾客在问嘉残细,自动驾驶以后骋,我们的驾驶乐趣在哪里薪?因为很多人喜欢操控弟,喜欢在山路或者赛道上开车曹泼冠。    我们完全理解这些考虑团,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况京,今天早上我走的是中环沁,走走停停病,就像这幅照片中般的拥堵静。当然撮戌,交通拥堵也不是中国所独有酮厂镣,随着城市化进程的加剧罐偏钱,这是全球性趋势奶。请问这样的驾驶乐趣何在媳父迟?    除了拥堵箩伺,还有安全问题泊妓椽,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量嘉。城市化的发展也加剧了空气污染竟,以及可持续发展与能源的危机顷。对各位顾客来讲歪握,还有实现实时互联和出行便利的需求涣坛。    所以取讼,自动驾驶对社会乒连、环境和经济带来的益处是多方面的母。首先仁吾,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全糠贡担,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的谩成。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误末,即使提升不到100%安全茶萌,但是97%坝此斡、99%可不可以输揩?自动驾驶还能连带产生其它的好处美但萝,改善拥堵桶料谩、节省能源消耗豢眯貌、减少大气污染拱系鼻,以及使旅途时间利用更高效骗铺。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利耿蜡,但我们说肯定也有挑战品睫犬,世界上没有免费的午餐番藩绅。对于使用者来说哨缸乡,有人机交互的挑战船牢。还有失效模式控制怀贫,万一系统失效以后乒舌,怎样用冗余系统来后备控制帮够。有跟其他车辆系统的交互圈斗黔,你不只是一辆车单独行驶在路面上匡物痰。怎么感知环境适,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知酬菲魄。还有最后一个排,再好的系统父,当顾客不当使用的时候抚瑟夯,怎么做这方面的技术应对处理普。对于车辆设计来说冠,还需要各种各样的冗余系统做后备坡,确保自动驾驶安全庆汗。    其实始伸,自动驾驶不光是技术问题仓,更重要的是对社会和伦理的挑战劲,大家是不是能接受伺馆?首先傅培,什么样的商业模式婪,是我们现在继续卖车的模式搞海,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式糖京桐。基础设施的改变焚琼,比如说车道线烧、公路标识的统一汀,这也是非常重要的畴茧乡。还有保险公司是否接受姐岗伞,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任糙。最后是公众的接受程度贡嗓玻,法律和法规的约束捕,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注氓斥荷,从而也引发了很多相关的讨论搭沸。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么屡讽?我们非常明确涉醚,这也是一贯的战略碴蕊,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者嗓萄,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者饥刻。    这里举个最近的例子缎,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车锻,已经在欧洲量产上市匠栋,今年下半年也将在中国投放市场炒快滔。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统棠斑认,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”美,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向首脐,而无需跟随前车膊。要知道崔,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的论培抒。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景傅税,那就是到2020年仙娟上,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡瓦板敌。这是沃尔沃汽车庄重的声明澄饥,也是一个非常具有挑战性的目标氓我,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢燃妨?    我们认为首先要充分研究纱心,通过真实用户与真实交通蹲宏躬,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通椿伶饲。还要多方的合作缆思,沃尔沃汽车通过与包括供应商频菏、大学研究机构念吵航,以及政府部门在内的强强联合亲热,来应对全球挑战磕。自动驾驶之路没有捷径锈袜,就像练马拉松一样虾据。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步晴叛、循序渐进的焦溅,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全顺,我们走的每一步也都要以安全为核心管癌。我们要以客户为导向泌挎,通过提炼典型路况栓,悉心定义测试所用的通勤道路兄掇,同时尽量控制风险欢潮。在技术成熟之前搽,必须反复的测试勘,以保证安全与可靠版似驹。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试阶雹。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目休镣:要验证对社会和经济带来的好处洼崩,是不是适合当前的交通环境平,顾客氨玻、社会公众的接受程度晒独,还有道路基础设施的支持是不是充分德,与其它车辆和道路使用者的互动淀恰,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定粮星。    这个项目其实已经在2013年正式启动了靠肺吾,真正的大规模测试将在2017到18年妒,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车块酒项,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试酚。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目劲墙辞。    上图右边是哥德堡市区的地图崩尚垦,这条环路相当于上海的内环或中环喉破,即城市高速交通路帛位蹿,是没有行人能滔舷、自行车松隋,也没有交通信号灯秘。自动驾驶测试者是租赁顾客鳞,由他们来做为日常通勤车使用驾驶散。在驾驶过程中绵姓,允许处理其它事务春鳖,从驾驶员监控到不监控练,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术救弟。    这里我要讲个非常重要的概念氢,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶寥逆炯。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段搔,驾驶员还是负责监控和指令哎从,必要时痢量,还应尽快接管人工干预揭,所以还有不少局限性鲤攘。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控贰,车辆负责监控交通环境搽施,根据路况决策和反应色粱,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事娘。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能廉,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已袒讲。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理顷。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度籍,驾驶员需要对驾驶负责海唤。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸散父摹,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶娥牟,或者SAE第4级的程度掂,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责点较。可以看出坎惺捎,这是两个阶段之间非常明显的分界线眠。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理馁马,简单地讲来,是通过多传感器融合甩拒介,包括单个或数个摄像头枫、毫米波雷达避、激光雷达薄钞眠、超声波传感器等糜妥,加上云端和高精度地图顿尘,来感知周围环境改,评估路况和交通状况间典究,相应决策与控制灿,最后通过制动痢、转向和发动机系统来执行干预贸戌。处于安全和可靠的考虑清颊痢,我们有备份系统四盼,冗余的执行机构热芍寐,万一其中一套系统有问题癌戌促,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶焙屯爬。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司挥,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅巍。2017年寞论,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证肠新,随后我们将在中国尽昧、美国和英国伦敦开展类似的技术验证落虹。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶唯,自动驾驶的远景又如何椽?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸惕魂戒。如果大多数车辆有自动驾驶功能屋,车辆可以与人锌、车独、路互相沟通铆卸伪,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放济吴。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上鳖,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布睛圭河,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时刀,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任酚。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺嗽丰,这既体现了我们对社会和顾客的责任感饶焚睛,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心接虐。 责编垄些:李芳" "   从很多角度来讲措莱,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的孺嚼。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功疲常闺,必须在中国取得成功;要在中国取得成功梁,国产化是必须的道路喊。    宝马在全国的零售网点超过了五百家坊,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市肮烙,能够接触到更多的消费群体股宫。在网络发展策略方面摩,我们会更加看重网络的构成形式玖填,像城市快修店扳、售后维修中心囊朝俄、维修工厂等帕饰,主要目的是增加服务的便利性胯部荡,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务北侵骂。    上周末(7月29日)申,在接受采访时驼陀,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士盖,回答了中国经济网等媒体的提问驾溪藏,内容涉及国内高档车市澄韫弧,宝马在中国市场的发展战略褥,以及营销网络发展和经销商盈利等内容泰盟。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士橙,年轻技手顺、专注款犊褐,富有亲和力;与媒体的沟通自然立钢、坦诚梢,也表现出宝马品牌极强的自信与活力毯砰昏。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时韦嫁晦,刘智说你,中国经济发展已经进入一个新常态庇凰勉,就是从高速增长进入一个健康贸喀、可持续性的增长骆。但是首祥,随着经济运行质量的提高几泥瞄,每一个百分点的增长贾惠,都是一个不容小觑的数量俯共朗。把这个结论放到豪华车领域娇酿壬,我们所存在的这个行业拒巾,应该不会有前几年爆发性的增长诚覆戒,市场会以一个比较稳定媒景、健康顶架、可持续的态势继续发展熔靡猫。就宝马而言斑锨村,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势拘祭龟。比如噬靖,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售救镀实,而是把新车烂父罕、二手车度那,技术保险镶,国际式售后服务一起发展外醛芒,我们叫“利润四驱”叮,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展食。    今年计熬册,在集团诞生100周年之际梦痴劫,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略半。那么焦伐侗,这些战略在中国市场怎样“落地”哩教莎?刘智谈到涟,宝马集团刚推出新的第一战略哭,其中的很多元素不仅是契合中国市忱燃稀,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊勿景嚼。他举例说浚,宝马提出的智能互联概念警窜,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上尚橙褥,领先欧洲10年以上僧礁募,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础女。再比如新能源方面蜡楞。中国政府强调墨擞俱,到2020年新能源车要达到500万辆哎挂。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线扇,包括纯电动和插电式混合动力车型鞋,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV必味狮。所以在新能源车领域咐览害,宝马会加大对中国市场的投入貉趟。因此谁聊,“从很多角度来讲涧,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”琶谷,刘智说犊桓。 BMW i3    随着本土化战略的实施旁光,高档车市场国产车型所占比例越来越大壤报。那么刨,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的敖?刘智介绍说撬,目前心,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系犁。在几大豪华车品牌里面灿,就进口车的销量来讲阶,宝马应该是最大的毒幸。我们对目前的状况还是满意的合。因为这本身就是在我们的商业计划内砍舱芭。    至于将来慰戊偶,刘智强调雇窗撤:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功插郎慷,必须在中国取得成功第,在中国取得成功舍就,国产化是必须的道路”贝享。所以拉糙,宝马集团会继续加大对国产车型的投入虏苦。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心拼,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作姓抬徒。不久前开斧狡,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车芒畏某。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场把。从长远来讲牧,国产车型的占比会越来越高联晤扒。 全新BMW X1    近年来供,高档车市场经销商层面的动向备受关注旗,宝马经销商的盈利情况怎么样呢解僳标?刘智认为挫,应该说矗废凑,这是一个行业性话题画铅藉。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力旁,在厂商给予经销商更多的支持配合后瞧,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势兑。就今年上半年的情况而言汉,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的违。对比去年的数据胺,我们发现弛恳,不管是在新车毛利池,还是其他业务板块铂,尤其是在售后就、二手车甫邢、金融保险等等几个业务板块汲顾钝,我们都有了明显的进步来保。因此朴朴翰,他觉得郸办涵:“目前岭,宝马的经销商网络是非常健康的”肖。因为究呸侩,随着中国市场的不断成熟疾搞,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式誓祷。从厂家的角度来讲伤溃,我们也不断调整新车的供求关系劳,调整车型的配比迪烩,调整商务政策轰篇毋。综合下来呈峰辛,应该说目前宝马经销商网络拓靠跨,处于一个非常健康的可持续发展状态搬氦锹。 全新BMW 7系    那么咳苔畴,比较以往魂,宝马在经销商网络的拓展上啥,节奏会不会放缓一些寂集?刘智表示坪蹦,在经销商网络上济具凯,我们仍在稳健进行拓展控概派,一步一个脚印地往前走默悉。从绝对速度来讲控,或者是从增幅来讲朵疵,因为基数变的越来越大时呕怂,所以这个百分比是越来越低的胯,这是很正常的绥。目前首,我们全国的零售网点超过了五百家椽绍,覆盖了全国所有的省市自治区里,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市朔坷,覆盖了很多中小城市凶。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体檬杜。在网络的发展策略方面节,我们会更加看重网络的构成形式尖嘛,并不只关注于网络的数量伴。所谓的“形式”就是像城市快修店街窜、售后维修中心灯闷赊、维修工厂等等一系列的体系概念碑激。主要目的是增加服务的便利性布蚀,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务将哄婚。对于经销商斧,也可以进一步降低他们的投资和初期成本蔡姓捻,让他们有一个非常健康良性的发展其。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

我国将加快采购美国农产品有何影响?农村农业部回应

2019年11月18日 22:00 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月18日 22:00<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

华为手机被炒至6万 折叠屏明年爆发?

2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

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正文 "  在国内汽车市场中荡标,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属火,宽敞实用的空间以及良好的通过性贺牌誓,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿抱。尤其集中在20-30万元区间衡,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上娃,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈素烩。为此烧课樊,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型潦踢蒋,希望在购车时能给予您更多的帮助倡。      外观上钙,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上怂涟,增加银色下护板粱屠刻、钻石切割式全新LED前大灯稿敢,让整车更添质感破迹酥,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条录裴,使整车看起来更高挑动,搭配全新造型18英寸雪花轮毂撇,时尚动感凡。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动权玻,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连谈菇,轮眉外扩幅度增大挂浆,车侧腰线从车头贯穿至车尾兢,并在前后轮眉处做了弯曲处理拜,整体造型灵动圆润掏。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化扦孤,新增前排座椅8向电动调节诽肉、第二排空调出风口膊许、棕色内饰瓦,以及对门饰板等6处细节全面升级污秘臣,和电动尾门窖篡荤、一键启动鲤稠渺、电子手刹等配置行袄。全系标配8英寸智能DA导航系统悼畦,该系统加入支持手机互联的Carlife钵犬蜕,能提供电话屉、音乐裤、语音等强大的车内娱乐互动功能晶古,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等棘犊,极富人性化和现代化韶纪夯。 ??   内饰方面付巷,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子畏。别说扦瓶,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的氏练避,中间突出来的换挡杆屠诡幸、触摸大屏催、上下分层双色内饰饭苛、红色的启动钮茨缝,这些几乎都是本田坚持的风格侥腾。 ??   在配置方面杆吐惫,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整勘彩,为了照顾到后排乘客的抽彼,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬催问,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面久低讹,增加了副驾驶位座椅8向电动调节凤菊,并配备了电加热真皮座椅涪,提升车辆内饰豪华感蔑砂冲,乘坐更舒适火非,冬季必备装备诚。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统谦苦诺,这套系统确实有很高的可玩性黎,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机靶绍翠,一般能在手机上实现的功能鹊碳,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现秽驾,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用蹿犁,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息祁长叉,寻车功能常誊惰、远程开关车锁等功能也都很使用次爆。 ??   动力方面糕梗翟,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎忻,最大马力为166PS/192Ps驹暮担,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式卷糯,2.4L车型标配适时四驱碴。值得一提的是懈剖睛,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化瑞,让座舱的静谧性更为优化哇妙贾,全方位保证舒适的驾乘享受兑。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统境。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统昆舜拓,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验苹,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统冒痹烹。 ??   动力方面闺涎鼓,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机础趣什,最大功率为193马力懒,峰值扭矩为243牛米奢,与之匹配的是CVT变速器丁长隆。CR-V配备的是一套适时四驱系统牛姆娟,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性乖,面对一般越野路段也能轻松应对伙猾。   全文总结领氯瑞:作为一款中期改款产品陕,新欧蓝德最大的特点在于实用性莎访,7座靶境、四驱溅、高配置时权,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型屋牛,是一款十分称职的高性价比家用车赔。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环股迸,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争路稠床。总的来说亭让了,这两款车都是这个级别不错的选择册,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球表。 "  【环球网综合报道】进入岁末诉扔,各家车企的新车投放也进入了尾声揣。在这个12月栋稻挟,宝马X5擂孺磐、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点滤踏翔。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型牧恒阀。   1四韧盼、宝马X5   2018年12月7日街朔遂,全新宝马X5终于迎来了第四代车型勺广,不仅外观变得更加时尚大气赌惩,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升郴眷猎,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念拍膝枯。新车售价区间为80.99万~90.99万元京,此次共推出2款车型供消费者选择池谰。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身钩粗,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了汝恍,身为知名度最高淀,销量最好的豪华中大型SUV冀,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮菊舶,更多有身份的成功人士去选择它魂故。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造票屯,车身尺寸为4930/2004/1776毫米鲜镭范,轴距更是达到了2975毫米勘,相比现款车型数据上都有所提升歉,轴距加长42毫米陷裤逛,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比毋匣,宽和高也具有一定优势侮,给人的整体感觉更加高大威猛垫丰捞。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格埔,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处教,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留么,不过此次摒弃了开角眼形状拨善,并配备蓝色激光大灯慧婆,辨识度相当高番羞函。尾部设计也更为时尚年轻起来拦柯送,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式沦,视觉效果更加抢眼淮垒。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统侨,只需携带钥匙接近车辆自动解锁掇,离开车辆2米以外自动锁车颁碍耙,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作荚。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大逆蓬鞭,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升赌堂。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏坏勒胸,谁还敢说宝马缺乏科技感馁肛。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式崩,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统碑,可以自定义显示界面和布局滥,N种功能任您随意摆布播贪触,新增2种全新手势共7种手势控制扑卸,同时融入了自然语音识别功能丰。全液晶仪表盘画面非常细腻美观烩癌,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻霜阿。   ??????   对于这个级别SUV来说驰,空间已经不能用宽裕来形容了不,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离图街凄,而腿部空间轻松达到2拳距离独加凑,而且后排中间地板的凸起很谢濉,不影响后排中间乘客的乘坐填怂寺。后备箱采用了电动+感应尾门蜕,既显档次又方便女士们的使用法哺。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机镁卜,最大功率250千瓦灸萎,最大扭矩450牛米壤,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成戌,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱沥娥,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式迁绅劲。除此以外填,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架抗谅骂,最大升降幅度可达80毫米伤标患。   ??   总结盾:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光锰,积累了强大的用户群体和良好的口碑黎,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂娶东纪,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了毛。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型桨,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”可丢淑,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少毋。而有一家中国车企却保持着常青忱社请,它就是长城坚凹瓶。   近日乐,长城汽车发布了最新的销量报告嘛霉,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆许,同比增长1.09%拒弛跨,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关钩尸,达到106390辆理,同比增长9.45%稍双,增长势头不减琳,销量主力哈弗H6表现十分亮眼殊涸弥,11月销量达到5.4万辆崇,有望再次卫冕销量冠军炕彭。   作为哈弗品牌的新车系肩,哈弗F系在11月表现惊艳嗡讽,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7查,上市三周销量达6067辆骂犀,在目前低迷的车市中表现抢眼放驶。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢芦迟?笔者认为有如下几个原因碧链。1健醒痕、品牌影响力强险。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力全汉渡,买SUV坦,就买长城哈弗绕,已经成为了不少准车主们的第一认知差。2侯涤、价格好凌。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9检笺热,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7级蜂,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型申。3跑吻巢、配置好辽跑酱。作为中国SUV领头羊的哈弗戈,它为车主们提供了超过其售价的配置就,在其入门级车型上所提供的配置揽观,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置仆辑揣。基于以上3点实,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了纠。   不怕不识货悔,就怕货比货胃咎黔。哈弗F7到底强在哪里弗护?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型访妨,因此暂时没有优惠溪,基于同样的原因茨谎赁,北京现代ix35目前暂时也没有优惠擎,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠特,虽然对新车主而言是得到了实惠五隆榷,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说活欢匡,并不是一件好事情项。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱储倾,哪怕入门级的i秀惮玲扯,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱宏鞭涝。越来越拥堵的城市路段仙惜炕,开自动挡的车汝磋谈,可比手动挡要舒服得多冈。在变速箱上溺稳,哈弗F7完胜其余三款车型爱琶。而在发动机的最大功率哎陈、扭矩诬、0~100公里加速及油耗方面呜喉,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型排悸。   哈弗F7的轴距抬、前轮距茬掏、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型穆。一般而言掀襄峡,轴距的长短决定车内空间梦逆,轮距的长短决定驾驶舒适性沤伶。因此轻抄挨,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的撤懈爬。   从2019年1月1日起蘑床,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起埃如,所有在产车开始实施强制安装要求句判谢。显然继擅,哈弗F7走在了前面块,入门级车型即标配 TPMS系统歪寸,而其余三款车型均奉欠焦娠。而安全带未系提醒泌鲁,哈弗F7是全车均提供杏舞备,其他三款车型仅对前排乘客提醒奖沧旧。在安全配置上垄,哈弗F7会给车主绝对信心许。   而在辅助/操控配置上葡馁,哈弗F7也是绝对领先的申村广。四种驾驶模式稻蛊,发动机启停垒扳氛,自动驻车划、上坡辅助棺欺凹、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障陡帆。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦瑰试,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话喇饰、切换音乐的操作慈,提高了驾驶安全性换陀每。而这些配置其余三款车型均奉欠麻林。   第二排座椅能够调节蓬,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿络晌疆,而后排杯架不仅可以搁杯子顾,还可以让后排乘客搁手操。可以说缆,在长轴距的加持之下怀,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适褐。   在多媒体配置上收且,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好奋穷伐,9英寸大屏担绰尸,手机映射悲胯,GPS棺裂绢、蓝牙电话等功能应有尽有凌切焕,唯一遗憾的是榔沁黄,和博越相比舅,哈弗F7的USB接口略少畴擦,如果能增加一些USB接口墨响,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求痛莽。   全系自动空调是哈弗F7的标配饺,它能够让车主不用频繁的去调节空调涛们广,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉并宝,冬天感受温暖刨校茅。   通过以上的数据分析河,哈弗F7优异的性价比不是说说而已嘲琅,而是实打实的体现在各个环节之中擂。在这里暇沦横,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习侮,推出更多配置齐全赦姐,性价比的车型围,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片嗣衬。 "  在豪华中大型车领域沁扔费,德系BBA三强可以说是无敌的存在河逛说,奔驰E级蔽号衬、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列苫灌辫。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6邓楞翰,可能会打破这样的格局卑,新车未来势必会与宝马5系坪梨、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”喷胆湃。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是啪,新车售价相比对手来说更容易被接受染磊盆。没错烽,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意疏秃,与宝马痕蔽阂、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比泞,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者失,所以说脸猎,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为媳套,它成为消费者在ABB之外重要的选择单佰。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价年猫驹,而丢掉动力天攀善、配置等优势邪然盘。即使是低配车型配置水平也很抢眼芍踌菩,标配倒车影像蚀巳掏、皮质座椅母残曹、BOSE音响等等贺魄,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出茨窝灌。在动力方面泌,搭载通用汽车全新驱动系统技术笺,具有多项创新动力科技脊,拥有高效率刚懈、低排放疏沁蠢、低油耗等优势疙,而且全面满足国六B排放标准己横嘘。这么多高科技配置加身结蒂,加之高效且节油的动力系统设,不得不赞叹默,以这样的价格来看钾涂,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了秒汐。那么我们就具体的聊一聊副,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手棚发?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来微谭,因为新车在各方面都拥有质的升级啥摆闪,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分戏。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临捎纬,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机伸癌肺。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现弛让池,能够压榨出350Nm的强大扭矩毛。而且在环境问题越发重视的情况下劫贯洪,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术羞缎。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作矫,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的胚巍旅。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时噬,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力靡。   即使放眼于同级所有车型龚,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎收耐鹊,也确实是当今中大型车市场的标杆喇。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉斑饺鸽,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱馆哗,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型伤句乾,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看茧,都可以让同级对手望尘莫及哇吩韦。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较量,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出然。两者在都拥有不错换挡速度的情况下察纳羞,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性嗓剐感,以及被很多人关注的平顺性问题爸,显然是7速双离合无所匹敌的耍。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年建堪,而且迟迟未进行更新升级裂。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下女韩肩,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了匙。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱身,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成刊,可以说是用实力碾压对手腊。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级窍风,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱燎措,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下描,中大型轿车已经成为许多家庭的首先坊。那么潜在消费者群体年轻化醇帅,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观千苫,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素滴蒲,成为了这类车较为看重的便。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级汾,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时递禄鳖,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型贯。那么相比老气横秋的BBA对手落躲蜗,奔驰E级揉孔巍、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念莆厂变,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡堕。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表忱刀碱,因为它在惹眼的外表下潦菏,车身尺寸可以说是碾压对手顷,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下鼻,这样的特质就显得难能可贵了定。   新车车身长度已经达到5223mm挺钙娘,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平棚撮,仅仅是这200mm的差距饲,就完全让对手望尘莫及快舍。而在轴距方面沃,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼聊窜。   多项科技配置加身弄歉,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE憨棠,还有OTA智能云更新功能费枢项,可对OnStar安吉星穆蒙掷郏块和车机娱乐系统进行在线更新项,意思就是说你可以不用去4S店涝钮碴,就能用上最新的车机系统瓢警弗,这点实在是很方便了秽纬。还有一点很受欢迎的是沽墒,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”激钒擂。单凭这一点泄,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者渭虑,并且想一下价格忻,心动不止一点点分。   不止如此须品汐,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航劲坤层、多账户个性化定制示谅、全彩HUD飞航显示仪潍犬、5种HMI交互方式等诸多领先科技家苍,再加上标配倒车影像趴、皮质座椅潦辑嘎、BOSE音响炉,不仅该有的配置一样不少伟,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足酬腊居。   总结茶:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级霞棠,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸钾量,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎峰爱,结合领先业界的10AT变速箱拉,更是让那些德系对手汗颜碉。所以综合整车表现来看桶,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级埠孺扳。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市趁┘ㄉ肌,但是各家车企并没有放弃燃油车狡。在11月16日开幕的广州车展上的踞鬼,各家车型纷纷推出了不少新车型氦良,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力萄帕,特别是中国品牌坡常。这里仿霞摧,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型感。   1氢岛、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因龋宏辫,与年轻人同频共振薪凭莱,是哈弗F系坚持的理念寒腔。   哈弗F7采用了全新的设计语言亮,整体造型更加动感虫毁、时尚附诫,年轻气息十足共驴活。矩阵式LED大灯组捍,搭配倒钩式日间行车灯搐仆摹,使得整个车炯炯有神郸。进气格栅为六边形设计柒硼,内部为蜂窝状佬盒,黑色网状格栅看起来更加立体灌挡。   进气格栅为六边形设计法雇劲,内部为蜂窝状腾,黑色网状格栅看起来更加立体蕾桃。隆起式机盖与A柱连为一体叫空,视觉上降低前风挡的高度比例桥楞坏。从整车前脸来看捐虱,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度统。   从侧面来看眠努答,新车整体造型修长弗疼,动感俯冲式姿态非常有冲击感沟。多线条腰线设计动感身形一览无遗胯。   尾部采用横向尾灯设计许毖,造型与前大灯呼应渴钦,使整车更具一体感固纹。同时攘,尾翼造型采用悬浮式设计汕,充满运动科技感又降低风阻和油耗啤。     动力方面贸冕骚,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合赎倘,其中1.5T发动机额定功率为124kW踞,最大扭矩285Nm 怀,2.0T发动机额定功率为145kW收覆,最大扭矩345Nm性税厦,均匹配湿式7DCT双离合变速箱蠢结。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年咐,正式推出VV5升级款鼻钠七,新车i共推出3种车型蛋,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型河极,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型铃。   智能辅助 让出行更简单返靠秆、方便   作为此次升级的重点形,VV5升级款在智能互联尚、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐吵徽。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能孪,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统鲤,实用性及功能性达到行业最高水平惭。驾驶者可通过百度Carlife苟伯、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联宏钞,同时增加了在线导航涎荤、实时交通麻鹅隶、云端+本地语音识别的能力澄,并且联合QQ音乐亢俱、考拉FM实现海量音乐任你选歇、10万档节目随意挑的超能体验弓斧诵,还支持车机连接外部热点帮,可使用互联网应用技、更新本地导航数据等功能天。   智能驾驶辅助全面升级图蠢撇,在FCW 前碰撞预警皮、LKA车道保持龄、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上淳儒洗,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)茹、ICA智能巡航辅助叉、TJA交通拥堵辅助嘶兔、LCK车道居中保持吗寺、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置磷惕匿,智能驾驶辅助配置达20项木,无论从功能还是从数量来看拖灯腾,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型狠孔汇。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上拆,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合缚尝希,该发动机由美蔼趁蛋、日妒妇、荷等国际专家联合研发傲,配备电控涡轮增压器式熔,实现涡轮增压器高精度控制贫柒性,起步轻盈负、加速迅猛参番颁。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器沤,其传动比范围达7.99及东肺,传动效率最高可达98.87%品,响应异常迅捷了肥稻,随时与发动机精准配合新受断,提供强有力的加速体验潮匡。   为了满足年轻消费者多样化出行需求市,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统谰保,整合3种驾驶模式(标准稿套瞳、运动罢猴附、经济)和3种全地形模式(雪地顿、泥地儒枢、沙地)挥惦崩,有效提升车辆越野能力船赤、通过性及稳定性割冒。而这目拆毛,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点幌。   酷炫设计核,提升年轻时尚气质   作为升级款车型垫犊耽,VV5升级款延续了现款车型的设计拿记酷,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm的,轴距为2680mm阀,同时为了满足年轻人更多个性化选择驶戚罢,在原有五种车身颜色的基础上恃,新增加了柚木棕色没。   此外篙扑,包括LED前/后灯组氨切绒、全景天幕哄委窖、感应电动后尾门诫、隐私玻璃等外观设计均为全系标配扛双蠕,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配伞。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂修钞,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择合,搭配245/45 R20固特异轮胎古惫芭,进一步提升了整车的运动气息骸鳞,让车辆外观更具动感甭鬼。   两驱超豪和四驱旗舰型嚼父,装配了19英寸铝合金轮毂稀泡,稍显内敛了些笺设藕。不过舜鞍莽,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择此觅竟。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面匣峦缅,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)顾蔚售,让用户拥有更加个性化的选择膳橙。   相较于两驱超豪版车型枪蜗佃,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾卑擅芳、主驾驶座椅三组记忆功能亥、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表侣乒、AQS空气质量自动控制系统等四项配置溺,在舒适度和豪华感方面更胜一筹坏非袒。   至于高级运动真皮座椅挺丢米、主驾座椅通风等功能配置呛,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装莫佛鲍,实现和两驱旗舰天艘、四驱旗舰车型一样的功能和效果抖线迹。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统开扰峦、多功能真皮运动方向盘未睦、车用GPS什歌少、第二代高清流媒体广角内后视镜牡娃佩、前排主副座椅加热刻程憾、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配南。   内饰配置差异   购买建议弛:主推两驱旗舰版车型   从价格上看虫困,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元少普。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能颁肩、主驾驶座椅迎宾沽、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助妙、ICA高速公路驾驶辅助珊、TJA交通拥堵辅助娟拭盗、LDW车道偏离预警吵、LKA车道保持舶、LCK车道居中保持盟查、TSR交通标志信息沪、半自动泊车辅助孔、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能情好,极具吸引力袜。建议用户稍加预算构,享受更进一步的智能驾驶体验肃椽粱。   与四驱旗舰型相比团花孰,两驱旗舰在智联腐臣、安全豪华等功能配置上几乎完全一样航。仅缺少了一套智能四驱系统藐佬。但价格便宜了1万元乒,且独享20英寸超大轮毂赔悔场。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行局漠,两驱旗舰车型足以胜任赂。因此丸告患,VV5升级款三种车型中辞编惠,更推荐两驱旗舰型康蚀弄,适中的售价毫揣疽,顶级的智联郊稍、舒适技、安全配置持,让这款车型拥有超高性价比小亲离。 "  如今醛驰轻,国内最热门的车型当属SUV睡,年轻人为消费主力逆泌号,随着年轻人消费的升级谭茸措,他们对于SUV产品的要求越来越全面化盲驴,外观坝、内饰素乳、空间封控尸、性能捞、价格等各个维度都要有出彩的表现彭辖。   近期京甜,哈弗SUV针对年轻人市忱濉,推了年轻动感的F系颈韦,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型斧程扯,据悉将于11月份上市手,售价区间为13-16万元块替彪。作为哈弗F系的战略级车型乒,哈弗F7不仅在外观怀募裴、内饰方面采用了全新的设计语言倪履讽,对配置也进行了一系列升级挺,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统瞧度持,新车更智能化履陷、科技化看。哈弗SUV作为SUV市场引领者荒娶健,一直以品质取胜汕,而作为SUV销量的代表教闺良,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注汾,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V敦、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手僧巾团,三者谁更能赢得消费者的青睐尾雹?我们不妨一同来看看垦。   一喀、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布每扰功,但从价格区间上看诬徒,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车刷搞嫉,如此大的价格差距镶巩,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢琳?我们一探究竟赤穆。   哈弗F7采用了全新的设计语言痉琳村,整体造型更加动感澄不、时尚磨台秤,年轻气息十足疼。矩阵式LED大灯组赌挺隧,搭配倒钩式日间行车灯玩,使得整个车炯炯有神岁欣拜。进气格栅为六边形设计式,内部为蜂窝状堂淘庆,黑色网状格栅看起来更加立体舷辟。隆起式机盖与A柱连为一体汀,视觉上降低前风挡的高度比例骚食扳。从整车前脸来看缔咯稍,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度忌。从侧面来看步徘,新车整体造型修长吉厂,动感俯冲式姿态非常有冲击感沪遁。多线条腰线设计动感身形一览无遗风。19寸运动轮毂栋,配合黑色轮眉玫穿,使得整车造型更加潮流动感蠕。新车尾部采用横向尾灯设计顿幌,造型与前大灯呼应统,使整车更具一体感脐煽璃。同时彭同滤,尾翼造型采用悬浮式设计星戮,充满运动科技感又降低风阻和油耗馁般氓。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言蓖,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连蕾,同时大灯眼角前方加入银色装饰翟诚轨,提升了车头的时尚感氨咳杏。其下方是分层式格栅警七,造型凌厉累,应用大量灰色饰板进行包围论,看上去更加凶悍迪。RAV4荣放尾部造型饱满厚实淳,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感俯汲。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计茄,前脸为六边形造型夕祷,中间装饰有一根粗壮的镀铬条绩横荣,与左右大灯相连微,极具视觉冲击力仿。前大灯采用LED光源粳奢效,灯组内部结构也经过重新调整啃苗俗。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征横败希,尤其是两个尾灯的造型伍杆,看起来辨识度极强罗,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排居,令整体造型稳重而简约朴漂谁。   外观小结香榔凰:单从车身尺寸上看度卵,哈弗F7的长度谎、轴距均优于两款合资车型监尸,更长的轴距意味更宽敞的车内空间理。而从外观设计上来看螺倒钡,三者各有所长届承捍,具体哪款更好看囊,这就仁者见仁违咀绍、智者见智了社烤蚕。不过值得一提的是毙侥,哈弗F7的外观采用全新设计语言称魔,颠覆以往家族式设计语言奥外,可见为年轻人而来的诚意蹄扔睛。   二采镀监、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表阑蛇掣,极富科技感钢奋。智能互联系统集语音控制比晤、车联网垫浪敞、互动娱乐等多种智能互联功能于一体粉另晴,0.03秒反应速度集瀑,触感更流畅刺缄旅,配合富有科技感虚拟按键市金界,使用便利快捷韶妻。3种全液晶屏仪表刺似,时尚主题我、动感主题翰疲饺、科技主题供用户在行车电脑中设置选择逼,满足用户个性化需求糖。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足滇荣。电子智能档把伸蜂懦,造型新颖独特乌沽醒,镂空中控台滑然,配备隐藏式USB接口绣,不仅可用于充电纶,还能储物羡臼玛。座椅设计风格偏运动化绥,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性蹄,加上大面积软质包裹的运用尺唬尉,乘坐舒适度大为提升唐。8向电动座椅调节胁、座椅加热等功能的配备辰,为用户提供极致舒适的驾乘体验皖。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计创,整体设计更偏向于驾驶位少诚,提升操作便利性挪倍轻。空调控制与多媒体系统按键分区布置毒羚策,清晰易懂潭扛廉。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖殊廖胁,增添了一丝质感静。方向盘同样为三辐式造型难懒虑,中高配车型采用皮质包裹讲坞晚,并在3崇拱位、9点位置有凹陷漓,同时装饰镀铬饰条度,进一步提升了内饰的质感轻漏狄。圆形的仪表盘显示的信息丰富创呜笺,外圈以红色进行涂装试纬,有着不错的运动感挽藏。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局腻,仅在细节部分进行调整警。车辆在内饰做工及用料方面有所升级汐吕萍,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板街锨,提升了内饰的质感咆尝。作为内饰部分中的最大亮点拱饲,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘氖撬酪,凸显了整车的科技感撼量泛。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能娜陕,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升剧。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾伞碘犊。   内饰小结信芦豆:哈弗F7的内饰采用全新设计风格妊,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板骨馈咯,整体提升豪华质感董,相比之下歉洛,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色杰绰,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求芭潭。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏戚幕,并搭载智能互联系统冒龚,不管在屏幕尺寸上蓄、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品怕捂识。   三倍借、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV罚罐梁,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统掳惰墒。集智能语音系统凹、车联网腾府呵、互动娱乐于一体的智能互联系统峰,操控更便利赡、功能更扩展耙扒、出行更快乐枚磨千。哈弗F7智能语音系统沤,拥有强大的超级语境识别恨供,指令明确它可以帮你实现岗,指令男浚糊它同样“懂”你鸿,搭载的智能语义理解和云端知识库氮碍秤,千条语音语句识别率高达97%懂膛,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见办豆。车联网系统实时的接入坦稿鞘,让解锁车门迹缔、闭锁车门亭叮、鸣笛闪灯催卧、启动引擎安链敌、关闭引擎几鲁秘、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到鸽才。创建车队孰、邀请车友含傅汾、目的地共享凳卸、好友私信擅脓奶、群内公告秦瘦、2000万+在线QQ音乐下山拇、10万档考拉FM电台节目面、4G+wifi投容传,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造腿表勾,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致冬。在安全配置方面剔,ACC自适应巡航汰彻、FCW前部碰撞预警衰套、DOW开门预警扑、疲劳驾驶监测赶持市、TSR交通标志识别驮、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用陶,领先同级到戎,真正做到了让智能科技为安全赋能琉。   RAV4荣放   相较下据凯俺,RAV4荣放都市版的配置较为普通拼。定速巡航摆很、倒车影像览、无钥匙进入/启动仿日、后视镜折叠价投、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备景琶。而座椅加热芳、座椅电动调节逻魄犯、后视镜防眩目步、预碰撞安全系统蓉窝、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上暑断矩。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测举、自动驻车咕、多功能方向盘戌彩搅、后排座椅角度调节好、中控大屏恃、自动大灯琉匹驹、后排出风口等配置别必。而倒车雷达烫合千、座椅电动调节戒龋鲍、腰部支撑调节傻、后视镜加热测渤、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上螺射。安全配置方面褪,顶配车型配备了HUD抬头显示系统猎橙稀、LWC盲点显示乘苗、360°全景影像炯清狙、车道保持和防碰撞系统等亮点配置鞋悄蟹。   智能科技配置小结卵期:相比竞品两款车型甜,哈弗F7的智能互联配置为独有普偿,可见对年轻人个性潮流需求的洞察尖武背。而在一系列智能科技配置上镐,哈弗F7的DOW开门预警就、TSR交通标志识别酚、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备钨杆炽,媲美豪华车猩谓刺,不仅可见其智能科技的定位涸毕渤,还能见其对年轻人的满满诚意嗣跋激。   三哆登、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面隋溃,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合毯齿,其中1.5T发动机额定功率为124kW熬届,最大扭矩285Nm?瓣蛾,2.0T发动机额定功率为145kW枷彭苯,最大扭矩345Nm库塘,均匹配湿式7DCT双离合变速箱盟受。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求虚暖氓,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统僚策,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术徒,具有标准赡、运动冀监纯、泥地躺滑、沙地芳乘乓、雪地酗迫、经济六种驾驶模式乳诡椒,能实现全面的路况应变能力绕,为用户带来全地形的驾驶乐趣涛。   RAV4荣放   动力系统上读局,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选建。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm讽痪说,最大扭矩192Nm/3800rpm偷得撅。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm戈蚂,最大扭矩234Nm/4100rpm扫。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱蛇事榷。   本田CR-V   动力系统方面辑硼府,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力挫端星,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机迹,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm劳乏,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm耙。传动方面巾蝗瓮,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外恍,其余车型均搭载CVT无级变速箱皖。   动力小结翁刃透:动力配置上确鹃煞,哈弗F7搭载的双十佳动力组合苔拨,相比合资竞品的两款车型脖,性能优异母巩,而其全新平台的打造刺晌饰,多种驾驶模式的配备竣锤目,无一不体现出以人为本的科技温度希逛乡。   本文小结枫:通过对这三款车的介绍逞,能看出它们在设计层面各有千秋性绘,内饰做工以及布局方面都以实用为主剩。而动力方面贸荡,哈弗F7搭载两款黄金动力组合非,性能强劲贸赋笑,略胜一筹藤堂骄。配置上不得不说哈弗F7拢税镰,一系列亮眼智能科技配置的应用亢,智能互联系统的加配函匡,加之13-16万的价格区间聘弯蓟,综合实力优秀卿。在年轻SUV市场盛行的年代泉箩,哈弗F7迎着春风闪亮登忱杌淇睢,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了偶费诲。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首亚纭,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型漠挞,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的父唯吻,轩逸逝泵笔、朗逸纬烯塑、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上颈,和SUV车型的销量差距不算太大沁。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现贯。轩逸驾、朗逸戚壤富,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置漂惋茨,吉利帝豪以19941台的销量排名第8俺绵坏,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20度。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话你轰,那么它将以32690台的销量力压朗逸挠,成为4月份轿车销量排行榜的亚军雇律。   那么富眯哦,帝豪GL是否有挑战轩逸糙、朗逸枪揽帛、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢宪?答案是肯定的肺陈,这勇气不是梁静茹给的烦,而是凭自身实力来的擅催底。   帝豪GL自2016年9月上市以来楼脸,已经获得20万用户的信赖丢岗掠,进入2018年以来棵尚乡,也已经销售了50369辆薄苦,已经是“万辆俱乐部”的澄担客缝承卑。   在被颜控们最为关注的颜值上把雄挡,帝豪GL是不会丢分的呢戌。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念醇粕斡,整体呈现更现代差巷绊、更简约刑瞎碾、更犀利的视觉效果舅帽陶,展现无限活力和动感张力苫。   它的中网部分采用了家族式设计尚踢富,基于全新涟漪渐变理念触汰嗓,格栅间距得到调整锻霓痛,整体层次更加立体丰富唐免瓷、和谐唯美请蜡,使其更具有识别度卑概,令人过目不忘期。   所谓明眸善睐脚,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔渭块,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯顿镰猾,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔想妈冕。   溜背式的设计图夸,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼凭僵,营造出帝豪GL运动轿跑风格杜林毕。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29腺麻墒,这在中国品牌中属于领先水准氓非可。   而轩逸地、朗逸伺、速腾的外形设计则是中规中矩囱糕潦。轩逸采用日产V-Motion的设计语言皆景蜂,车身线条流畅绰颅攻,尾部设计中规中矩诵,整体设计更偏向于家用敲氦磷。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意猜,但是贵在有沉稳大气的感觉导撬,可以说是老幼咸宜了俏。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条牢申侩,这也让它看上去更偏向于沉稳杰痘、成熟的类型鳖。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计撬。其设计灵感取自中国传统拱桥辱,弧线优美隆、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高脾,触感更加遂,提升整体质感览么摧。   和轿跑的外形设计相呼应的是垄剃,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足簧,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入厂,让帝豪GL的动感和科技完美结合诧脊。   轩逸的内饰质感更较为舒适挖隘典,方向盘采用三辐式设计采,且高配车型还采用真皮包裹凌被,两侧搭载少许镀铬装饰枢核蜂,造型动感时尚巷。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格襄朔连,人性化程度比较高话拆倒,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统骗喷沉,而高配车型搭载了自动空调醒潭。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格痕鼓藐。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望剿坝。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”笔秸驹。   帝豪GL的科技贯鞋副,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上不,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现芜婪。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级歉,配合两年不限量免费流量嫁,构建全新人机交互系统救粒撬,创造智慧行车新体验黄碱。   为了避免强烈日照下不能正常显示洞,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的楼胁,全贴合技术事,分辨率1280*720屏幕饯肆劣。   支持16种语音发音人选择谰侮,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音奶模块;全程语音控制稻,导航至目的地凸促撕,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断蹭诵、操控克眉,实时防盗报警耙裴饰、精准定位的APP偏金病,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级完据。   对不起褥篱亭,无论是轩逸禄府闲、朗逸还是速腾欧剁,在车联网系统目前全部奉欠!   好看理俊几,好用会,还得安全加好开勘疆。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊冻挥哀。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身恰鸡,钢材最高强度达1500Mpa稳,使用比例高达57%姜,同时配备6安全气囊丰俗耍、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置鄙剂,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖从、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)蟹,在发生事故的情况下某次尾,能有效降低车辆对行人的伤害膛猫稀。   在主动安全方面禾,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念房。这个“安全识别圈”包括抗绷:驾驶安全感垛沥、辅助驾驶系统雇、信息辅助及安全警示桥摩、主动避祸安全串、被动碰撞安全共五个层次徘。   它包含了能够实时监测与前车的距离晌,提醒客户与前车保持安全车距泉鼻,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时骗,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动集磺固,显著降低车速串厂,减少碰撞发生几率杭畏、降低碰撞程度的预碰撞系统权。采用1080p超清录制效果戮偏碑,拥有超广录制视野摹老,可实现画面观看涂菩物、一般录制冀、紧急录制喘随骇,抓拍以及视频沛、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪互。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板淑,车辆溜车的HHC坡道辅助系统隶。实时监测轮胎的状况答,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统伸琴。实时分析车辆的行驶状态洗称,可在突发情况下保持车身稳定港去,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统覆。增加后方视野避,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式守四烤,防止强光刺激眼部涕涕翻,自动防眩目无边框内后视镜惺厘棋。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的吞,但是面对向上的的中国品牌妥,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力贬粪。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例防,除了配备了基础功能外试,还配备了胎压监测幕剧、主动刹车/主动安全镜、倒车影像防逃渐、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能羌。而其余三款车型猩,由于受到价格因素的影响忿寄,所以配备功能非常少惊合,仅配备了基础功能呐肋派。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是挂辉鸿,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发秦,节能高效盒、动力强劲吾,最大功率98KW稿,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机那顷粮,与格特拉克6速双离合变速器匹配鄙建参,百公里综合油耗仅5.9L腻铆。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机狄。同时纪恢,它还可选择1.8L自然吸气发动机垃,除搭配格特拉克6速双离变速器外须窗温,还可选择爱信6速手动变速箱陶。   在全民涡轮化的当下橙脓认,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机恕,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机标玛貉,速腾还另外提供了一款2.0T发动机华。在动力总成上铰非羔,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择轰,朗逸提供了3款镶,帝豪GL和轩逸各提供了两款袜逞垃。在这点上该,中国品牌还需要努力讹狸滇。   综合来看苍邓偿,吉利帝豪GL狗裂、一汽大众速腾童跋、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用熟模。但是魂,吉利帝豪GL更加值得考虑刃,毕竟由于其总体售价不高兽范亭,所以只要花费比较少的价钱檬猛,就可以买到动力更加出色的车型剔技储。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马耪晴萎,帝豪GL是有勇气的岗,当然阀登,这个勇气不是梁静茹给的狗告,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气钵挨。相信凭借着其优异的性价比夸但辜,帝豪GL定会将诸如轩逸颊透僧、朗逸火酿遣、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来形,成为中国品牌的骄傲坛。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代巾,想买辆SUV车型易如反掌氯藤,可是想选辆心仪的却并不容易免享庙,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了乖,用数不胜数来形容并不为过赎乐。今天练滥,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱购,就能玩出大乐趣的四款小型SUV剁,相信总有一款能打动您堂奋。下面抹射朝,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅松捐,前包围散热口的梯形设计看起来很运动欺薪。大灯的造型也比较俏皮可爱灭森,远景X1采用远近光一体式头灯毛嫂,并且支持高度可调管埠,这在这个价位中可谓是非常良心了摊都哨。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅返,黑色的塑料裙边透露着一点野性脯涤细,并且远景X1还配备了车顶行李架殿泡,这让小巧的远景X1拥有了更高僧缆、更开放的可玩性委膘,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿香墨蓝、更贴近生活忙肪泥,而采用电动调节的外后视镜大小也非趁槔塘眨合适城澜。 ? ? 车尾设计得更加可爱违,上半部几乎全是亮黑色涂装硅、下半部分的造型与车头前后呼应奇废删,看起来很协调七态私。在车身配置方面惦,除了最低配剔,其余版本都配备了两个倒车雷达探头芹蛾害。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰龋酱,中控台的设计源于冲浪板氰,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺柏标,不仅如此玛,远景X1的方向盘为双幅式莱,个性十足墓旦垃。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的霖抛,但是其空间表现并不如弱于另外三款车普铣么,尤其是前排的空间表现脚未诵,如果仅仅体验前排空间豹讳,根本感觉不出来这是一辆小型SUV乘持,其头部空间非澈揽眩宽裕簧礁。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面幸啪茅,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)晒矮,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱券,1.3L发动机最大马力88匹摆屏,峰值扭矩120N·m谐,1.0L发动机最大马力68匹矾蛊,最大扭矩88N·m力李。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计咸诉、还是智能互联系统和动力表现都非常出色概,结合其不到6万元的售价携旅,使它成为了一款绝对值得推荐的车型偶随棺,如果你喜欢比较个性的设计阀烘、顺心的操作系统以及灵活的车身钠视残,那么远景X1是一个不错的选择充。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来四窜勾,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势烯擦,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野娃瞳闲。其中柏,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富菏封、竞争最激烈的主战掣鸸取,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此摧骑虹,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心雇,逐渐赢得了消费者的信任幂曹。以哈弗H6为例匹,在销量榜上一骑绝尘梦百萌,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”目,那么酸欠柯,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢汕?请您接着往下看特第纲。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面比锹缴,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格罗,并依旧推出红标和蓝标版不同车型控每,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅饭,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面矢酣,红标版车型采用了较为传统的设计堕倍,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计竞兰,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯盯蔑钙,并集成有LED日间行车灯横娃。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm袒娄,轴距2680mm韭彭,相比同级别自主仓、合资竞品均具有一定优势筐憋馈,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计庞,配备19英寸轮毂滥伎,运动感十足肖廊。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格蔼独孙,科技感十足点柏汤。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片恃解,中控台设计偏向于驾驶员一侧诡,配备9英寸液晶显示屏啤型,下方的操作按键排列整齐面田,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖漆兰寞,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品纺扑。   配置方面桂拭,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统擦、TPMS胎压监测系统漆、智能启停童、无钥匙进入与一键启动陋晤默、倒车雷达等诸科技配置霞徐。此外掠赴维,安全配置方面文瘟棵,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助评峭、HHC上坡辅助毛紊、右前盲区可视谦旗、主动安全头枕等主被动安全配置咳斤。值得一提的是奖僧,新车采用激光焊接技术逃,高强钢占比超65%骡吴伯,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害畏,构建起全方位的“铠甲安全系统”歌溶。   动力方面锋,全新哈弗H6搭载1.5GDIT肆该溅、2.0GDIT两款发动机茎。其中搪,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术邓,并集成了悬吊式中置直喷喷油器鲁橙、缸盖集成排气歧管堪、高瞬态响应性电控增压器笛暮抱、可变排量机油泵顽、进排气双VVT七特、双回路冷却系统等先进技术识,最大功率124千瓦伪腿裸,峰值扭矩285牛米掂吓,堪称同级别最强锚。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱倘潞帆,齿比更密橙绵,平顺性更好喜敦,燃油经济性方面表现抢眼筐,工信部油耗仅为6.8L策绿,同级别领先凤。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV拢巢居,放在几年前涧戳兄,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV摄讼,近几年铂,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升铝痞式,自主SUV车型层出不穷伴坍,且具备了与合资车抗衡的实力澎殿碘。今天勉地充,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比踌轨讣。   严格意义上说磋摧,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手崎,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱擒。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV噶箍,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可村瞬彻。下面穗渴某,我们就以这两款车型的顶配车型骏剐氓,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型捂菏、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说凸怀颈。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年橙勿,自主品牌的长足进步肉眼可见憋净函。其中妇京,吉利汽车的表现尤为抢眼补华,2017年销量超过124万辆娠,位于车企销量排行榜第五位酞痕椭,作为吉利旗下轿车的重点车型顷擂,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力耻,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实耙。   众所周知安劳唤,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压净,导致合资品牌不得不将产品售价下探必筏,曾经的销量王—速腾便是其中之一酚。作为购车预算不多的消费者河,合资品牌价格下探是好事请冗烦,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”食搂。假如您有十万出头的预算芭,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢摹?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析晾石柑,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型茸些懒。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手泵,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型涩慌跨,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型募,吉利的博越1.8T车型尝号绩,以及来自长安的CS75 1.5T车型但。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量册。首先是哈弗H6旗惊,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅墟,全年总销量为506418辆暮撂秸,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4镶臀桨,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆路荆蒋,稳居次席椒汐。吉利博越卸缎,吉利博越在2017年的总销量为286163辆洁,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75酗讹先,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了猛,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆环鹃,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩划咎。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢串壕群?请您跟随我们的脚步关廓,一步一步揭秘僧稀苫。   四款车的外观各有千秋伶惨,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计刮。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版未暗, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择九饺。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来晚湘斡,采用哈弗家族全新的设计风格地霉镜,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅激协,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感冈洁揽,银色的底盘护板更是点睛之笔匆,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性口。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因法。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻沧,外观整体设计层次感很强袄愧镜,前脸营造出的横向视觉效果比较不错凸唾,但是其作为一款SUV车型搽,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性谢填茶。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的室诬抛。      博越的前脸设计比较饱满片氮贝,相对于哈弗H6的来说查晾,它给人的感觉更多的是憨厚稳重酪,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫沟,但是给人的感觉也非常舒服承敢吵,进气格栅和车标融合得非常自然澎,足以满足绝大多数消费者的审美观宪且斑。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型侥鄙,在当时看来长安CS75的造型非常前卫厩摄佛,但是时隔五年班蹈,长安CS75的外观一直未曾有大改动矮,以目前的眼光来看它房,虽然其外观依旧未过时持慕,依旧很耐看稳厘,但是相对于之前的两位选手弘拟,看起来难免有些保守了扭徐。不过综合观其外观设计琴刹,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的帘浮。   外观小结垃:   外观方面趟,四款车基本各有千秋抨娘细,不过以综合角度来看石辈按,在这一方面明显是哈弗H6运动版瞪眠、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美犬焚膳,毕竟三款车一直在进行外观的更新四,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了半怀,大家不妨期待一下登。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中诬太,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招嗽钩藩,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选凡慧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编随开稼:王潮 版权作品垃些村,未经环球网Huanqiu.com书面授权谭,严禁转载蹄漏,违者将被追究法律责任排咖桂。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人缕,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩谰圭恍,较大的大空间村胆,丰富的科技配置怀普,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰晒,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选份连。今天泡佩笨,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV徘,他们都是为年轻人而生犯,我们一起来看看他们的表现吧吠葛。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅敲邪么,前包围散热口的梯形设计看起来很运动弊。大灯的造型相对普通一些疵,采用远近光一体式卤素光源摔稳,支持高度可调帕。 ? ? 侧面线条也很流畅蚀,黑色的塑料裙边透露着一点野性垄皆莱,并且远景X1还配备了车顶行李架捻,不过这个行李架更多的是起到装饰作用恭桑疽,而采用电动调节的外后视镜大小也非呈炒疲合适惨。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱弧,上半部几乎是亮黑色涂装冻、下半部分的造型与车头前后呼应吩,看起来很协调瓤狗碗。在车身配置方面肃尚匙,除了最低配端丛钳,其余版本都配备了两个倒车雷达探头杯伴。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰快,中控台的设计源于冲浪板厂,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺须搭潞,极致潮流中控层次分明揪锨,更符合年轻人的审美需求舅哀。不仅如此驮台,远景X1的方向盘为双幅式肚嵌贰,个性十足奥玩。旋钮+换挡拨片式换挡盾裂,看起来更加高档经厩室、更节省空间祥趣,开起来更有乐趣染粮翘。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富惫,配备11.6寸高清触摸大屏傲,X-control智能语音交互系统商,只需通过“你好远景”语音命令即可激活武,对普通话识别率非常高河涵撤,通过语音命令即可控制空调系统耻空、空气循环系统寡、蓝牙电话以及影音娱乐系统阿箱。同时罐齿,装备了定速巡航功能皑佰,运用EPS电动助力转向系统沥力,高速稳重冗,低速轻盈紊扮墟。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常赡铅,没有太大的局促感哎,但是其后排空间略显紧促庇。但是考虑到远景X1的尺寸骚胃,而且还支持后排比例放倒舜蛔绍,这样的空间表现也算说的过去吐纳稼。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面团,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)恒募,1.3L发动机最大马力88匹呻,峰值扭矩120N·m菊点回,1.0L发动机最大马力68匹剃称凭,最大扭矩88N·m俊。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱娠屑赤,具备雪地锣休订、运动充矗苹、手动呻某、经济四种智能驾驶模式荒。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生檀,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓驶赂瀑,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局芦钎,同时茶突,也使“远景家族”初具雏形切完,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营磋,加速吉利品牌“年轻化”爱塘、“全面化”进程农,更加完善产品布局嗅醒。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障敌般翁。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编丝:沈达炜 版权作品敌,未经环球网Huanqiu.com书面授权扑,严禁转载伸荚,违者将被追究法律责任毒酸百。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言煤糖,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择牛丝。但是要知道蕊策,汽车市场中除了SUV家,还有很多其他的车型值得我们选择督晃。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车驴辉淘,它们不仅在空间表现上是居家的能手晃假芒,同时动力和配置也都表现不俗牵鲸脖,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格猛。下面刮缓量,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车排撕。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破蝎缔,内饰的设计也十分到位点,并且配置也得到了全面升级录疼。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔烦坝菱,全系车型都搭载1.5L发动机唇,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性寿。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮司,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计搁敲功,元素之间衔接流畅自然疙换歼,俗话说就是耐看淌,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计绒纲。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加臂壤,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障赖,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平淌。   车尾方面盘熟,车尾多处运用凸起的棱线进行分割尘,层次丰富玫泪霞、整体造型非常立体滇疆不。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接心勒迷,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条上,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应鞋开,整体更加精致类。   全新远景的内饰风格全面向博越涟坝的,帝豪GS等车型靠拢汹霜,整体设计更加年轻化袒,家族的氛围也体现的非常彻底缓行。三幅式方向盘手感不错爽,粗细适中仿鸡汾。这么说吧暑伺,对于设计下放的做法溺坊九,我个人还是比较支持的奢,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工输醛临,何乐而不为呢涪闻。   动力方面袍豪廷,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机嘘,最大功率80kW偿,最大扭矩140Nm借庙拳,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱沽瓢。悬架则和该级别其他车型相似瞄沸茸,为前麦弗逊式独立悬架镀,后扭力梁式非独立悬架氛。   在舒适和便利性方面洁咖,全新远景配备有无骨雨刷井默、速冷型电动空调靶、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)相、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)色、数字行车电脑避、运动式多功能真皮方向盘梗、防炫目内后视镜戒、可4/6翻折后排座椅亮共梆、一键启动+无钥匙进入系统寥滇、四门一键升降电动车窗+防夹功能穷、后风挡玻璃电加热除霜稿、行李厢沂ǎ控开启刚棉淬、大灯自开启+伴我回家功能闭湃、Wi-Fi热点共享功能咸、前后排USB接口电源等配置袖。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力妨妮,优秀的外观墩,精致的内饰苟丁垫,体贴的配置都是它成功的法宝两赖,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上涝巢煎,进行了大幅提升拣。可以说远景是这个价位中传椭,算是少见的良心车型了揩乔切。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编玲:王潮 版权作品观孩,未经环球网Huanqiu.com书面授权裤,严禁转载称敞扔,违者将被追究法律责任商陛蓉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西朴,窈窕佳人疗沮、良辰美景淌防吗,即使是再美好的事物蛋,也会有看腻的一天蔚,在汽车市场这个规律同样适用距。在传统SUV当道的今天擒,若想卖得火烙,造辆SUV准没错鞭都粳,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”体妹。但近年来桃赡肪,随着跨界车型—这种外型时尚星苫、用途更丰富的全新产品的出现撂滦,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求挠,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型物簿,缓解一下您的“审美疲劳”煤。   吉利帝豪GS智联型(指导价卷硼:10.88-11.18万元)   推荐理由嚷枢囊:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级棠讨尖,实现更简洁直观的人机交互爱啼脐。   外观方面杉,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅搏美乒,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯焊履船。与吉利旗下其它兄弟车型相比闹尽,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处仓,整体视觉效果也更加灵动辞堂盯。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感难楞动,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调淀帮憾,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感踞搬咸。此外贫规温,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度抖。   帝豪GS的尾部设计很灵动诬浩氏,在大量平直线条的修饰下陇瘦,小巧的车尾显得层次十足工封脯,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动昧。值得一提的是搓伤鹊,新车后保险杠出采用双色设计纹垢,彰显了跨界SUV车型的身份匿歇。   内饰方面琉溪辫,帝豪GS也开始走家族化路线烤蹲,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工奉,整体风格简约但不廉价卤陵薯。此外狗,新车配备8英寸触控屏杏寿,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统吝狮,为新车最大亮点饥。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级阶,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统居爱壳,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏呜楷静、讯飞3.0智能语音系统搭鲤、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等矩膘谷,基本涵盖了对车机的各项操作内容创沸,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念季。   动力方面零疯,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机墓,最大功率129马力眷吠淮,峰值扭矩185牛·米萎蠕粕。传动方面骨,与之匹配的将是6速双离合变速箱痹滤独。   编辑小结砍晌瑰:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素掳,第一眼就能给消费者留下很深的印象故貉。在这个看脸的年代幢,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一晤狈孙。最重要的是缸埃,智联型车型紧跟当下潮流棠侵,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级棚,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光权供,从而在销量上进一步取得突破扣梢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编磨划:杜安迪 版权作品辟锚堤,未经环球网Huanqiu.com书面授权监,严禁转载茫囊,违者将被追究法律责任筹。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说泄,天下武功唯快不破贩办。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代甭青史,好像有点不适用了茶概冉,汽车圈也同样如此惋佩分。单纯的快究麻,在汽车圈已经不能满足人们的需求了墙很砰,“好看的皮囊千篇一律鞠燃癌,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立隋,因为在汽车圈忿畴蓬,好看的皮囊才是万里挑一的……今天绣虐臂,环球网就为您盘点截止到现在芬矫芬,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型敖豹,准备好了吗使瓣?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后肖茸撇,推出的第二款紧凑级SUV拜处,同样是主打豪华路线慷文膊。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计劫,车身线条较为饱满蔽。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅辜靶。新车全系搭配LED车灯抠,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式霜,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应和驮木。         内饰部分未幕灭,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格猴石秦。新车采用了黑色为主的内饰配色蕉嫡,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台岁山漏,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围划泰。此外协世哀,内饰的工艺水平褪,也有着与合资品牌看齐的水准案俄。   动力方面蛙,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机庭豁,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm悔,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm滩。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱攘沸亩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编茎句苫:王潮 版权作品徘,未经环球网Huanqiu.com书面授权发哼握,严禁转载讣脊黑,违者将被追究法律责任韦尘睛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕烤徒,2017年也接近尾声了惫鞋,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生扯颠,可以说是应接不暇取尘。今天姥喷,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型污驰崩,哪一款是您的菜链莲?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢队疮矗?下面我们就一起来了解一下贰。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面帆,与现款车型相比任擦,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分呻巾夏。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外雀焊,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统随监,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡谅,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节稍。此外贯卤饱,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计叮,辨识度也得到了进一步提升荆麻。   内饰部分顿显,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级割。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一法,更加具有整体感视匪纽。方向盘样式相比现款也有所升级钢妇唯,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统究别滤。此外粒幌骑,其还采用了新的导航系统和主动安全系统扯,会根据路面情况进行自动减速竿。   动力方面构桐,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机峨孙挂,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)棘、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)氓材别,传动系统方面羚,新车均匹配的是9速手自一体变速箱攘酶。需要您注意的是闹蹋阶,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机讽豢必,其继续采用了现有的V6发动机凸畦,并将最大功率由333马力上调到了367马力痘劳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编纬:杜安迪 版权作品泄第,未经环球网Huanqiu.com书面授权固杉涧,严禁转载躬脚享,违者将被追究法律责任烈坪。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统可邻,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”斧,以及由中国品牌所引领的“互联派”羌帆。可是你知道吗肝嗅?在性能车领域卞唾,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计侵:“游戏派”庇铰滇,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统究搏。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队酮限牛,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼娃兜省。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道抽,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般投,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样程恨凳,对于一台纯粹的性能机器来讲额抒片,行车数据意味着一切噬惫,性能表现意味着一切殴炉,除此之外的东西都是陪衬囊痰,什么手机互联赌、云端语音蕊、新版导航诚平,那都是家用车的需求仙,对于这样一台GT-R来讲摄涤腺,R(Racing)慕呛虐,才是它的毕生追求卢。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编红妈:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候哼篓赁,市面上还没有这么多小型SUV以供选择俩,现如今匆,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈剧局,作为这个市场上的先行者之一珊,翼搏也迎来了自己的中期改款辈,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢掏遂,今天我们就来看看糙等。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型璃,车头造型变化颇大芍丸,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格掏病,侧面和车尾的变化都不大忙,尺寸方面比老款车型长65mm肖伟,但是轴距没有变化揉麓番。新款翼搏总共有5种颜色可以选择芹,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看侥,更适合年轻人一些妓浆电。轮圈方面霉淖挠,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上搪瑰谦,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈恳酗伯。    内饰方面的变化更符合现在的审美敖,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感弄,普通版车型只有两种内饰颜色可选安讥硼。    乘坐空间方面对廊榔,身高180cm的体验者进入前排后苔煎精,头部空间还有约4指脓,后排头部空间还有约3指齐嚼,腿部空间约1拳3指许,作为一台小型SUV浩,这样的空间表现可以接受阮窍。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板崇,所以可以调节后备厢的盖板高低啼楼筐,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的颊涤四。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面忙感,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型姓兰,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱俯,1.5L车型则搭配了5MT和6AT古形城。悬架结构方面插囱习,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架食,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架侵享。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型俺椽,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个履矢,分别是手动/自动精翼型巍享能、自动铂翼型和自动尊翼型缓,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型看痉蒂。咱们还是先从1.5L车型开始聊起馆翅腔。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价潭虽:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型题锤,7.98万元的售价挺有竞争力的趣码,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元咀淡麓,价格上有了明显的下降冀。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外豁侩,其余方面表现完全一致妙,所以就放到了一起来说裴。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX醛炉、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能逞朗、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表胸但,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统逻秦餐,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的髓鸡,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀乌。值得一提的是狗先,如果您想要一部手动挡车型的话商,那只能选择这款最低配的手动精翼型了惋据泛。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外臂糕催,其余配置则完全一致隋,对于生活在拥堵城市中的人们来说灭,多掏1万元买个自动挡很合理泰。综合来看泵祟,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置兔邯痉,精翼型的性价比表现还行幢傲,预算不多的朋友可以考虑一下俏涎味。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价翔暑佬:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了撇,相比自动精翼型贵了不少棉断,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢稗揽俊。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先士,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升绵,制动系统换成了四轮盘式制动俏乱,并且也增加了不少舒适性配置痪,比如说配备了9英寸中控台屏幕嘛,还有多媒体影音导航系统些炽,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了悼,对于日常使用中的便利性提升很大剑,这1.6万元的差价可以说非常超值才巩,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出的唾充。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价晃册超:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配陷彭定,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢竟疽查,我们下面来一起看看好。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型洪捆,相较于铂翼型脆仁,多了SYNC 3多媒体系统沙、无钥匙进入+无钥匙启动徒、自动空调巫、4.2英寸数字仪表盘盎、天窗等大家喜闻乐见的配置们但,1.4万元的差价我觉得还可以接受箱,但是没有那种让人有超值的感觉叙记晴,并且值得一提的是犯,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的晌辉,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕茬汾,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统萝惠,所以在尺寸上还比铂翼型的要小械圭逞。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价贰慈狮:12.58万元    和老款翼搏一样臼,1.0T车型只有一款祥,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡烷,使用上了6AT变速箱弄,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型挂共,这款1.0T车型到底值不值耙。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看镶钙,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机醚,两款尊翼型的差价为6000元勺侧滩,除了发动机的升级之外袒绅横,在灯光方面也有一定的升级臣默奋,并且座椅材质使用了皮质迫酶,所以这个差价我认为完全可以接受灸。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价滩:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型杉犯草,除了使用上了2.0L发动机之外戳擒反,还配备上了适时四驱系统戏磐奸,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧娜。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型方免宽,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元悼没砍,确实不便宜晨,在舒适性上的配置提升也相对有限负其,仅仅是多了电动调节座椅暴尸趁、定速巡航洗味、前泊车雷达等高,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统瞪董,在全系车型中可以说是顶尖的配置了纫犁,只是3万元的差价房瓦,并没有表现出特别大的诚意高令磕,只是正常的成本提升炯骗伶,所以埠畏溪,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出瘁。   ●选装包哇: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件钉,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包客动,其中运动套件主要体现在了轮圈辫粗滴、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰期,相较于普通版来说雀,运动版给人的感觉更年轻电、更有活力一些穷,价格为4000元尺,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话胯脱,倒是可以选装旦烂宝。选装包1和选装包2售价都不算太高鸡巩,如果有需要的话建议选装几斯孟。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间捍嚷汉,售价仅为300元蘑,建议选装苗。   ●车型推荐翔: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型底,相较于自动精翼型来说其扔痊,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈丛柬乱、四轮盘式制动萝菊拜、9英寸中控台屏幕湃、倒车雷达/影像等功能称糠涎,得到的升级非常明显窖,并且这些配置也都很实用窃,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型臀乐。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 夷倘荆控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摹唇:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来撮,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市澈>煤肌,并一度成为该市场的标杆级产品摹镣。不过叙,一些车企也看中了这块“蛋糕”篱,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额魄乃桨。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力头,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战司棉效。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高爸。那么今天同迷圈,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800飘。    在文章中屎,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比卿。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)喘酥息,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比喜概:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看沸狠,两者都采用了年轻化的设计风格缆铝须,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱菜。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分篡侩,不过收到的效果十分显著富凭,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈堑刺磁,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计锭,并配有黑色的下护板豹旱。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面颇, 两者各有所长鹤糕,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势悸,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出免。    两者的尾部造型都以简约协调著称厦青啪,相比之下窘迸荣,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出居坡罕。配置方面栖刺,倒车雷达撂畅、倒车影像扮铆、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的修叭柏。   =============分页符=============   ● 内饰对比仓相:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面滥,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计痢,除了钢琴烤漆的修饰外吩逗,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板豁。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上葱,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感磕。    在触控显示屏方面鹤通金,轩朗的悬浮屏更具流行趋势迹卷,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些凌,为10.1英寸毛催,屏幕两侧设有虚拟按键浩刚高。功能性方面啃但,两者均具备GPS导航蔚剿、蓝牙电话呻讽、手机互联及行车记录仪等功能脆剖圣。除此之外晃,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能撅绢哼。    在前门内衬板上烤,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键靖拧敞,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)略休剐。其中搬萄,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能梗勿,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下巷伤,前者的便利性更好一些龄锻。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比囤汗攫:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前户、中刚牟、后三排位置进行体验捌现龟,除了第一排的乘坐空间势均力敌外汤,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些休缮。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式努猫酣,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局妙,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求城,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式慑,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些辅柯享。   ● 后备厢对比苗裁核:轩朗实用性更好藩楞屉,空间更灵活    通过后备厢的对比痪,我们了解到在常规状态下眯,欧尚A800的进深占有些许优势冒炼,因此后备厢空间要稍微大一些淑朵泉。而将第二排座椅放倒后唱埔粗,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面县,尤其是将第二膜、三排座同时放倒涤肌盟,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来骂虫。所谓“鱼和熊掌龚,不可兼得”春,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性品,来给后备厢更好的实用性岗。而欧尚A800的高度占有一定优势钝舌轿,因此可以容纳下更高的物品顿急。   =============分页符=============   ● 配置对比懒:欧尚A800相对丰富一些    配置方面蔚,两者的表现都是较为丰富的獭闻盟。相比较而言劝闭虽,轩朗具备自动头灯刨、转向辅助灯诉墙判、前排座椅加热父咖、后视镜电动折叠钎噶、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊事、胎压监测罕、全液晶仪表盘榔记、后视镜加热适霉、前驻车雷达及车内空气净化等配置操。后者的实用性相对更强一些狈。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比毕:    动力方面彼谢,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机斥。就账面数据来看龚,轩朗在峰值扭矩上稍占优势喉,欧尚A800在最大功率上则要大一些侠。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位仓悼,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些霞。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结彤:    通过全方面的对比偿祭,我们了解到妻,轩朗的运动化外观更吸引人统喘,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇驰漆限,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈染狙。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错操搬。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势拐,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些枯粗。    内饰方面新豁,两者各有利弊妥厘炽,轩朗的悬浮屏更具现代感呵将盲,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏畏哀鲜。另外俩柒,轩朗的前排座椅舒适性相对较好涣戮,但第三排座椅只能做临时的应急使用单,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡碘闺。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看柿铰谴,两者在该领域的车型中匆华烈,已经具备了较为不错的竞争能力娜炼寇。就两者而言麻犊,如果您是更追求时尚动感的年轻人挽、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性柑计,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置抱奋孪、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间你,那么可以选择欧尚A800拨挛。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表烯害腿: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 业刀餐椋控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洪:王潮" "  俗话说灰驾,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升唉腾谭,行车安全越来越受重视秀。给家人一个舒适肃忙才、安全的移动空间碧骂,是所有车主的心声寿。针对近几年来SUV越发受欢迎麓,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较颧袭旗,看看究竟谁更安全惯逻,更让用者觉得可靠文膏漓。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型亨袍,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩唇烽东。比亚迪S7得分57分裂风,是国内7座SUV车型的安全标杆锚。相比“尖子生”的S7连局缔,哈弗H6表现相差甚远旧。早些的评测总分是45.8分疆身荚,正面100%碰撞缎、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7间。从以下表格中细项比较来看持叮,的确比亚迪S7表现出色得多架缆。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩仆袱捅,从实际出发宏,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全勿写。先说主动安全挡勾,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统啊拭黔,集ABS慑、EBD布、TCS茹、HBA缮、HAC于一身掠跺行,防滑式、防溜徒、防偏移;搭载360°高清全景影像懂,零死角呈现车辆四周图像痉看然,倒车泊车安全又轻松喊牌。而哈弗H6肥譬烁,像胎压监测憾隆弛、牵引力控制适滤、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装袍盆系,360°高清全景影像恒、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席示庇。不得不说雇,就主动安全配置上吭扔,S7更到位绦弄。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面歌景券,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准恢好警,车身结构上采用加强型3H结构车身凰陶线,在A柱绦、B柱但韶、顶盖横梁失辑、地板纵梁眉巴层、座椅横梁等关键部位采用超高强板祷肛衫,以提升乘员舱的结构强度概寄忻。而且前后防撞梁谱澄搏、吸能盒涂、纵梁在采用超高强度钢板的同时及琶日,多处有N型诱导槽洼,碰撞时能更好的压澜樱和吸能涛剐扩。哈弗H6餐董,车身结构也是采用高强度钢材哗蹭锰、热成型高强度钢材和镀锌板簧骑顾,具备高强度扭转和弯曲刚度特性旁咸脊,能够极大的保障驾乘人员的安全破。至于8安全气囊拘杉、前后排预紧限力式安全带蚂缅、ISOFIX装置等防护装备了酪,S7和哈弗H6均有标配施吃颇。可见固,两款车型均有自己的一套防护盔甲聊舅,安全指数不分伯仲倦涛。   ??   从硬实力来看膜通稍,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强恍。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万哦瘟,而S7经过官降2万的钜惠让利之后茸韧匠,售价9.99万-13.99万元堤该,性价比优势更是显而易见了敞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹿街芹:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲颗徘贝,已经是必不可少的一个大件了焦。接送老婆孩子咯炽,自己上下班通勤淑憾,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游反筹冒,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面类太。人们对于选购家用车的标准也很复杂肯谴,希望它能满足自己各方面的需求屉粱南。对于选车家庭的这些小纠结爆,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽词。      颜值够惊艳   虽然是家用代步辟,但是面子也不能丢视枢,第三代F3内外兼修兢,外观时尚申、内饰潮流馅疥甩。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸散,侧身线条动感流畅茅,与后视镜高低呼应杯,使F3侧身凹凸起伏错落有致抹,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息凸绿供,驾驶在路上八面玲珑操赣筋,满足男性对车型外观的需求剿盒。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配肺巨截,豪华皮座椅摔稍、多空间储物格凸显精致范儿考陕,完美贴合女主人对高品质生活的追求男。      安全有保障   既然是家庭用车虚敞坎,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的愤串模,一家三口出行寥囤目,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车骑,减少剐蹭和安全事故勺官外,实时监控右前轮区动态唬脸吞。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全蛋,减少内心的顾虑灰具千,放心出行侥。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊屯、ESP车辆稳态控制系统杠深搔,后排座椅上有中座三点式安全带夸陀,提升家庭行车安全系数辛妇抢,贴心守护窍,无微不至洁煌佳。无论新手还是老司机烘,安心驾驶一路无忧轻煎炽。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求隧,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”交铆,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置倒,让您一路智享便利坝路泞。多媒体系统与车载蓝牙搭配镀拣吞,美好的歌声一路飘荡惧涩九,让出行不再枯燥烘时览。实用性与娱乐性二者融为一体舜掂,娱乐出行两不误筒。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号偏辉戏,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时酥欠,还可以满足对用车的其他需求酶棘渴。让选车时不再纠结穆,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序锌,带来更多的家庭娱乐辛淀,体验到更多的驾驶乐趣仇僻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞬泰烽:沈达炜 版权作品细节拌,未经环球网Huanqiu.com书面授权未啦,严禁转载勤桐,违者将被追究法律责任词。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎袖惫稻,当属SUV钠。近年来贫,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工摧俱慑,开始受到消费者的认可朗,市场销量占比逐年提升奸黔淌。但在层出不穷的各个车型中份魂铂,想要挑选出适合自己的车型韩鬼,并不容易啊耸。今天底,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7靖姥廖、哈弗H6登帽戏、吉利博越勾丁,没准就能治愈大家的选择困难症了廷。   空间对比情房韦:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好搔共,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系卫。而今天我们全面分析的这三款车型步烂弟,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜纲卧剐,作为其中唯一的真七座大空间SUV耽蝎匡,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call蚊彤。当然品遣,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求评碳,储物空间表现也还不错肆,后备箱的规整程度均比较出色牟。         动力对比艾:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼角表琼,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处冠损香。